Unde ai fost, mielul meu? (Istoria adevărată a mieilor de Paște și a altor animale de fermă)

Ştiinţă

Mieii care sună pe cărțile poștale nu sunt așa, nu latră, sunt speriați. Din păcate, murdari, își scot capul pe geamurile containerelor pentru camioane.

În ultimii ani, statele membre ale Uniunii Europene au discutat liniile directoare europene pentru protecția animalelor la nenumărate conferințe, iar majoritatea discuțiilor din aceste forumuri au fost despre transportul animalelor vii. Înțeles, în acest caz, presiunea economică este mult mai mare decât eliminarea fecalelor de câine sau spațiul ideal de locuit pe cap de locuitor pentru pisici. Chiar și în țările UE, nu este ușor să respectați legislația relevantă privind protecția animalelor, care prevede bunăstarea animalelor în timpul transportului, eliminarea efectelor nocive în timpul transportului și îmbunătățirea tehnologiei de transport, chiar și în țările de tranzit, cum ar fi Ungaria. La noi, puținele reguli existente privind preria de tranzit se pierd undeva împreună cu celelalte, chiar și în caz de urgență, chiar și pentru numerar adecvat.

Ce mi-ai băut mielul?

Ei bine, nefericitul cu siguranță nu bea apă de izvor. Este bine să spunem că mieii unui lot din Marea Britanie în Grecia își pot potoli setea de trei sau patru ori în șaizeci și cinci (dar deja peste o sută) de ore de transport. Gândiți-vă cât de mult trebuie să bem în aceeași perioadă de timp, în timp ce consumăm cât mai puțină apă într-un mod civilizat și politicos, animalele ar vărsa la fel de mult ca animalele, mai ales în căldura care le menține în mișcare mai mult și mai jenant față de țările din sud. În plus față de stresul de transport, care, de altfel, modifică chimia cărnii, aditivii care ajută la nivelurile hormonale ale animalului, adică vitaminele, nu sunt benefice nici pentru consumatori. Utilizarea inadvertentă a vitaminei A, concentrația sa în ficatul bovin, de exemplu, provoacă o tulburare de dezvoltare teratogenă la făt. (O mare parte din date provin din rapoartele anuale ale British Veterinary Society [BVA].)

Conform lecțiilor învățate în urma monitorizării la stațiile de monitorizare, există și acces redus la aer din cauza fluctuațiilor de temperatură din vagoane. Deoarece rasele care ar avea nevoie de ea, cum ar fi caprele, nu sunt obișnuite cu furajele și pentru că nu există timp pentru a pășuna în timpul transportului, poate apărea o pierdere anormală în greutate. Vibrațiile datorate plasării necorespunzătoare deteriorează suspendările organelor interne și, astfel, organele interne în sine, provocând sângerări interne, vânătăi, care din nou nu fac decât să înrăutățească calitatea cărnii și să scurteze viața animalului. La coturi mai mari, membrele se pot bloca între grilele de separare, ceea ce duce în multe cazuri la fracturi osoase. Astfel de animale ar trebui să primească primul ajutor sau să fie îndepărtate, fără a menționa carcasele. Expedierea a fost deja inversată din cauza lipsei unor astfel de măsuri. De asemenea, nu este cazul în cazuri extreme, când animalele sunt ancorate în timpul transportului, că frânghia nu este suficient de lungă pentru poziția culcat și poate chiar să se lege în fața următoarei stații de udare și a punctului de control veterinar.

Statistici foarte rare privind daunele cauzate de transport și mortalitatea în transport arată o rată a mortalității mai mică de unu la sută la oile la sfârșitul vieții, deși rata mortalității la vițeii tineri este de aproape 20, iar aceasta este aproximativ baza reală de referință. transport în cazul aripilor tinere.

Cu toate acestea, pe lângă organizațiile oficiale de sănătate animală și consiliile veterinare cu adevărat conștiincioase, există grupuri fanatice și autofinanțate pentru bunăstarea animalelor ai căror membri, cel mai adesea în timpul vacanțelor, urmăresc fiecare transport de la început cu propria mașină, cameră video și stație de băut la abator.

Cum mi-ai plâns mielul?

Scopul minim al organizațiilor de mai sus este de a respecta reglementările UE de protecție a animalelor, de a maximiza transportul localnicilor din fiecare țară, posibil în opt ore. Scopul final, desigur, ar fi eliminarea transportului animalelor vii. Acest lucru se datorează faptului că prelucrarea la fața locului, pe lângă salvarea animalului de un proces al iadului, creează chiar locuri de muncă. Iar produsul finit poate fi exportat nedureros.

UNIUNEA EUROPEANA

directivele de protecție a animalelor

Responsabilul companiei de transport animale trebuie să întocmească un itinerar (inclusiv locuri de odihnă și puncte de transbordare) pentru călătorii mai mari de 24 de ore de la locul de plecare la locul de destinație, unde animalele se pot odihni, mânca, bea și (dacă este necesar) să fie cazat. În funcție de speciile de animale transportate și în cazul unei călătorii mai mari de 24 de ore, este necesar să hrăniți și să adăpați animalele chiar și în cazul schimbării itinerariului sau a întreruperii călătoriei. Zonele de odihnă prestabilite vor fi inspectate de autoritățile competente.

Animalele însărcinate care ar putea rezista în timpul transportului, animalele care au fătat în ultimele 48 de ore și animalele nou-născute la care ombilicul nu s-a recuperat încă nu vor fi considerate apte pentru transport.

Vehiculele și echipamentele de transport trebuie să protejeze animalele de fluctuațiile meteorologice. Ventilația și spațiul aerian trebuie adaptate condițiilor de transport și speciilor de animale transportate. Vehiculele și containerele de transport trebuie să fie ușor de curățat și etanșe. Acestea trebuie construite astfel încât să evite rănirea și suferința inutilă a animalelor și să asigure siguranța lor în timpul transportului.

Pentru încărcarea și descărcarea animalelor trebuie utilizate echipamente adecvate - poduri, căi de acces și pasaje. Dispozitivele nu trebuie să fie alunecoase și, dacă este necesar, să aibă o protecție laterală. În timpul transportului, animalele nu trebuie suspendate prin mijloace mecanice sau ridicate sau trase de cap, coarne, picioare, frânghii sau piei. Utilizarea perforării electrice trebuie evitată pe cât posibil.