Subțire, contur și fără trepte

O mare anticipare a precedat introducerea noului tractor cu șenile înguste, Same Frutteto CVT. După cum sugerează și numele noului model, există o transmisie variabilă continuă sub cabină, dar și noua structură de manipulare oferă multe.

Micul Frutteto CVT S și-a tăiat toporul într-un copac mare. Cu noua sa transmisie CVT, podeaua dreaptă a cabinei, interfețele profesionale moderne și multe altele, își dorește să concureze cu tractorul cu șenile înguste Fendt 200 și cu tractorul de viță-de-vie Lindner Lintrac 90 (puțin mai larg). De ani de zile, așteptăm cu nerăbdare să vedem în cele din urmă un al treilea concurent din acest segment cu un comutator CVT.

MODERN: design modern al hotei tipic italienilor. Benzile înguste LED din cabină accentuează aspectul optic favorabil

Același Frutteto CVT S nu este o reluare a modelului existent, ci o dezvoltare complet nouă. În acest scop, SDF a creat o nouă platformă pe care se bazează, de asemenea, recent introduse tractoarele Deutz-Fahr Pendant (seria 5 DS TTV). Aceleași planuri de a produce cinci modele Frutteto CVT S în viitor, care vor diferi în funcție de performanța și numărul de cilindri. Cele două modele au la bază un motor cu trei cilindri cu o putere maximă de 88 sau 97 CP. Celelalte trei modele au motoare cu patru cilindri - pornesc de la 88 de cai putere, modelul mijlociu are 102 CP și cel mai puternic are 113 CP.

O altă diferență între cele două variante de model este distanța dintre axe. Ampatamentul tractorului cu trei cilindri este de 2,08 m. Cilindrul cu patru cilindri este puțin mai mare, cu 2,21 metri. Cu toate acestea, acestea nu diferă în ceea ce privește lățimea și înălțimea. Dimensiuni: 1,37 m (lățime) și 2,42 m (înălțime).

MOTORUL SDF

Sub capota personalizată, motoarele SDF FARMotion funcționează atât în versiunile cu trei, cât și în cele cu patru cilindri. A 88, resp. Motorul cu trei cilindri cu o putere maximă de 97 CP are o capacitate cilindrică de 2,9 l. Motoarele cu patru cilindri au o capacitate cilindrică de 3,8 litri. Cuplul maxim este de aproximativ 1600 rpm pentru toate motoarele. În funcție de capacitatea cilindrică și de puterea dată în cai putere, această valoare este cuprinsă între 354 și 435 Nm. Injecția este, ca de obicei, injecție controlată electronic CommonRail cu o presiune de injecție de 2000 bari. Turbocompresorul are un răcitor de aer de încărcare pentru a crește performanța. Un ventilator visco este conectat în fața întregului sistem de răcire, care se rotește în funcție de temperatură.

În domeniul tehnologiei de evacuare, SameFrutteto CVT S este „actualizat”, adică în categoria de emisii Tier4i. Acest lucru este furnizat numai de un DOC compact sub capotă, astfel încât nu sunt necesare filtre AdBlue și particule. Rezervorul de combustibil este de 85 de litri, această cantitate de motorină ar trebui să fie suficientă chiar și în zilele lungi de lucru. Totuși, atunci când sunt montate suspensia față opțională și priza de putere frontală, volumul rezervorului este redus - atunci doar 65 l.

PROGRESUL CONTINU

Să ajungem la curiozitatea reală: pentru prima dată, transmisia variabilă continuă apare în tractoarele cu șenile înguste ale SDF. Aceasta este propria dezvoltare a companiei și se numește SDF T3500 CVT. În structura sa de bază, este similar cu transmisia variabilă continuă a seriei Deutz-Fahr 5 TTV. Cu toate acestea, au fost făcute unele ajustări.

Imediat vizibil: datorită cutiei de viteze compacte, podeaua cabinei este dreaptă
Maneta mare de control al deplasării vă permite să preselectați viteza. Există, de asemenea, două butoane pentru controlul vitezei de croazieră
Pârghia de inversare hidraulică de pe volan are 5 trepte de reglare

Specificații

motor: SDF FARMotion cu 3 și 4 cilindri; Capacitate cilindrică de 2,9 l și 3,8 l; 88-113 LE max. performanţă; cuplu maxim 354-435 Nm, 1600 rpm; Capacitate rezervor 85 l cu suspensie față 65 l și T LT

cutie de viteze și PTO: transmisie variabilă continuă SDF T3500 CVT; Prima autonomie cuprinsă între 0 și 22,8 km/h, a doua autonomie 22,8-40 km/h; 40 km/h la 1650 min -1; PTO cu 3 trepte 540/540ECO/1000 sau 540/540ECO și PTO proporțional; opțional primul 1000 PTO

transmisie și hidraulică: legătură spate acționată electric, ridicare t 2,6 t; suspensie frontală opțională cu forță de ridicare de 1,5 t; 100 l/min pompă de detectare a sarcinii, 4 supape de comandă electrohidraulice cu două circuite în spate (opțional 5.), max. 4 valve de control în față + 2 duplicate în spate (1 circuit dublu + 1 simplu), 2 ramuri de retur nepresurizate

dimensiuni și greutăți: greutate neîncărcată 3.033,16 t, masă încărcată permisă 4,8 t, ampatament 2.086 sau 2.216 m, gardă la sol 30,6 cm, lățime exterioară 1.369 m, înălțime la cabină 2.420 m, lungime 3.539 sau 3.669 m; dimensiunea anvelopelor este 240/70R16 în față și 360/70R24 în spate

lista de preturi: nu era încă disponibil în momentul închiderii

Câteva cuvinte despre funcțiile de bază: SDF T3500 CVT are două distanțe de conducere automate - pe teren și pe drum. „Călătoria pe teren” include viteze cuprinse între 0 și 22,8 km/h. Transmisia este transmisă 100% mecanic în acest interval la 11,5 km/h. Al doilea domeniu de conducere, în principal transportul, include viteze cuprinse între 22,8-40 km/h. Puterea mecanică maximă este transmisă la o viteză de 37,3 km/h. Transmisia teoretic permite o viteză maximă de 54 km/h la 2200 rpm. În consecință, Același lucru funcționează la o turație a combustibilului de 4050 rpm la turația motorului 1650. În sens invers, Same Frutteto poate accelera la o viteză maximă de 27 km/h.

Folosiți joystick-ul pentru a seta viteza maximă de avans - pur și simplu împingeți joystick-ul înainte! Afișajul va afișa apoi viteza maximă. În spatele joystick-ului la simpla atingere a unui buton timp de 5 km/h sau Pașii 10 pot fi presetați. Acest lucru funcționează excelent, iar tractorul răspunde rapid. În plus, există două cruise control. Viteza curentă poate fi salvată prin simpla apăsare a unui buton și poate fi apelată, astfel încât tractorul să accelereze la valoarea de viteză salvată și apoi să mențină această viteză. Când este oprit, tractorul decelerează până la oprire. Și încă ceva: controlul vitezei de croazieră chiar funcționează înapoi. Și când sunteți în sens invers: puteți utiliza joystick-ul sau maneta Shuttle pentru a schimba direcția cu treapta de marșarier hidraulică - cu cinci niveluri de agresivitate selectabile.

În principiu, există trei moduri diferite de transmisie: automată, priză de forță și manuală. După cum indică numele „automat”, comanda tractorului preia controlul turației motorului, în funcție de sarcină și automat. Modul PTO se activează numai atunci când PTO este activat, după care menține viteza TL constantă, indiferent de viteza de avans. Modul manual este un fel de „transmisie variabilă continuă”. Pedala de accelerație poate fi utilizată pentru a controla turația motorului, iar joystick-ul este utilizat pentru a selecta „treapta de viteză”. Puteți reduce viteza prin retragere.

În plus față de cele trei moduri, există și o atribuire de transmisie variabilă cu un potențiometru (Eco/Power), care este cunoscut de la tractoarele SDF mai mari. Acest lucru vă permite să conduceți într-un mod eficient din punct de vedere al consumului de combustibil sau să profitați la maximum de mașină.

Transmisia oferă chiar și control activ de oprire, numit Power-Zero pentru același lucru. Acest lucru vă permite să vă opriți confortabil pe pante, fără a fi nevoie să vă faceți griji că tractorul se îndepărtează. Nu este necesar să jucați între pedala de frână și pedala de accelerație la pornire; rămâne activ chiar și atunci când frâna de parcare este eliberată.

Hota poate fi deschisă departe. Mai jos este motorul SDF FARMotion
Sub capota personalizată se află sistemul compact de recirculare a gazelor de eșapament
Opțional, este disponibilă o suspensie de roată independentă cu arc. Caracteristicile sunt foarte diverse
Datorită suspensiei independente a roții, garda la sol este ușor limitată

În versiunea fără arc, puntea față este suspendată în mod clasic

LIVRARE DE PERFORMANȚĂ

Pentru uneltele montate, Frutteto CVT S are trei viteze standard ale PTO, 540/540E/1000. Pot fi conectate electrohidraulic. De asemenea, un tractor PTO automat este montat standard pe tractor. PTO-ul opțional proporțional la deplasare este, de asemenea, disponibil, dar în acest caz este disponibilă doar viteza PTO 540/540E. Suspensie față opțională și PTO 1000 față pentru lucrul în fața capotei, care poate fi și comutat electro-hidraulic.

SDF nu a economisit la echipamentul sistemului hidraulic, deoarece instrumentele suspendate necesitau din ce în ce mai multă putere hidraulică. O pompă de detectare a sarcinii de 100 l/min nu mai este o rezervă mică. La 1850 rpm puterea este de 100 l/min, la 1300 rpm este de 70 l/min. Pot fi comandate diferite configurații în funcție de cerințe. În spate sunt posibile până la 5 conexiuni hidraulice cu două circuite electro-hidraulice. Există 4 și 2 cilindri din spate cu două roți în față (1 cu două roți + 1 cu acțiune simplă) și două ramuri de retur nepresurizate - bine. În total, 9 conexiuni hidraulice separate la distanță sunt astfel disponibile pentru utilizator. Și încă ceva: volumul de ulei și timpul de curgere pot fi setate pentru toate conexiunile hidraulice externe - ceea ce este o soluție excelentă.

Suspensia din spate este controlată electronic și poate ridica 2600 kg. Pentru suspensia din față, această valoare este de maximum 1500 kg.

Frutteto este livrat standard cu trei viteze PTO
Există 4 supape de comandă electro-hidraulice în spate - 5 piese disponibile ca opțiune
Pe lateral, pe capacul exterior, există comenzile externe pentru suspensie și priza de putere din spate.
Numeroasele conexiuni hidraulice sunt furnizate de o pompă de detectare a sarcinii cu o capacitate de 100 l/min

AXA FRONTALĂ - ÎN EDIȚIA DE LUX

În mod standard, puntea față fără arc este un arbore pendul clasic. Dacă doriți un pic mai mult confort, veți găsi o versiune de primăvară în lista de opțiuni, aceasta este ActiveDrive. Practic folosește o suspensie personalizată cu control activ. Deci, ambele roți apar independent una de cealaltă - aceasta funcționează bine și este o soluție bună, mai ales pentru lucrările de întreținere unilaterale. În plus, acest sistem de suspensie răspunde în funcție de viteza de avans și unghiul de virare. Arborele integrează, de asemenea, AntiDive și AntiRoll. AntiDive, care stabilizează înclinarea, asigură că puntea din față nu aruncă atât de tare sau greutatea este transferată la ea la frânare. Aceasta reduce distanța de oprire, în special în timpul frânării de urgență. Sistemul anti-rulare Sistemul AntiRoll descrie stabilitatea în funcție de viteza de deplasare și unghiul de virare. Acest lucru stabilizează roata exterioară mai puternic decât cele interioare la virare și crește stabilitatea laterală. Tracțiunea integrală automată (opțională) contribuie, de asemenea, la stabilitatea conducerii. Acțiunea corectă a discului pe puntea față este asigurată de frânele cu disc interne care funcționează într-o baie de ulei.

Pentru direcție este integrată o pompă hidraulică specială de 42 l/min. Diametrul cercului de cotitură este o valoare excelentă, care poate fi urmărită înapoi la unghiul de direcție de 60 de grade. Din păcate, datorită suspensiei greoaie individuale a roții, garda la sol este redusă. Cu toate acestea, am fost mulțumiți de suspensie și de unghiul mare de virare, în special în podgorii.

Tracțiunea poate fi sporită în mod convenabil pe teren prin acționarea electro-hidraulică a tracțiunii integrale și blocarea diferențialului. În poziția de parcare, Frutteto CVT S este asigurat de o frână de parcare hidraulică, care este atașată compact la tabloul de bord. Încheiați acest capitol cu furnizarea de anvelope; dimensiunea anvelopelor montate din fabrică pe roțile din față: 240/70R16. Dimensiunea anvelopei spate: 360/70R24 sau 28 inch. Pentru anvelope mai mari, designul cabinei este ușor diferit.

CABINA EXTRAMATĂ

Cabina cu 4 posturi arată foarte modern din exterior. Acest lucru este asigurat și de benzile înguste de LED de pe coloana cabinei pentru semnalizatorul de direcție și lumina de frână. Împotriva oscilațiilor mai mari, cabina este amplasată pe patru blocuri hidrosilen. În plus, cabina îndeplinește cerințele categoriei de protecție 4. Ușa poate fi deschisă larg și ușurează acțiunea. Dar ce este și mai frapant atunci când stăm pe scaun? Partea proeminentă arcuită a transmisiei. În sfârșit există o podea dreaptă a cabinei. Acest lucru îmbunătățește accesul la pedale și face ca intrarea și ieșirea să fie mai sigure. Toate acestea sunt benefice și pentru poziția scaunului șoferului: în zilele lungi de lucru, nu este o problemă pentru cineva să-și încrucișeze picioarele. Înclinarea și lungimea coloanei de direcție pot fi reglate rapid. Pentru aceasta este disponibilă o pedală mică.

Nu numai podeaua dreaptă, ci și fațadele curbe ale ferestrelor fac cabina spațioasă și luminoasă. Scaunul este situat relativ în spate, ceea ce oferă o bună vizualizare a instrumentelor. Atașat scaunului (și arcului cu acesta) este noua cotieră multifuncțională MaxCom, care poate fi personalizată individual în funcție de ideile șoferului.

Există trei butoane pe aripile din spate pentru funcționarea externă a suspensiei și a prizei de putere. Privind în partea de sus a cabinei, puteți vedea aerul condiționat, care este montat pe geamul din spate ca „copertină”. Dar dacă vederea este în sus, de exemplu atunci când se utilizează o furcă din spate, poate fi pur și simplu înclinată în sus. Aceasta este o soluție excelentă. În acest caz, mai multă lumină intră și în cabină, deoarece o fereastră îngustă devine liberă. Dacă doriți un parbriz pliabil pentru același tractor cu șenile înguste, îl puteți găsi în lista de opțiuni.

CONTROL COMPLEX

Spre deosebire de dimensiunile înguste, gama de caracteristici este mai mult decât amplă, nu s-a salvat nimic. Elementul central al panoului de control încorporat în cotiera MaxCom este un joystick mare sau maneta de control a deplasarii. În dreapta este un braț mic lângă el. Cele două joystickuri vă permit să utilizați toate funcțiile hidraulice. Toate funcțiile zonelor abdominale și ale suspensiei frontale sunt incluse în joystick-ul principal (toate butoanele albastre). Vine cu încă trei butoane alocabile; pentru care de ex. pot fi atribuite funcții precum mersul înapoi, turația motorului etc. Ca funcție de înaltă calitate, Frutteto CVT S oferă chiar și o automatizare Comfortip, ceea ce înseamnă că secvențele pot fi înregistrate/salvate și executate automat în timpul virajului de la sfârșitul mesei. Cele două butoane au cele două butoane de control al vitezei de croazieră în colțul din stânga sus (portocaliu cu simbolul corespunzător). Micul joystick din dreapta, în cotieră, acționează conexiunile hidraulice de la distanță din zona suspensiei din spate.

Fiecare buton se distinge clar în culori, la fel ca și consola pentru modelele de tractoare mari. Din păcate, toate funcțiile și ajutorul automat pentru rotire sunt vizibile numai pe tabloul de bord în timp ce stați la volan: așa-numitul Infocentre Pro din spatele volanului este utilizat pentru a afișa toate funcțiile. Dacă de ex. dacă doriți să modificați debitul uneia dintre comenzile hidraulice, acest proces nu poate fi efectuat într-unul din submeniuri ca de obicei, ci imediat prin controlul conexiunilor hidraulice - aceasta este o soluție inteligentă. Totuși, ar fi bine să afișăm toate funcțiile și parametrii posibili pe un terminal mai mare, separat, cum ar fi coloana A. Conform SDF, binecunoscutul iMonitor este deja planificat ca opțiune.

Butoanele de pe consola centrală controlează transmisia și priza de putere. Aranjarea și marcarea lor este logică. Comutatorul de comutare dreapta poate fi utilizat pe cotieră pentru acționarea suspensiei hidraulice din spate. Este codat în culori, dar puțin în spatele celorlalte în ceea ce privește ergonomia.

VEDERE GRATUITĂ: aparatul de aer condiționat poate fi rotit în sus, astfel încât mai multă lumină intră în cabină

Datorită cabinei cu 4 posturi, ușa este mare. Interpretul este suficient de larg
Vederea spre față este ușor limitată de motorul ștergătorului
Coloana de direcție poate fi ajustată perfect la nevoile șoferului cu ajutorul pedalei centrale

rezumat

SDF este al treilea producător care apare pe segmentul tractoarelor cu șenile înguste echipate cu transmisie CVT. Mașina funcționează în armonie cu motorul. Datorită dimensiunilor compacte ale transmisiei, nu există nici un arc proeminent pe podeaua cabinei, ceea ce face tractorul mai confortabil. Puntea față opțională cu suspensie independentă a roții oferă, de asemenea, confort. Din păcate, acest lucru limitează clearance-ul. Frutteto CVT S are multă putere hidraulică pentru o gamă largă de instrumente montate. Unitățile de control profesionale sunt disponibile șoferului în cabină. Central este brațul de control al vitezei de croazieră, care are un număr de butoane pentru hidraulică, controlul vitezei de croazieră și are și butoane alocabile. Totuși, configurarea și afișarea prin tabloul de bord este un pic obositoare.

+Transmisie CVT cu oprire activă

+podea dreaptă în cabină

–Calitatea lucrării în cabină

–Nu există încă un ecran separat

În plus față de funcțiile pârghiei de control al deplasării, există o serie de comenzi pe suprafața largă pentru hidraulica frontală și abdominală
Butoanele de culoare pentru funcțiile de transmisie - mod, tracțiune integrală, diferențial - și comutatorul galben PTO sunt cunoscute din programul SDF anterior.
Butoanele rotative mari vă permit să reglați spatele
Frâna de parcare hidraulică este integrată compact în tabloul de bord din față
Există un afișaj color pe tabloul de bord unde toate setările pot fi afișate și monitorizate grafic