Ce fel de verda este asta în fața pubului Teca? Un Opel?

Combo-ul Opel Insignia, Sports Tourer, se întinde pe cinci metri/Foto: Tamás Séra

Da! Noul break Insignia, oficial Sports Tourer. Cât de bună este această culoare pentru el?

Dar adevărata noutate/curiozitate de acum se află și ea (ca de obicei) sub rochia destul de roșie: cu un al șaselea motor turbo, am testat ceea ce știe toată familia Opel. Datorită standardului Euro 6, Opelians a trebuit să retragă vechiul motor turbo de doi litri, care a fost înlocuit acum cu o versiune reproiectată de o șesime și două sute de cai putere.

Spătarul scaunelor din spate poate fi înclinat prin simpla apăsare a unui buton din portbagaj/Foto: Tamás Séra

Ne mai amintim cât de mare a fost prima Insignie comparativ cu Vectra? Acum l-au îmbrăcat cu o lopată și au actualizat designul. Este adevărat că nu sună la fel de mare ca anul, dar cel puțin designul este matur.

Preferatul nostru este banda de crom care trece peste ferestre și se transformă într-un stop ca o rață de viță de vie.

Machiajul lui Tuti are un preț: este adevărat că pachetul OPC și setul de accesorii negru lucios aruncă mult în interior și în exterior, dar cicoma merită o sumă suplimentară de șapte sute de mii de forinți?

Interior din piele deschisă - acoperiș întunecat/Foto: Tamás Séra

Noul motor turbo-benzină de 1,6 cmc are 200 de cai putere. Cuplul său este de 280 Nm. Nici nu contează dacă vagonul de cinci metri nici măcar nu bifează. Motorul cu patru cilindri trage bine chiar și la turații mici. Dar chiar ajunge între 2000-2500. Cu acest break, 0-100 km/h este de 8,3 secunde. Fabrica oferă un consum de 6,3-6,7 l/100 km. Ha-ha. Sigur, în realitate vine cu încă un litru și jumătate, dar nici nu e nimic în neregulă cu asta. Mai multă putere, mai mult combustibil. Asta este.

Luminile inteligente LED, personalizabile din meniu/Foto: Tamás Séra

Prețul de pornire al Sports Tourer este de 7,3 milioane HUF. Cu acest motor de 200 CP, echipamentul de top (Ultimate) este de 11,6 milioane HUF. Sigur, o mulțime de bani și da, mai mult de 10 milioane HUF în 2019 este un Opel vagon, dar trebuie să acceptăm că acum un vagon mare și puternic costă atât de mult. Ford Mondeo Wagon, cu un pachet de titan, este și el mai ieftin. Doar pentru a rămâne cu icoanele flotei.

Deschidere/închidere electrică/Foto: Tamás Séra

Spațiul pentru bagaje este suficient pentru toate (de asemenea), dar aprox. la fel și cu celelalte combinații de nivel mediu. La Insignia, acest lucru înseamnă în mod specific că putem gestiona în mod implicit 560 litri de spațiu de încărcare și, dacă rabatăm scaunele, îl putem mări la 1665 litri. Vă ajutăm cu ceea ce înseamnă acest lucru în viața de zi cu zi:

lucruri de escapadă de weekend dintr-o familie de patru persoane dispar în portbagaj ca un fel principal pe un decor fin.

De asemenea, am putea deschide și închide hayonul din interior, bineînțeles că îl putem deschide electric, chiar și până la 3/4, în cazul în care ar trebui să ne împachetăm într-un garaj mic. Eram deja obișnuiți cu deschiderea swing-foot în această categorie, care a venit și cu mașina de testat.

De asemenea, sistemul de infotainment a fost reînnoit: vom avea de-a face cu o cartelă SIM separată, o imagine clară, un meniu rapid și clar/Foto: Tamás Séra

Noua Insignia este grozavă nu numai la exterior, ci și la interior, iar acest lucru nu a fost întotdeauna cazul. Am lăudat mult locurile recomandate de medicii ortopezi germani, din fericire acest lucru este inclus ca standard în designul Ultimate. Cinci. Nu este nimic de adăugat. Fii primul pe extralist! Din păcate, doar persoana care stă în față poate primi un masaj, dar nici călătoria nu este o durere în spate, aprovizionarea cu spațiu acolo este, de asemenea, princiară.

Un Tecan Opel Insignia ar fi, de asemenea, bun pentru Teca, puttonya absoarbe o mulțime de motto/Foto: Tamás Séra

Insignia este surprinzător de liniștită. Fără zgomot de vânt!/Foto: Tamás Séra