Nu ești o chiulasă, nu-i așa? Nu-i așa?

Când am cumpărat Sierra albastră, am fost destul de liniștit în legătură cu trecutul său - acum douăzeci de ani ca un singur fermier, aparent având toate îngrijirile necesare. În ceea ce privește agitația și apoi o voi rezolva puțin câte puțin, la început nimic nu mi s-a părut mare lucru. Dar apoi a venit necazul.

organe

Nu mă înțelege greșit, știu că sunt b.Am făcut asta acum. După ce a primit-o, a aflat rapid pe unde curgea apa de răcire: covorul din habitaclu a fost îmbibat în radiator, perforat și drenat antigelul. Am înlocuit radiatorul de încălzire cu câteva mii de forinți cu câteva ore de asamblare răsucită și talie, am aruncat termostatul prost și inutil - mașina s-a încălzit corect, am încălzit din nou, nu a scurs antigelul., mi s-a părut ca toată pula.

Apoi începeți să nu vă încălziți din nou. Nu foarte puțin, doar puțin. Dar nu exista miros încălzitor antigel, nici ceață pe parbriz. Dar nu m-am îngrijorat la început, am mers pe distanțe relativ scurte, nu a lipsit încălzirea. Și nici măcar nu a fiert apa, termometrul tocmai ieșise din zona rece. Apoi, după un timp, tocmai de aceea am început să-mi fac griji. Deoarece motorul nu s-a încălzit. Dar este, de asemenea, posibil ca emițătorul să nu poată măsura temperatura apei deoarece nu există suficientă apă în chiulasă pentru a o măsura.

Din păcate, aceasta din urmă a fost problema. M-am uitat la rezervorul de supratensiune și nu era nici o picătură de antigel în el. M-am reumplut, s-a încălzit, m-am gândit (în acest caz se gândește în mod constant în cele mai bune situații: probabil că a fost tot așa. Numai că, din păcate, câteva zile mai târziu, apa de răcire lipsea din nou. Și motorul a început să funcționeze, doar 3-3,5 cilindri s-au dus.

Desigur, am tot încercat să văd dacă motorul funcționează ciudat doar pentru ceva mic. Am cumpărat patru lumânări noi, am smuls cele vechi, le-am pus unul lângă altul frumos. Arăta bine, cei patru cilindri erau mai curați decât ceilalți. Desigur, s-ar putea întâmpla ca acea lumânare să fie aspirată și depozitele anterioare să fie spălate de benzina ne-arsă, dar atunci această lumânare ar trebui să picure cu benzină. Era umed și el, dar nu a aprins flacăra lămpii cu gaz, deci nu este benzină - din păcate am fost destul de sigură aici, am supt. Deoarece cel de-al patrulea cilindru din acest motor în linie construit în serie este ultimul cilindru, acesta este cel mai aproape de paravanul de protecție, în majoritatea cazurilor, dacă apare o problemă a chiulasei, apare la unul dintre cilindrii din spate, deoarece se răcește cel mai rău.

Desigur, am înlocuit lumânările, am verificat dacă a fost o scânteie. Apoi, desigur, nu atât de rece în frig, dar de îndată ce s-a încălzit, a bâlbâit din nou. Am urmărit eșapamentul, care, atâta timp cât motorul sau sistemul de eșapament este rece, abur vizibil în frig ridicat, dar acest lucru este normal. Atunci când totul se încălzește și se termină, nu ar trebui să mai aburi spectaculos. Dar asta, dacă nu foarte dur, dar aburit.

Din aceasta a fost posibil să tragem câteva concluzii imediat, una este că patru cilindri au niște gebas, unde apa de răcire intră în camera de ardere. Nu a fost amestecat cu ulei și nu a existat nici maioneză nici în rezervorul de supratensiune, nici în bloc. Cu toate acestea, aburul de înaltă presiune din cilindru curăța lumânarea frumos, așa că arăta diferit de celelalte. Cealaltă concluzie este că mă așteaptă o cantitate semnificativă de asamblare, puteți scoate chiulasa, apoi căutați un atelier de mașini care să poată fi încredințat scuturarea chiulasei în pantaloni și, între timp, merită să plasați o comandă pentru kit de etanșare. Și pentru șuruburile chiulasei și tensorul lanțului de distribuție.

Maioneză în motor

Maioneză? Da, acesta este singurul mod în care toată lumea menționează trutimul care se formează atunci când uleiul cald este amestecat cu apă caldă. Dacă vedeți acest lucru în cantități mari în sistemul de răcire sau în uleiul de motor, vă puteți îngrijora și strânge bine buzunarele, deoarece va fi scump. Observ rapid că nu trebuie să intrați în panică de fiecare dată când vedeți maioneză în interiorul, de exemplu, al unui turnator de ulei. De multe ori, dacă un motor este utilizat doar pe distanțe scurte, motorul nu va putea să se încălzească corect și condensul datorat diferenței de căldură se va condensa pe suprafețe reci, care desigur pot deveni maioneză. Acest trutymó, atunci, dacă cineva folosește mașina corect (să spunem, mergând pe o distanță Győr-Budapesta), tot cartilajul motorului se poate încălzi corect, condensul se evaporă, trutyi a fost-nu.

Așadar, necesitatea demontării motorului era deja sigură, pur și simplu nu puteam ști ce aș găsi după ce am scos chiulasa. Este sigiliul doar acolo sau chiulasa este crăpată? Deoarece sunt încurajate de diferite forumuri, pe care, din păcate, Sierras-urile motorizate DOHC tind să răspundă la încărcarea excesivă de căldură cu o fisură a chiulasei. Dar nu poți să știi asta în avans, așa că hai să-l plesnim pe Haynes, să ne înfășurăm mânecile (mai degrabă, erau temperaturi în jurul valorii de zero grade când am sărit pe Sierra în curte) și să lăsăm șuruburile să zboare. Era posibil să ajungem la punctul în care chiulasa era în mână relativ rapid și nedureros.

Acest lucru a făcut mult mai ușor de văzut pe unde a trecut sigiliul și s-a observat, de asemenea, ce cilindru a ieșit din apă: partea superioară a pistonului celor patru cilindri și camera de ardere arătau exact așa cum ar trebui după un bărbierit complet cu abur . Dar nu am văzut o crăpătură cu ochiul liber, necazul nu părea imens.

Să spunem doar că este adevărat că pe tijele supapelor de admisie și evacuare erau depuneri urâte, cocs și nămol de ulei - garniturile tijei supapei erau într-adevăr pantaloni. Poate că este mai bine ca chiulasa să fie demontată și ordonată frumos. Mă conving încet că această chiulasă nu suge cu adevărat în sus și în jos, așa că am vrut.

Tot ce am nevoie este un magazin de mașini cu care prietenii mei au o experiență bună, funcționează la un preț accesibil și nu se află la sfârșitul lumii. Acolo ei îți vor spune dacă trebuie să citesc pe chiulasă (și să caut altul) sau un regenerabil.