Vara viitoare, poate deveni clar cât ar costa trenul de mare viteză Budapesta-Varșovia

Cotidianul a fost informat de Ministerul Inovării și Tehnologiei (ITM) că au început pregătirile pentru construcția feroviarului de mare viteză, studiul de fezabilitate acoperă secțiunea maghiară din punct de vedere tehnic, iar țările V4, precum Slovacia și Republica Cehă în ceea ce privește traficul de pasageri și economie și Polonia.

viitoare

Pe baza ordinului ministerului, studiul este pregătit de Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő Zrt. (NIF), pentru care guvernul a furnizat un miliard și jumătate de forinți. Pe baza rezultatelor, se poate pregăti o propunere de decizie pentru vara viitoare pentru a începe planificarea necesară pentru a începe investiția.

Ziarul amintește că ministrul Afacerilor Externe și Afacerilor Externe Péter Szijjártó a spus recent despre calea ferată planificată de mare viteză: secțiunea maghiară va circula de la Budapesta prin Mór până la Győr și va negocia cu slovacii pentru a muta linia dintre Győr și Dunaszerdahely sau la Rajka de la Slovacia la Bratislava., Ostrava și Katowice - Ar merge la Varșovia.

Conform planurilor, trenurile de călători pot circula pe noua rută din Ungaria cu o viteză de 350 de kilometri pe oră. Ministrul a subliniat, de asemenea, că investiția deschide o nouă dimensiune dezvoltării economice a Europei Centrale, întrucât nu există încă o cale ferată de mare viteză în regiune.

Conform articolului, noua linie va crea cu siguranță o oportunitate pentru oprirea trenurilor în Győr, deoarece aceasta este cheia revenirii economice a liniei de cale ferată. În același timp, potrivit ITM, se cercetează în continuare dacă toate acestea pot fi realizate prin extinderea gării existente, construirea unei noi sau eventual construirea unei secțiuni de ocolire, în pregătirea căreia va fi implicată municipalitatea Győr .

Baza cooperării între țările V4 nu este aceeași viteză a liniei, ci conceptul comun al orarului, definiția timpilor de călătorie țintiți. Potrivit acestui fapt, ar fi posibil să ajungem de la Budapesta la Bratislava, trei și jumătate la Praga și Varșovia în cinci ore și jumătate în loc de cele douăsprezece actuale.

Noua linie ar fi construită în primul rând pentru traficul de pasageri, dar NIF explorează posibilitatea ca trenurile de marfă să circule pe secțiuni mai puțin utilizate. Acest lucru ar fi, de asemenea, important, deoarece linia Budapesta-Hegyeshalom este cea mai aglomerată din țară, unde traficul de mărfuri este, de asemenea, semnificativ.

De asemenea, ITM a declarat ziarului că noua rută ar putea deschide spațiu pentru linia de cale ferată V0, care există și ca idee de dezvoltare pe termen mediu, ocolind Budapesta, care va fi construită în principal pentru traficul de marfă. Cele două linii de cale ferată sunt o secțiune lungă pe o rută comună, oferind astfel un design economic

Imagine de copertă: Getty Images

  • Etichete:
  • Budapesta,
  • Polonia,
  • infrastructură,
  • Varşovia,
  • v4