Ușor purtat, dar încă plăcut - CIAF 2016

ușor

Festivalul internațional aerian ceh a avut loc pe aeroportul Hradec Kralové pentru a 23-a oară în weekendul 3-4 septembrie. Ziua de zbor de aproape un sfert de secol a fost inițial cea mai mare din Europa Centrală și de Est lângă Kecskemét. La sfârșitul Războiului Rece, pe lângă aeronavele occidentale primite, F-4, F-15, F-16, F/A-18, Harrier și alții, statele sovieto-ruse și apoi succesorii, în principal ucraineanul Air Force, de asemenea, avea multe, multe tipuri de aeronave, inclusiv Venea cu avioanele Tu-22, Su-25 SzU-27, MIG-29, IL-76 și, bineînțeles, cu MIG-21, 23, SzU-22, Aeronavele Su-25 și multe elicoptere au avut, de asemenea, o prezentare dinamică sau statică.

La fosta bază militară au fost staționate cel de-al patrulea avion de luptă al Forțelor Aeriene Cehoslovace și apoi cel de-al 30-lea regiment de bombardiere al Forțelor Aeriene cehe, cu avioane MIG-15, apoi L-39 Albatros și Su-25K. După plecarea soldaților, a devenit un aeroport civil, în primul rând pentru categoriile ușoare și ultra-ușoare, dar au venit și aici câteva avioane Boeing 737 și avioane Dornier Do-28. De asemenea, CIAF s-a mutat de aici la aeroportul din Brno. Astăzi, în Republica Cehă, Ziua zborului Pardubice și Zilele NATO din Ostrava au precedat CIAF în spectatori. Cu toate acestea, chiar și cu un buget mai strâns, directorilor le pasă să trezească interesul publicului cu un avion mai special.

Anul acesta, pe lângă demonstrația JAS-39C Gripen a Forțelor Aeriene Ungare, avioane L-159 ALCA, elicopter de luptă Mi-24/35 și căutare și salvare cu Mi-17 și Mi-24/35, a furnizat, de asemenea, spectatori cu o tragere de linie. Unul dintre principalii sponsori a fost Motor Sics, iar ucrainenii au trimis și două elicoptere modernizate pentru demonstrații statice și dinamice. Aripilor rotative Mi-8 și Mi-2 li s-a oferit o nouă turbină cu gaz de la uzina din Zaporozhye, care și-a mărit puterea motorului și, astfel, capacitățile lor, deoarece pot ajunge la sarcini mai mari, mai mari și mai rapide.

Modernizarea elicopterului vopsit în albastru și alb Mi-8MSzB-V ar fi în principiu bun pentru Forțele Armate Maghiare, înlocuind turbina de gaz TV2-117A cu un motor TV3 117VMA-SBM1V, altitudinea maximă de serviciu a crescut de la 4.500 până la 7.300 de metri și autonomia de 470 de kilometri la 530. Viteza a crescut, de asemenea, cu 30 de kilometri pe oră. Modernizarea și revizuirea relației rusești oferă o componentă mai mare și o securitate logistică, deoarece aripile rotative modernizate de ucraineni nu sunt acoperite de garanția rusă.

Situația este diferită pentru Mi-2. În prezent, mai mult de o jumătate de duzină de foste ambulanțe, militare și apoi balaurul celor doi polițiști, „pielea de găină” și părțile lor, sunt de asemenea prezente la sediul Poliției Standby din Budapesta. Renovarea și revizia acestor elicoptere pot fi rezolvate în Polonia, deoarece elicopterele au fost autorizate de polonezii din Rusia. PZL W-2 este practic o versiune militară a polonezului Mi-2, din care au fost construite mai târziu o jumătate de duzină de modificări diferite, de la o măturătoare la un elicopter de recunoaștere chimică și radiații. Aceste elicoptere cu instrumentație modernă și noua turbină cu gaz ucraineană sunt perfect potrivite pentru sarcini de curierat, transport VIP, patrulare și recunoaștere, precum și pentru observarea gardului care ne protejează țara de aer. În loc de motoare GTD-350, turbinele cu gaz incorporate AI-450M sunt cu 30 de cai putere mai puternice, crescând masa maximă la decolare de la 3.350 kilograme la 4.100 kilograme și înălțimea maximă de serviciu de la 4.000 metri la 4.500 metri. Capacitatea utilă de încărcare internă de 700 și respectiv 800 de kilograme externe s-a modificat la 1000 și respectiv 1100 de kilograme. Cu rezervoare de combustibil externe, Mi-2 are o autonomie de 800 de kilometri în loc de 580 km. (Mi-2 a fost introdus în Ungaria după turneul din Republica Cehă, acest lucru a fost raportat și de portalul nostru - ed.)

Relativ nou pentru piață este elicopterul W-4 Puszcyk, cu care și polonezii au zburat o demonstrație. Elicopterul este conceput practic pentru a înlocui Mi-2, un tip foarte manevrabil, mic și bine zburător. Forțele aeriene poloneze au desfășurat zeci. Cu toate acestea, renovarea și modernizarea elicopterelor Mi-2 mai vechi sunt probabil mai ieftine decât achiziționarea de elicoptere W-4 și noi, de o categorie similar mai scumpă. Acestea și Mi-17-urile trimise spre revizie luni în Rusia ar oferi suficientă forță rotativă pentru transport, căutare, salvare, luptă și alte misiuni militare și de ajutorare în caz de dezastru.

Cea mai brutală demonstrație de la CIAF a fost zburată de Forțele Aeriene ucrainene Su-27PM1. Avionul de luptă modernizat provenea de la Regimentul de zbor tactic 831 Mirgorod, la fel ca și antrenorul de vânătoare Su-27UBM1 cu două locuri, care era vizibil pe linia statică. Greva Tornado IDS a Forțelor Aeriene Germane a fost, de asemenea, expusă într-o demonstrație statică, greva ușoară maghiară L-159 ALCA și elicopterul de luptă pictat monstru Mi-24 inspirat din filmele Alien. Pe lângă L-410 și Yak-40 al maghiarilor, AN-26 al ucrainenilor și C-130 al belgienilor.

MIG-15UTI, care zboară de doi ani, era de asemenea vizibil în aer, care a tras și betonul peste beton în Sukhoiul ucrainean. Dintre legături, spectacolul Latvian Baltic Bees a fost cel mai spectaculos, la fel ca echipa acrobatică cu patru aeronave Flying Bulls, dar și PC-urile elvețiene au zburat un program frumos. Am primit din nou o acrobatică de talie mondială de la echipa de planare a Ciobanilor din Ocsova.

De asemenea, am văzut mai multe demonstrații individuale cehe și slovace. În plus față de Gripen și Flanker, un F-16A + Viper a fost, de asemenea, zburat de la Forțele de Apărare din Belgia. Între timp, perechea de aeronave pictate decorativ F-16 cu aer superior a zburat demo-ul cu versiunea pictată decorativ la evenimentul Air Power din Zeltweg. S-au prezentat și doi veterani din Vietnam. AH-1 cu dinți de rechin este proprietate privată în Republica Cehă. OV-10 Bronco ar putea oferi un sprijin aerian strâns serios chiar și în epoca actuală a războiului asimetric. Nu este o coincidență faptul că SUA au reactivat mai multe avioane de acest tip și, de asemenea, efectuează desfășurări clare cu ele.

Dintre vechi, am putut vedea o acrobatică serioasă cu Bücker 131 și, văzând Praga E-114 Air Baby, am putut admira un avion care era chiar autorizat în Anglia sub numele Hillson Praga. Linia de demonstrații de zbor a fost închisă de elicopterul Augusta A-109, pictat de Forțele belgiene de apărare.

Mulți spectatori au fost interesați din nou de CIAF în acest an, dar nu de rânduri la fel de aglomerate ca în Kecskemét, Zeltweg sau RIAT. În plus față de moaștele obișnuite, Gambrinus și Stratoparen s-au vândut împreună cu cârnații la grătar la tarabe, iar intrarea și ieșirea din ziua zborului nu a fost o dificultate. Dacă este posibil, merită o excursie în orașul ceh, care se află la 4-5 ore de la Budapesta. Ne vedem în 2017.

Indóház Online - Site oficial: astfel încât să nu ratați nimic din ceea ce se întâmplă pe sol, sub sol, șine, apă sau în aer. Alăturați-ne! Faceți clic și dați like pe Facebook!