Am cumpărat un Aprilia Atlantic 500, ce va merge prost?

M-am îndrăgostit de o balenă Aprilia Atlantic 500 din 2004 și am cumpărat-o. Dacă a fost o greșeală va fi divorțat. Puteți auzi multe despre bolile Piaggio, dar să știți exact la ce să vă așteptați, ce să verificați nu este colectat nicăieri sau pur și simplu nu îl găsesc.

Poți să ajuți? Mi-am asamblat singur toate scuterele, până acum nu mi-e frică să montez, dar pentru acestea am deja un ghid de asamblare, ce altceva aș mai avea nevoie. Trebuie să fi fost și aici un articol despre erorile de tip, dar nu îl găsesc.

Aprilia Atlantic este construit în jurul celor cinci sute de blocuri egale ale Grupului Piaggio, deci cunoaștem destul de bine punctele slabe ale acestui tip - trei modele diferite sunt construite pe aceleași fundații, cum ar fi Piaggio X9 și Gilera Nexus 500. Atlanticul este mai aproape de X9, dar are o transmisie mai scurtă, deci accelerează mai bine și este oarecum mai inteligent la virare. Calitatea asamblării este destul de bună, nu zăngănește înainte și înapoi chiar și după o mulțime de alergări, astfel încât ticăloșii cu mâini iscusite își pot întineri ceasul foarte bine.

Dacă a rezistat mult, telosimerul se va usca și va scurge uleiul, iar pompa de apă va fi, de asemenea, incontinentă. Reglarea copiilor de evacuare ar trebui evitată dacă este posibil, deoarece un tambur deschis schimbă condițiile termice ale blocului și uleiul începe să se epuizeze mai repede, ceea ce determină mai întâi uzura știftului superior, care poate fi înlocuit doar cu arborele cotit, care este o poveste în jurul a două lire sterline - prețul pieselor.

Uneori, ambreiajul din spate sună la ralanti, care apoi se estompează la gaz, care se datorează eliberării unei suduri, nu poate fi cu adevărat reparat, dar nu este o defecțiune, doar sunetul său poate fi enervant - dar merită verificat la evitați să-l confundați cu zgomote neplăcute de la acționare: cureaua sau rulmentul fuliei de ghidare pot face clic pentru a emite zgomote și trebuie înlocuite în acest moment. Părțile variatorului și ale unității nu sunt periculoase, un disc conic valorează 15-20 mii forinți, merită înlocuit în jur de 30 mii kilometri.

Starterul dvs. este durabil, uneori roata liberă obosește, dacă aveți un sunet urât la pornire, înlocuiți-l cât mai curând posibil, deoarece poate provoca daune urâte. Blocul este durabil, la 80-90 mii de kilometri distanță de moarte, dacă primiți întreținerea necesară: la fiecare 5000 de kilometri ulei, lumânare, filtru de aer, la 10 mii curele, roți, role.

De obicei, nu există nicio problemă cu inejktor, dacă există o problemă, aceasta va fi deteriorată în timpul instalării, de obicei stivuitorii din lemn vor rupe acest lucru și altul. Erorile de contact, pe de altă parte, pot provoca paralizie, care este destul de dificil de filtrat. Pantoful pentru baterie, de exemplu, se poate slăbi, apoi apare o perioadă de nefuncționare misterioasă.

Dacă merge sacadat, intermitent, AC-ul electronic ar trebui să fie numărul 1 suspect, oda ar trebui să-i acorde atenție, deoarece variază între 60-120 mii sau 20-30 mii, dacă poate fi reparată - dacă căutați un mare Serviciul Piaggio, au o astfel de situație, avantajul lor este că există o mulțime de AC-uri dezasamblate în stoc și pot țese împreună una funcțională. În caz contrar, scuterul trebuie demontat suficient pentru a-l înlocui.

Și un sfat pro pentru depanare: dacă există ulei la preaplin pe partea motorului, garnitura arborelui cotit se va scurge singură, dacă există apă, pompa de apă va fi înlocuită.

Bună DIY, găsiți un manual de instalare pentru tipul de pe net.