Cumpărați ulei de frână online

Schimbarea uleiului de frână cu lichid de frână pe baza numărului DOT. Cunoașteți calitățile uleiului de frână și cumpărați ieftin din oferta noastră de calitate. Găsiți lichidul de frână potrivit pentru mașina dvs. și consultați prețurile noastre la magazinul online cu ulei.

Lichidul de frână este un ulei de frână sintetic asemănător unui ulei.

Lichidul de frână este un fluid de tip ulei sintetic incompresibil care tinde să iasă din spațiul disponibil sub presiune, dar într-un sistem de frânare închis transmite o funcție de transmisie a puterii de la pedala de frână la cilindrii de frână. Există un cilindru central de frână, prin apăsarea pedalei, lichidul este scos din el, care se răspândește pe roți, iar cilindrii de acolo mută și saboții de frână prin expansiune, apăsându-i pe discul de frână sau pe tambur.

Găsiți uleiul de frână potrivit pentru mașina dvs.:

Schimbarea uleiului de frână din când în când este esențială deoarece conținutul de apă al lichidului de frână crește la o valoare critică după un timp, cu frânarea prelungită fierbe mai ușor, ceea ce afectează eficiența frânării și face traficul nesigur! Pentru lichidul de frână, toleranța la căldură este primordială. Nu poate „fierbe”, nu poate fi transformat într-un gaz, deoarece poate fi comprimat, adică efectul hidraulic este redus. Deteriorarea lichidului de frână este cauzată de pătrunderea vaporilor de apă din aer, închizându-l, legându-l, adică diluându-l. Ca urmare a căldurii de frânare, acest vapor de apă este transformat înapoi în gaz (abur), formând bule care pot fi comprimate. În plus, umiditatea absorbită reduce punctul de fierbere al lichidului de frână. Punctul său de fierbere uscat trebuie să fie mai mare de 180 de grade. Cu cât este mai scăzut punctul de fierbere, cu atât este mai scăzută calitatea uleiului de frână, este în pericol viața să mergi aproape de o sută de grade, înlocuirea acestuia este recomandată.!

Timpul de schimbare a uleiului de frână și semne de scurgere în timpul frânării.

Uleiul de frână îmbătrânit și de calitate slabă poate, de asemenea, să degradeze funcționarea și eficiența celor mai bune mecanici de frână. Dacă a trecut mai mult de un an de la schimbarea lichidului de frână, o astfel de verificare va fi oportună, obligatorie după doi! Îmbătrânirea uleiului de frână este indicată de căderea pedalei de frână după frânarea permanentă. Dacă lichidul de frână se scurge din rezervor chiar și după reumplere, sistemul hidraulic de frână poate fi deteriorat, de aceea este indicat să verificați periodic nivelul fluidului. Poate exista semnul unei scurgeri atunci când mașina este trasă deoparte în timpul frânării. În acest caz, a curs deja pe saboți de frână, discuri, tambur. Tracțiunea este intensă dacă frânele roții din față sunt defecte, este mai greu de observat dacă una dintre frânele punții spate, care joacă un rol minor în frânare, este proastă. Mașina trebuie întreținută urgent!

Ce este lichidul de frână DOT 4?

Conform sistemului standard dezvoltat de Departamentul Transporturilor din SUA, numărul DOT indică calitatea lichidului de frână. Uleiul de frână DOT3 este utilizat la vehiculele mai vechi cu frâne cu tambur de performanță mai mică și are o compoziție de polietilen glicol cu un punct de fierbere umed de 205 grade și un punct de fierbere uscat de 140 de grade. Ieftine și deteriorează garniturile de cauciuc, metalele. Uleiul de frână DOT4 este utilizat la mașinile convenționale cu discuri de frână, cu excepția cazului în care producătorul specifică altfel. De asemenea, are polietilen glicol, un punct de fierbere umed de 230 de grade și un punct de fierbere uscat de 155 de grade. Categoria de preț mediu, leagă mai puțină apă decât DOT3, dar dăunează metalului. Uleiul de frână DOT5 este pe bază de silicon, ușor compresibil, nu leagă apa, dar a fost dezvoltat în continuare datorită numeroaselor sale dezavantaje. Lichidul de frână DOT5.1 are un punct de fierbere umed de 275 de grade și un punct de fierbere uscat de 200 de grade. Pe bază de polietilen glicol, legare redusă a apei, costisitor și dificil de obținut.

Clasificarea calității și înlocuirea lichidului de frână se bazează pe așa-numitul număr DOT

DOT3 - Lichidul de frână este utilizat pentru vehiculele mai vechi cu frâne cu tambur cu putere mai mică.

Sunt ieftine, disponibile peste tot, dar deteriorează vopseaua, garniturile din cauciuc, leagă apa, deteriorează piesele metalice și se recomandă utilizarea acestora în decurs de o săptămână de la deschidere. Se recomandă utilizarea uleiului de frână DOT4 înainte de a planifica excursii mai lungi sau drumeții montane. Pentru mașinile mai vechi, merită să înlocuiți garniturile de cauciuc în acest caz, deoarece lichidul de frână de o calitate mai bună poate disloca cu ușurință garniturile de cauciuc vechi. Compoziția uleiului de frână DOT3 este polietilen glicol, punct de fierbere umed 205 grade, punct de fierbere uscat 140 grade.

DOT4 - Lichidul de frână este utilizat pentru mașinile convenționale cu discuri de frână, cu excepția cazului în care producătorul specifică altfel.

Disponibil la toate reprezentanțele auto și la majoritatea benzinăriilor. Nu leagă apa într-o mare măsură, dar, din moment ce o face mai încet, o face, astfel încât DOT4 deteriorează și piesele metalice. Lichidul de frână DOT4 are un punct de fierbere mai mare decât DOT3, dar este și mai scump. Uleiul de frână DOT4 deteriorează și vopseaua, compoziția sa este de asemenea polietilen glicol, punct de fierbere umed 230 grade, punct de fierbere uscat 155 grade.

DOT5 - Lichidul de frână pe bază de silicon, ușor compresibil, nu leagă apa, nu deteriorează vopseaua.

Nu deteriorează piesele din cauciuc și metal, dar nu este alegerea perfectă. Datorită compresibilității sale, pedala de frână va fi mai moale, deoarece nu leagă apa, astfel încât acolo unde s-a format un strat de apă, va exista coroziune. Sângerarea uleiului de frână DOT5 este mult mai dificilă, dar și mai importantă. Lichidul de frână DOT5 nu poate fi reumplut cu alte lichide de frână DOT. Deoarece nici măcar nu este miscibil, dacă DOT5 a fost utilizat și înlocuit cu un alt DOT, întregul sistem hidraulic de frână trebuie înlocuit. Lichidul de frână DOT5 este semnificativ mai scump decât lichidul de frână DOT4 și este dificil de obținut. Se recomandă mai degrabă mașini de tip „vitrina” de weekend și de demonstrație. Lichidul de frână DOT5 are un punct de fierbere umed de 260 de grade și un punct de fierbere uscat de 174 de grade.
DOT5.1 - Lichidul de frână este un fluid de frână îmbunătățit pe bază de polietilen glicol, deci leagă apa într-o mică măsură, dar nu mai deteriorează piesele din cauciuc, deteriorează vopseaua. DOT5.1 este disponibil în magazinele de piese scumpe și mai mari. Lichidul de frână DOT5.1 are un punct de fierbere umed de 275 de grade și un punct de fierbere uscat de 200 de grade.

Verificați toleranța la căldură, conținutul de apă și cantitatea de ulei de frână

Deoarece trebuie verificat punctul de îngheț antigel, „concentrația” sau starea acidului bateriei, trebuie verificat și lichidul de frână. Dacă a trecut mai mult de un an de la schimbarea lichidului de frână, o astfel de verificare devine oportună, obligatorie după doi, deoarece toleranța la căldură se deteriorează, în timpul frânării prelungite fierbe și spumează mai întâi, reducând astfel efectul de frânare. Acest lucru este indicat de o pedală de frână în cădere după frânarea permanentă. Lichidul de frână îmbătrânit și de calitate slabă poate, de asemenea, să degradeze funcționarea și eficiența celor mai bune mecanici de frână. Se recomandă verificarea regulată a nivelului lichidului de frână dacă există o defecțiune în sistemul de frânare, de parcă sistemul se scurge undeva, epuizarea uleiului de frână este un semn de avertizare. Când reumplerea uleiului devine regulată, frâna trebuie verificată. Dacă indicatorul de control al frânei de mână se aprinde în tabloul de bord, acesta trebuie încărcat imediat și mașina trebuie reparată.

Recomandări de service - Scurgere de lichid de frână

Scurgerile de lichid de frână sunt ușor de găsit, indicând conexiunile de lichid de frână la conexiunile conductelor de frână. Scurgerea lichidului de frână poate fi, de asemenea, periculoasă dacă intră pe discuri și tamburi, astfel încât plăcuțele de frână nu se pot agăța, lichidul de frână lubrifiază frâna și se pierde efectul de frânare. În cazul unei scurgeri de lichid de frână, de obicei doar una dintre frânele de pe cele patru roți este defectă, ceea ce este indicat de tragerea frânei deoparte. Tracțiunea este intensă dacă frânele roții din față sunt defecte, este mai greu de observat dacă una dintre frânele punții spate, care joacă un rol minor în frânare, este proastă. Lichid de frână Bosch - o calitate în care puteți avea încredere!

Schimbarea lichidului de frână acasă, sfaturi utile pentru pașii de schimb al uleiului de frână

Vă rugăm să rețineți că performanța bună de frânare este cel mai important lucru la conducere, așa că, dacă nu aveți suficientă experiență sau un cunoștință cunoscută, încredințați serviciul nostru.

Înlocuirea lichidului de frână este doar cu titlu informativ și nu acoperă toate detaliile posibile.