Noul Ladák din Ungaria

Oricine îi lipsește basmul întoarcerii lui Lada în Ungaria ar trebui să știe, de asemenea, că șeful, fiul domnului István Ormos, a navigat în mod constant pe site-urile auto în ultimii ani, în cele din urmă scriind fabricii pentru a intra în afacere. Rușii nu au răspuns. Au încercat din nou de Crăciun anul trecut și apoi au trimis un studiu de șaizeci de pagini la Togliatti în ianuarie pentru a vedea dacă.

Acest lucru a funcționat și acum stăm aici la a doua conferință de presă a Lada Ungaria. Nu văd niciun semn al Ladei în pădurea dealerului auto, așa că am rătăcit câteva minute în jurul fermei. În cele din urmă, am descoperit împreună cu un alt lucrător în mass-media că se fac lucruri mari într-unul din garaje, că era și o față de masă albă, cu siguranță prezentarea va fi aici.

Rușii și partenerii lor maghiari pot păstra un secret. Mi-au arătat o mașină maro, dar dacă aș fi fotografiat-o, localnicii ar fi fost uciși de ruși. Asta au spus ei. Dintre lifturile auto de pe ambele părți, șase mașini reale confirmă afirmația: Lada Ungaria este serioasă cu privire la pornire. Am reușit să vorbesc față în față cu domnul Ormos, care a spus că scaunul mașinii mici Kalina era atât de confortabil încât putea petrece până la două sute de kilometri fără griji pe el și apoi să iasă de parcă nici nu ar fi pornit .

Știu de la el că, cu puțin noroc, putem cumpăra o mașină rusă nouă ieftină încă de pe vremea lui Moș Crăciun. Deschiderea rețelei de opt magazine a fost inițial programată pentru 7 noiembrie, dar logo-urile nu au fost încă produse. Pe de altă parte, compania se bazează pe feedback-ul consumatorilor, astfel că au abandonat deja planul doar din cauza datei.

Gama constă dintr-o versiune cu cinci uși sau sedan a mașinii mici Kalina, aproximativ Granta de dimensiuni Opel Astra (dar numai dimensiuni) și un 4x4 sângeros. Motoarele modelelor de stradă au o mie șase sute de centimetri cubi, opt sau șaisprezece supape și 86 sau 96 de cai putere în ambele modele.

Cele două motoare nu sunt de la Renault-Nissan, care deține cincizeci și două la sută din companie, cred că aici se află moștenirea Samara. Mașina a fost dezvoltată și în Togliatti, desigur că proprietarul majoritar a adus cu siguranță o parte din fondurile tehnice.

Exemplarele expuse astăzi îndeplinesc standardul de mediu Euro 5 și au fost realizate pentru piața internă rusă, ceea ce înseamnă că ceea ce va fi disponibil acasă nu va fi exact așa. Dar deasemenea? Mult mai bine, desigur.

Kalina este o mașină cu adevărat obraznică. Formele sale cu cinci uși sunt complet moderne, Crucea de nouăsprezece centimetri are ceva de căutat pe drumurile maghiare oribile, vagoanele au suficient spațiu pentru bagaje și, deși interiorul este simplu, nu rămâne în urmă cu prima generație Dacia Logan.

De dragul premierei maghiare, au împrumutat și un Kalina Sport. Se presupune că are mai mult de o sută zece cai putere, cu frâne mari în față și în spate, trepte de viteză mai scurte, iar în cabină, am simțit doar ușor mirosul cubului-Lada al bunicului meu. Sportul va fi realizat cu o atenție deosebită și va fi mai ieftin decât Suzuki Swift Sport, dar exact câți bani înseamnă vor fi dezvăluiți doar la cea de-a treia mare conferință de presă. Plecând de la ritmul a ceea ce s-a întâmplat până acum, mă pot regăsi cu ușurință printre aceste peisaje ciudate din nou în octombrie.

Biroul maghiar Lada va oferi și un SUV. Nu îl pot numi Niva, deși, potrivit managerului de proiect Zoltán Markó, fabrica a lovit foarte mult linia retro. Ambele Lada 4x4 au aceeași transmisie cu jumătate de schimb, niciuna dintre ele nu a fost abandonată și sunt alimentate de binecunoscutul motor părinte de 1.000.000 cc. Clasicul are puțin plastic, Urban are mult și va exista și un design vehicul utilitar ușor N1 Van. Acest lucru a fost dezvoltat sub presiunea pieței europene prin îndepărtarea scaunelor din spate. 4x4 are încă o tabără mare, mulți oameni o știu, dar importatorul speră că va afecta piața ungară ca noutate.

Granta cu patru uși este cel mai ieftin model Lada, deși este mai mare, cu o lungime de peste 4,2 metri. Cea cu cinci uși este o dezvoltare mult mai tânără și într-adevăr mai spectaculoasă, dar numai din exterior. Aș lua acest lucru dacă aș avea absolut nevoie de un nou mijloc de transport și nu aș dori Dacia. În prospect nu a fost menționat niciun preț oficial, dar în cele din urmă s-a dovedit că putem comanda o Lada bine echipată pentru 2,5 milioane.

De la Granta și Kalina, puteți alege dintre patru niveluri de echipament atunci când vine ziua cea mare. Baza este echipată cu motorul mai slab, cu transmisie manuală și roată din aliaj. Versiunile Norma și Lux, pe de altă parte, vor deveni cele mai puternice, cele mai scumpe vor fi echipate cu transmisie automată și doar cele mai ieftine nu vor avea aer condiționat.

Există un radar de parcare pentru luxul mai scump, dar importatorul se așteaptă la standard, astfel încât cea mai mare parte a standardului va fi vândută. Dacă doriți să cochetați cu Lada, luați break-ul Kalina Cross. Poartă burta înaltă de nouăsprezece centimetri și are, de asemenea, armură metalică. Se presupune că este mai înalt decât noul Suzuki Vitara, la fel de înalt ca Jimny.

Vechiul vis al domnului Ormos s-a împlinit aducând Lata înapoi în Ungaria, dar compania speră cu prudență, deoarece vor să achiziționeze un procent din mica piață ungară de mașini noi. Acest lucru ar însemna șapte sute de Latas noi pe an, inclusiv reexporturile și achizițiile publice. Achiziții publice, am un gust de mine. Când mă uit la starea politicii mondiale, aceasta poate fi chiar cheia succesului, deoarece cartierul Lada este încă deținut de statul rus. Apoi poate veni un embargo brutal asupra lucrurilor purtate de Putin, vom vedea, vom câștiga doar să așteptăm următoarea conferință de presă de vânzare.