Câte abatoare este un Ferrari?

Puteți ieși din industria auto

Ecologistul șantajist este acum o față de bază. De ce s-au dus atât de mult în industria auto, nu știm că are de-a face cu faptul că industria auto are cei mai mulți bani. Prețul de cumpărare al unei mașini este de milioane de forinți, este în majoritatea gospodăriilor și este înlocuit la fiecare câțiva ani. Comparați același lucru cu cifra de afaceri a producătorilor de aspiratoare sau a producătorilor de blender - nu aș șantaja companiile de blender.

Efectul de seră nu este cauzat doar de gaze, ci și, de exemplu, de conținutul de vapori de apă din atmosferă - moleculele de apă din aer absorb căldura reflectată de la suprafața Pământului și o radiază. Având în vedere că două treimi din suprafața Pământului este acoperită de apă, avem puțină influență asupra procesului. Cercetări recente sugerează că umiditatea este un sistem autonom care este un proces de autoreglare și, oricât de entuziaști am arde cărbune, nu avem nicio influență semnificativă asupra procesului. Efectul de seră al vaporilor de apă este estimat la 36-72 la sută, dar formula ar trebui să includă chiar și nori care răcesc sau încălzesc planeta în funcție de momentul zilei - aerul abia se răcește în timpul nopții înnorate.

Sistemul este, evident, nimeni nu știe, funcționarea concretă a majorității detaliilor este, de asemenea, ascunsă, dar mulți ecologiști spun pur și simplu că Ferraris și SUV-urile mari se bat la vânt. Cu toate acestea, este mai degrabă fartul de vacă care este semnificativ din punct de vedere climatic și nu este deloc o glumă. The Guardian a raportat în 2007 că un institut japonez de cercetare agricolă a calculat că producerea unei kilograme de carne de vită emite la fel de mult CO2 decât conducerea a trei ore cu toate luminile aprinse acasă. Se pare că mașina și apartamentul său sunt sortate, astfel încât sa specificat și masa specifică de dioxid de carbon pentru carne: 36,4 kilograme.

Sute de miliarde de animale de fermă produc nu numai dioxid de carbon prin respirație, ci și metan prin ruminație și popping: putrezirea gunoiului de grajd produce și gaze cu efect de seră și, desigur, există surse suplimentare de emisii, cum ar fi producătorii maghiari care importă tone de soia din Brazilia. nu trebuie să pășunești. Nu spun că toată lumea ar trebui să fie vegetariană, pentru că într-o zi, în viitorul îndepărtat, nu va trebui să începeți totul în mod drastic. Dacă, pe de altă parte, toată lumea ar mânca carne doar zilele trecute, am fi mult mai îndepărtați în ceea ce privește emisiile, ca și cum traficul ar fi oprit pe tot Pământul timp de o săptămână pe lună.

Un coș de fum al fabricii poate arăta destul de dramatic, dar, potrivit unui studiu al ONU, creșterea animalelor este responsabilă pentru 65% din emisiile de oxid de azot, care sunt de 300 de ori mai puternice decât dioxidul de carbon. Numai bovinele nu arată atât de dramatic, în principal pentru că nu poți face cu adevărat fotografii din abatoare din interior. De ce industria cărnii nu este atacată de ecologiști? Deoarece industria cărnii și vânătorii de balene sunt atacate de oameni complet diferiți uneori: ei sunt protectorii animalelor. Cu toate acestea, pentru ecologiști, parizerul nu este pur și simplu atrăgător. Este evident că sunt necesare mașini cu consum redus de combustibil. Nu pentru planetă, ci pentru consumatori - consumatorii din America fac deja o tranziție rapidă.

Dacă toată lumea ar mânca carne la fiecare două zile, am putea economisi la fel de mult gaz cu efect de seră într-un an, cât nu ar veni cu o mie de ani de aspirație din partea industriei auto. Și pătrunderea industriei auto, pe lângă faptul că este proastă în sine, abate atenția de la probleme cu adevărat grave. Ne ocupăm de astfel de prostii, deoarece Grupul de lucru aerian salută banda de autobuz Budaörsi út.

Departamentul Agriculturii din SUA (USDA) a calculat în 1997 că industria cărnii din SUA a produs 1,4 miliarde de tone de gunoi, de 130 de ori cantitatea de deșeuri generată de poporul american. USDA estimează că metanul provenit din creșterea și procesarea bovinelor este echivalent cu impactul a 33 de milioane de mașini asupra încălzirii globale.

26% din suprafața terenului este pășune. Majoritatea pășunilor erau păduri. Pășunile sunt un focar de eroziune a solului, la nivel global 70% din teren a fost epuizat din cauza supra-pășunării. Creșterea animalelor, în special irigarea pentru hrană, utilizează opt la sută din aprovizionarea cu apă dulce a lumii. Este nevoie de șapte kilograme de porumb pentru a produce un kilogram de carne de vită - numărul provine din Statele Unite, dar dăm și porumb bovinelor, unde industria laptelui nu a fost tăiată complet. În funcție de jocul de lapte sau carne, făina de porumb sau silozul este hrănit cu un amestec care conține tulpini de porumb.

Acum, când se întorc în America, cultivă porumb pe 200 de milioane de hectare (hrana animalelor pe 33% din terenul arabil doar pentru furaje) folosind 82 de milioane de tone de pesticide, 10 milioane de tone de îngrășăminte, iar acest gustos cocktail este clătit cu 64 de miliarde metri cubi de apă. pentru că udă porumbul acolo. Și sunt îngrozitor de îngrijorați că fântânile din Las Vegas folosesc multă apă. Sfântul hamburger este doar un astfel de gânditor. Datorită industriei cărnii, nivelul apelor subterane a scăzut cu un metru în ultimii ani. Industria automobilelor a afectat vreodată apele subterane? Bine, evident, în zorii orașului Detroit, dar industria auto de astăzi nu mai îndrăznește practic să parieze la un joc de fotbal. David Pimentel, profesor de entomologie la Universitatea Cornell, a spus că dacă cerealele cultivate în America pentru hrana animalelor ar fi consumate de oameni, ar fi suficient pentru 800 de milioane de oameni.

Organizația Mondială pentru Alimentație și Agricultură (FAO) arată că daunele asupra mediului cauzate de creșterea animalelor nu sunt deloc proporționale cu capacitatea sa de a genera venituri: în timp ce, de exemplu, este responsabilă pentru 51% din emisiile de gaze cu efect de seră, sectorul generează doar 1,5% din PIB-ul global. O altă problemă este că politicienii din întreaga lume se tem de blocarea țăranilor, deci este inutil să ai o greutate economică redusă dacă capacitatea de a-și exprima interesele este semnificativ mai mare. De asemenea, aștept cu nerăbdare când Kurucinfo dezvăluie conspirația țărănească din întreaga lume.

Acestea nu sunt cifre precum dezvoltarea durabilă a bioetanolului, care nu duce la o reducere semnificativă a consumului de combustibil în mașină, fiecare își calculează amprenta de carbon după bunul plac. În conștiința publică există două figuri despre emisiile de CO care pot fi scrise în detrimentul creșterii animalelor. FAO scrie 18%, dar cu faptul că este mai mare decât emisiile brute de transport. Organizația Națiunilor Unite pentru Alimentație și Agricultură și-a publicat studiul The Long Shadow of Animal Husbandry în 2006, reprezentând 18%. 51% este rezultatul final al calculului Worldwatch Institute.

Organizația de cercetare a dezvoltării durabile din Washington, fondată în 1974, este una dintre primele zece, potrivit Wikipedia. Numărul studiului Goodland-Anhang este astfel încât FAO nu a estimat, de exemplu, respirația animalelor (+8,7 milioane de tone de CO2), utilizarea terenurilor pentru animale (+2,7 milioane de tone), metan subestimat (+5 milioane de tone), Date utilizate din 2002, în timp ce sectorul a crescut cu 12% până în 2009. Comparativ cu 7,56 miliarde de tone de CO2 pe an, 32,6 miliarde de tone de emisii de CO2 pot fi atribuite creșterii animalelor, dar aceasta include deja utilitățile. Lumea a stabilit un record de producție de carne cu 284 de milioane de tone de carne în 2007, iar consumul de carne pe cap de locuitor este de așteptat să se dubleze între 1980 și 2020.

Automobile? Muhaha! Abatoare, hambarele mele, sunt dușmanul aici.

Ideea este că, în timp ce industria auto este forțată să joace șah cu palete de modele, nu putem economisi un gram orfan, deoarece mulți vor să conducă chiar și mai puține mașini cu consum redus de combustibil, dar consumul unui Fiat Panda nu poate fi redus la 3 litri de mâine. Nici de azi până în 2020. Și nu se poate obține o mare descoperire cu unghiul hibrid al mașinilor electrice.

Am fost vegan timp de 3-4 ani, nu o experiență grozavă, mai ales în funcție de cultura restaurantului maghiar, dar nu este cazul acum. Obțineți imediat o ureche de la mine, susținând că mă convertesc la vegan, pentru că nu: ne place să mâncăm prea multă carne. Nu spun că puteți mânca carne, trebuie doar să produceți și să consumați mult mai puțin din ea și, deoarece acestea ar produce mai puțin, ar fi mai scump, așa că am consuma și mai puțin. Și nu întâmplător, animalele s-ar putea să nu fie ținute în condiții comparativ cu Auschwitz Hawaii.

Așadar, benzina și carnea să fie scumpe. Faceți din cârnați o delicatesă specială, rară, șunca este un obiect de contrabandă care pune viața în pericol, iar tocană de unghii poate fi consumată numai în cluburile de pedofili conspirative. Această gândire duce la astfel de boi suprarealici, încât Aston Martin dezvoltă o mașină pitică sau BMW intenționează să cumpere un Peugeot la medie, în timp ce este clar că aceste măsuri nu vor reduce emisiile de carbon ale umanității cu un singur gram. Dacă, pe de altă parte, omenirea ar renunța la consumul de carne doar la fiecare a zecea zi, ar însemna deja numere brutale, măsurabile, întrucât carnea care nu a putut fi vândută anul acesta nu va mai fi produsă anul viitor. Piața este la fel. Dacă cineva vrea să facă ceva pentru Pământ, nu ezitați să luați o Cadillac Escalade și să luați masa cu soia.

Și puteți ieși din industria auto cel puțin o dată la două zile. Ecologiștii care consumă alimente de origine animală pot tăcea în liniște în același timp.

Ești de acord? Te-ai certa cu el? El și-ar împărtăși opiniile cu alții?