Contor de putere Totalcar: Citroen BX 14 TGE - 1990.

În seria Totalcar Force Gauge, de data aceasta un model aproape uitat conduce bancul de putere profesional aici la Autokorbel. Citroen BX a fost o mașină ușoară, spațioasă și inovatoare, cu design italian și tehnologie franceză sângeroasă. Să vedem câtă putere a pierdut acest exemplar frumos conservat!

Piața auto ungurească foarte transformată la începutul anilor 1990 a produs lucruri interesante. Importurile private au reînviat În plus față de compania maghiară existentă, parțial deținută de stat, vânzările de autovehicule private noi și importurile de autovehicule second hand au început în număr vizibil.

Acesta din urmă este cunoscut în principal acasă și axat pe modele de vânzare: Volkswagen și alte mărci germane au fost importate în vrac. Oamenii au ales un alt model doar dacă au reușit să îl obțină foarte ieftin. Motivul a fost, de obicei, starea tehnică precară sau kilometrajul ridicat, care nu s-a mai spus în legătură cu revânzarea la domiciliu, iar kilometrajul a fost ajustat, adică reînfășurat.

Prin urmare, a apărut o situație ciudată că existau anumite tipuri care erau foarte populare în Europa de Vest și nu atât de mult sau doar îngrozite de clienții de acasă. Chiar dacă nu a fost pregătit fondul de service, mașinile pe care tehnicienii nu le-au înțeles au intrat în curând pe pista C în curtea atelierelor de reparații. Explicația a fost inventată rapid: „rahat italian” sau „rahat francez”.

O astfel de victimă a fost Citroen BX. Producătorul a avut o investiție și o grijă foarte mari în proiectarea modelului, care a înlocuit vechea serie GS învechită. Citroenes a încercat să păstreze și să promoveze imaginea mărcii cu caracteristici speciale și soluții tehnice, acordând atenție practicității. De exemplu, obiectivul este de a reduce costurile de operare ale mașinii, intervale lungi de întreținere, menținând în același timp soluțiile tehnice acceptate și recunoscute de Citroen.

Prin urmare, BX a continuat să primească suspensia hidropneumatică a Citroen, cu toate acestea, a fost printre primele din cadrul mărcii care a avut piese din plastic compozite pe corp și a fost strălucitoare pentru dimensiunile sale, la doar 906 kg. Acest lucru a fost însoțit de motoare în concordanță cu spiritul epocii, modelul devenind un mare succes în statele Benelux și Anglia, și chiar în Italia, pe lângă Franța. Acesta din urmă poate să nu fie o coincidență, deoarece designul se datorează lui Marcello Gandini, care a dat lumii, de exemplu, Lamborghini Countach printre multe mașini italiene.

Fabrica a beneficiat, de asemenea, financiar de succesul uriaș al modelului BX (au fost produse peste 2,3 milioane de unități), așa că a rămas pe piață o perioadă deosebit de lungă de timp, doisprezece ani, cu o mulțime de motoare noi și modernizări de modele.

Modelul primit pentru măsurare provine deja din seria de liftinguri din 1990. Versiunea de 1,4 litri a familiei de motoare pe benzină de ultimă generație PSA TU, care funcționează și astăzi în multe mașini, este alimentată de un carburator fără catalizator.

Blocul TU, lansat în 1986, are deja o curea de distribuție, dar este un arbore cu came, cu două valve pentru fiecare cilindru, montat pe un număr mare de mașini din grup. În acest BX avea 72 de cai putere, ulterior a primit injecții și încă câțiva cai. Nu este nevoie să priviți în jos, totuși, el purta caseta de 906 de kilograme destul de bine, avea o viteză maximă de peste 160 și a ajuns la o sută în 13 secunde.

Citroen, prezentat în episodul de astăzi al Power Meter, se află la doar 101.000 de kilometri distanță și a fost păstrat în starea completă de fabrică de către proprietarii săi, la fel ca Viktor, care este un fan pasionat al mărcii. Motorul furnizează puterea sa nominală la 5600 rpm la o turație relativ redusă din fabrică, așa că nu ne așteptam la o rotație mare, dar ne așteptam la ce va produce motorul carburatorului după toți acești ani. Măsurarea a fost interesantă, ne-a plăcut destul de frumoasa stare BX, am menționat-o mult timp după măsurare.

Dacă sunteți curioși cu privire la rezultat, urmăriți videoclipul, la final analizăm forma curbelor și rezumăm experiența noastră. Tot ce pot spune este că Citroen BX este dovedit.

Dacă ți-a plăcut episodul de astăzi al Force Gauge și ai vrea să vezi mai multe mașini interesante în seria noastră săptămânală, abonează-te la canalul Youtube al Totalcar!

Episoade anterioare:

Înainte de a cumpăra orice mașină uzată, verificați istoricul daunelor dvs. în baza de date cu istoricul daunelor Totalcar.