Ultimele avioane Audi lasă, de asemenea, un avion de luptă

Majoritatea scandalului asupra motorinei i-a preocupat pe membrii presei internaționale la briefingul anual al Audi din Ingolstadt, dar au refuzat să dezvăluie aproape orice despre asta. Dar regretă ce s-a întâmplat. Au introdus o nouă versiune a Q7, care este mai rapidă la sol decât o mașină de luptă, raportată în anul financiar trecut și, bineînțeles, a subliniat viitorul.

Culmea conferinței de presă internaționale anuale a Grupului Audi din acest an a fost prezentarea unui nou model, cu prezentarea SQ7 cu turbocompresor electric, care a fost supranumit cel mai puternic SUV diesel din lume.

Noul SQ7 dezvăluit - mai multe despre noul model de la Origo Car Sursa: AFP/Christof Stache

Este aproape incredibil, dar această baterie mare atinge 100 km/h în 4,8 secunde. La Aeroportul Maribor, un SQ7 TDI a fost „curse” cu un avion de vânătoare care a învins avionul supersonic cu câteva zecimi de secundă în sprint.

În ciuda noului model impozant, întrebările neplăcute despre scandalul Volkswagen care a izbucnit anul trecut nu au fost măturate de sediul Grupului Audi, care a încercat să evite aproape fiecare problemă care implică motorina - cu mai mult sau mai puțin succes. Desigur, s-a dovedit că „le pare foarte rău” pentru ceea ce s-a întâmplat și că, de acum înainte, „onestitatea” va fi cel mai important lucru.

„Au negocieri foarte constructive cu autoritățile și nu oferă informații mai detaliate până nu sunt finalizate”, de obicei, liderii grupului au încercat să se sustragă întrebărilor cu răspunsuri similare și similare. S-a dovedit că scandalul diesel a costat până acum 228 de milioane de euro (70 de miliarde de forinți) până acum. Pe lângă veniturile din vânzări de 58 miliarde EUR (18.000 miliarde HUF), grupul a obținut un profit de 5,1 miliarde EUR din activități comerciale fără efecte speciale - dacă deducem efectele speciale de 228 milioane EUR (inclusiv costurile scandalului diesel) ), 4.8 Germanii s-ar putea bucura de un profit de 1.500 miliarde HUF. În comparație, PIB-ul maghiar este de aproximativ 30 de mii de miliarde de forinți.

Personalul Audi s-a uitat lupit la peste 200 de jurnaliști Sursa: Károly Gábor/Origo

În plus, există bani alocați în prevederi pentru eventuale daune și rechemări și reparații necesare, dar conducerea spune că acestea sunt sume neglijabile. După ce sediul grupului a primit a șaptea întrebare despre scandalul motorinei, răbdarea a început să scadă puțin: „La sfârșitul lunii aprilie, grupul VW va răspunde la aceste întrebări”, a conchis Rupert Stadler, președintele consiliului de administrație al grupului.

Ne pare rău pentru ce s-a întâmplat. Vom fi mai transparenți și vom face lucrurile corecte ”, a spus Rupert Stadler.

Niciodată nu s-au vândut atât de multe mașini

În ciuda scandalului diesel, grupul nu a vândut niciodată atât de multe mașini ca până acum în 2015: anul trecut și-a mărit livrările la peste 1,8 milioane de mașini în întreaga lume, un nou punct culminant în istoria Grupului Audi - 1,74 milioane de mașini cu un an mai devreme. o creștere de 3,6% în 2015.

Potrivit Origo Car, noul Q2 va fi idolul femeilor - monovolumul prezentat acum câteva zile a fost expus și în Ingolstadt Sursa: Károly Gábor/Origo

Au cumpărat 800.000 de mașini în Europa, 250.000 în Statele Unite și Canada - unde vânzările s-au dublat în cinci ani - și 680.000 în Asia. Creșterea puternică a cererii se datorează în principal creșterii cifrei de afaceri a Grupului Audi: vânzările de 58,42 miliarde EUR sunt, de asemenea, record, ajungând la 53,8 miliarde EUR cu un an mai devreme.

Audi intenționează să cheltuiască din nou peste 3 miliarde de euro în investiții în acest an - jumătate din acestea vor merge la uzinele din Ingolstadt și Neckarsulm.

În Győr au fost înregistrate și recorduri

La fel ca compania-mamă, Audi Hungaria Motor Kft., Cu sediul în Győr, a trecut un an record, deoarece pentru prima dată în istoria companiei au fost produse peste două milioane de motoare și peste 160.000 de vehicule.

În 2015, Audi Hungaria a reușit să înregistreze un profit de 442 milioane EUR (137 miliarde HUF), cu vânzări de 7,9 miliarde EUR (2.449 miliarde HUF). Răspunzând la o întrebare a unui jurnalist, Rupert Stadler a recunoscut și rezultatele companiei maghiare la conferința de presă internațională: Suntem foarte mulțumiți de fabrica maghiară ”, a declarat președintele Consiliului de administrație al grupului. Fabrica Győr reprezintă, de asemenea, o cincime din producția totală de motoare a Grupului Audi.

S-a arătat și alternativa hidrogenului - puteți citi mai multe despre concept în articolul nostru anterior Sursa: Károly Gábor/Origo

Peter Kössler, director general al Audi Hungaria, a declarat în legătură cu planurile pentru 2016 că producția de serie a noului TT RS coupe și roadster va începe anul acesta, precum și pregătirile pentru noul Q3 și mai mult de o duzină de noi variante de motorizare implică-te și tu.

Cei mai importanți patru jucători din industria auto din Ungaria sunt Opel, Suzuki, Audi și Mercedes. Opel și Suzuki sunt prezente în Ungaria din 1992, prima are o fabrică în Szentgotthárd și cea din urmă în Esztergom. Fabrica Audi din Győr a fost deschisă în 1994, iar fabrica Mercedes din Kecskemét în 2012. Pe lângă cele patru mari fabrici, există o serie de companii mai mici care își desfășoară activitatea în Ungaria, care furnizează marile fabrici și produc în principal pentru export. Hankook din Coreea de Sud are o fabrică de cauciuc la granița dintre Dunaújváros și Rácalmás, fabrica de cauciuc Apollo din India este deja construită în Gyöngyöshalász, se așteaptă să înceapă producția în ianuarie 2017.

În Ungaria, producția de vehicule reprezintă aproximativ 10% din totalul produsului intern brut (PIB). Aproape un sfert din producția industrială totală și 13% din exporturile totale provin din fabricarea vehiculelor. În 2015, conform datelor OSC, producția de vehicule a crescut cu 17,2% față de 2014. Producția a reprezentat 37% din exporturile producției, în timp ce exporturile au crescut cu 15,6%. În 2015, Ungaria a exportat vehicule rutiere în valoare de 5.020,7 miliarde HUF. Peste 90% din produsele auto sunt exportate.

Concentrați-vă pe lucrători

Angajații noștri se află în centrul filozofiei noastre corporative, a declarat Erzsébet Knáb, directorul personal al Audi Hungaria. La sfârșitul anului 2015, Audi Hungarian avea 11.411 de angajați, în timp ce aceștia contribuie activ la angajarea altor 20.000 de oameni - furnizorii lor din regiunea Győr angajează cam atât de mulți oameni.

Expus a fi mândru de Sursa: Károly Gábor/Origo

Formarea școlară este foarte importantă pentru companie: Audi Hungaria are relații strânse cu mai multe instituții de învățământ superior și, din ianuarie anul trecut, Audi Hungaria are propria facultate la Universitatea Széchenyi István din Győr. Anul trecut, compania a avut 900 de stagiari, iar anul acesta 150 dintre ei au fost deja angajați.

Győr a alunecat de pe mașinile electrice

Anterior, s-a sugerat că mașinile electrice ar putea fi produse în Győr, dar Peter Kössler a dezvăluit că, în pofida creării strategiei grupului de a aduce producția de mașini electrice în Ungaria, a fost în cele din urmă aruncată - s-a ales fabrica de la Bruxelles.

Bezzeg în Mexic!

Inginerii care lucrează în fabricile Grupului Audi din Germania primesc multiplii salariilor în Győr pentru aceeași muncă. De ce este cazul a fost întrebat președintele Consiliului de supraveghere al Audi Hungaria, care a dat un răspuns surprinzător la această întrebare.

Hubert Waltl a produs o analogie surprinzătoare Sursa: Károly Gábor/Origo

„În Ungaria, cred că plătim la nivelul potrivit. În Mexic, de exemplu, salariile sunt chiar mai mici decât în Ungaria ”, a spus Hubert Waltl, care a spus că, în general, trebuie să analizăm unde și în ce condiții sunt produse.