„Am început să privim mașini rusești” - Interviu cu Mike Brewer, Dealer auto

Pentru al zecelea sezon, mașinile dorite de mulți vor fi reînnoite în atelierul Edd China, iar procesul va fi urmat de la cumpărare până la revânzare de camerele Discovery Channel și apoi de milioane de telespectatori din întreaga lume. Dealerul auto din distribuția compusă din doi membri ai Wheeler Dealers, care lucrează pentru noi ca dealeri auto, a răspuns la întrebări jurnalistice cu privire la criteriile sale de selecție, câștigul financiar, o perioadă de nefuncționare imaginară și achiziționarea unei mașini second hand, printre altele. Se vorbește și despre blestematul Suzuki.

- Cum au început dealerii auto?

- Am lucrat pentru un alt canal timp de zece ani, când descoperirile m-au abordat cu faptul că ar merita să arăt că oricine poate împacheta o mașină veche și o poate transmite profitabil, nu este nevoie de un atelier de ultimă generație, doar un pic de simț, motivație, expertiză.

- Există o limită financiară pentru spectacol?

- Da, da, în primul sezon (2003 - ed.) Am stabilit plafonul la o mie de lire sterline, l-am dublat la al doilea și apoi am ridicat întotdeauna suma cu o mie. Apoi, în a șasea până la a șaptea serie, ne-am trezit dorind niște mașini salivare, așa că am mărit bugetul pentru a afișa cel puțin una sau două zeci de mii de mașini pe sezon, de exemplu, într-un episod de anul trecut, am dat 23.000 de dolari pentru un Dodge Charger. Așadar, acum nu avem de-a face doar cu mașini ieftine, ci și foarte scumpe, așa că putem alege dintr-o piață mult mai mare.

"Nu este o înșelătorie că nu calculezi niciodată costul forței de muncă, spunând că în timpul liber faci renovări ca hobby?" În principiu, ai câștigat, să zicem, două sute de lire sterline, dar în realitate ai lucrat la mașină o săptămână.

- Această întrebare este adresată cel mai adesea în legătură cu spectacolul. Răspunsul este foarte simplu: Edd arată că poți face singur munca acasă. Dacă aveți sculele potrivite, puteți scoate roata, înlocui plăcuța de frână și așa mai departe. În acest caz, nu este necesar să vorbiți despre costurile forței de muncă, deoarece nu vă percepeți singuri. Când trimitem mașina la un atelier sau la un atelier de vopsire, costul său este întotdeauna inclus în suma finală.

Dacă ar trebui să ținem cont de salariul lui Edd, am putea include și plata dealerului meu, plus călătorii, combustibil, mese. Dacă am include toate acestea, nu am ieși niciodată din bugetul nostru prestabilit. De aceea, am făcut presiuni pentru un text de deschidere diferit pentru spectacol: Edd spune că vă va arăta cum să vă renovați mașina acasă cu setul corect de instrumente și cunoștințe.

- La ce alegi o mașină? Există o listă de tipuri sau mărci?

„Ne așezăm cu Ed și la o cină discutăm despre ce fel de mașini vrem să implicăm, pentru că nu ne-am ocupat încă de ceea ce vrem să ducem la atelier mai târziu. Unele tipuri sunt incluse în planurile noastre doar în teorie, deoarece sunt prea rare. Datorită popularității spectacolului, primim multe dorințe de la fani și de multe ori avem idei foarte bune. Odată cu asta, Edd și cu mine compilăm lista și, dacă avem, să zicem, douăzeci de tipuri, o discutăm cu șefii descoperitorilor noștri și, dacă dau din cap, o restrângem la zece până la cincisprezece, care intră în spectacol.

„Există șanse să fi inclus o motocicletă o dată.”?

„Sper că Discovery va vedea și cererea uriașă din partea spectatorilor, nu doar pentru mașini. Îmi doresc foarte mult să revizuiesc un motor, o Lambretta, o Vespa, o BSA engleză veche, un Triumph sau ceva special. Dar aș vrea să mă ocup și de altceva, de exemplu, am putea cumpăra o rulotă veche și o putem renova cu o bucătărie nouă, o zonă de dormit. Există încă mari oportunități în serie și discut și despre acestea cu canalul. Uneori nu ascultă, dar cred că cu cât vorbim mai mult despre ceva, cu atât este mai probabil să se întâmple. Deci, există o mare cerere pentru motor.

- În cele nouă sezoane, ați angajat doar două mașini franceze și trei italiene; de parcă te-ai concentra prea mult pe industria auto engleză. De ce?

- Până la cel de-al optulea sezon, serialul a fost destinat în principal publicului britanic, iar publicul internațional ne-a încurajat să extindem gama. Tocmai ne-am întors din California, unde am cumpărat două mașini AMC. Am vizitat recent Turcia, m-am îndrăgostit de o mașină marca Anadol acolo. Amuzant pentru că, în Marea Britanie, un analgezic se numește așa. Am fost rapid adăugat la lista mea, cu siguranță ne-ar plăcea să-l prezentăm în emisiune.

- Dar Europa Centrală și de Est? Puteți fi, de asemenea, frapat de capodoperele industriei auto CMEA?

„Am fost, de asemenea, recent în unele foste țări socialiste, iar Blocul de Est va fi pe masă pentru următorul, al zecelea sezon, astfel încât să ne puteți întâlni pe drumuri. Am început deja să ne uităm la mașinile rusești, destul de multe au fost oferite spre vânzare. Ne uităm și la mașinile prezidențiale.

„Nu va fi greu să vinzi o mașină rusă în Marea Britanie”.?

- Deloc! Ca și în America, nu ar fi dificil în Japonia. Oamenii adoră modelele speciale, exotice. Avem o piață uriașă pentru modelele americane, de exemplu, pentru că sunt mulți care nu doresc o mașină de zi cu zi, vor o mașină de caractere.

„Mulți oameni reușesc oferindu-și mașina în spectacol?

- Sezonul trecut, am emis un apel în Marea Britanie și am oferit peste cinci sute de mașini ale acestora, enumerând exact ce să facem. Am ales un decapotabil Jaguar XK8. Aceasta va fi direcția seriei în viitor, vom încerca să implicăm fanii cât mai mult posibil. Apropo, există și oameni care cer - complet inutil - să le restabilească mașina.

- Care a fost cea mai bună și cea mai proastă afacere din viața ta?

- Cea mai rea captură a fost un Suzuki SJ410 (Samurai cu noi - n.red.), Pe care l-am ales în grabă. A trebuit să cumpărăm ceva, dar am reușit să prindem deșeuri. Am căzut peste el pentru că era incorigibil. Vreau să uit totul, aș vrea ca Discovery să piardă înregistrarea! Și am făcut cea mai bună afacere cu un DeLorean fantastic. L-am cumpărat în America, nu a existat aproape nicio lucrare, a necesitat o renovare minimă. L-am vândut cu 20.500 de lire sterline, câștigând o avere cu acesta, cel mai mare câștig din istoria spectacolului.

- Care dintre mașinile prezentate a fost cel mai greu de scăpat?

„A fost greu să ne luăm la revedere de la toate mașinile, cu excepția SUV-ului Suzuki menționat anterior. Când cumpăr o mașină, devin cu adevărat proprietarul ei, chiar îmi place. Suntem îndrăgostiți de fiecare mașină care tocmai ne scapă din mâini. Testarea conducerii la sfârșitul lucrului este, de asemenea, o experiență minunată, caz în care este foarte dificil să scapi de vehicul. Dacă ar fi să numesc trei, unul ar fi Citroën DS. A fost o mașină frumoasă, un exemplar de lux, de calitate muzeală! Mi-am cântărit chiar garajul pentru a vedea dacă se potrivește. Acesta lipsește până în prezent.

Cu siguranță trebuie să menționez Dodge Charger. Este foarte diferit de orice altceva care călătorește aici în Marea Britanie. Are un sunet tunător și este la fel de rapid ca fulgerul. Prin el am început să respect mașinile musculare americane. Cu Edd și cu mine ne-am spus cu rămas bun de la el. Dar am fost și mai trist să răscumpăr minunatul mic Lotus Elan roșu și alb. Când a fost terminat, ți-a oferit o experiență de conducere ca nimeni altul. Am întrebat descoperirile, i-am implorat să mă lase să-l cumpăr în emisiune și apoi să-l vând cândva. Din păcate, nu a putut fi.

„Ai putea alege una dintre mașinile tale și să-mi spui de ce a fost specială”.?

- Cea mai bună a fost prima mea mașină, o 850 Mini. Mi-a plăcut foarte mult, mi-a dat un sentiment de libertate, nu depindeam de părinți și prieteni; Eram foarte mândru de el. Când aveam 18 ani, aveam drepturile mele, o mașină și am condus prin țară. De asemenea, este plăcut pentru mine, deoarece mi-a început cariera de dealer auto: am plătit 800 de lire sterline pentru asta, care era o avere la acea vreme, am folosit-o timp de un an și apoi am vândut-o cu 1.000 de dolari. L-am îngrijit, l-am întreținut corect și l-am curățat și spălat bine înainte de a-l vinde. Atunci mi-am dat seama că poți câștiga bani cu mașinile și este o plăcere să te ocupi și de ele. Așa a devenit mașina vârful inimii mele.

- Ce ai mai facut in ultima vreme?

- Edd folosește un TDV8 Range Rover, versiunea post-cutare. Iubește mai mult decât orice altă mașină pentru un singur lucru: volanul încălzit. Oricine vine la studio i-l va arăta. Și mă întâlnesc cu Mitsubishi Shogun (cu noi Pajero - ed.), După cum puteți vedea în spectacol. Mașină mare cu un motor excelent și, desigur, o remorcă, deoarece uneori cumpăr o mașină care nu funcționează.

- Care sunt cele mai importante sfaturi pentru cumpărătorii obișnuiți de mașini second-hand?

- În primul rând: nu te uita niciodată la mașină dacă nu ești sigur că ar trebui. Mulți oameni fac greșeala de a intra în tranzacționare fără o idee anume, iar un agent de vânzări profesionist poate îmbrăca aproape orice, aruncându-i asupra lui de care nici măcar nu are nevoie. Voi împinge situația puțin, dar este posibil ca cumpărătorul să dorească să cumpere un model din spate și să fie convins de o mașină sport deschisă. Aveți nevoie de o idee precisă și de o limită exactă a sumei. Înainte de a ne uita la mașină, să stabilim o sumă pe care nu o depășim. Dacă vânzătorul nu dorește să renunțe, lăsați-l acolo, va exista o altă mașină pentru acești bani.

Este important să aveți cât mai multe informații despre tip, chiar mai mult decât vânzătorul. Dacă văd abilitatea asupra ta, se raportează la tine în mod diferit, este mai puțin probabil să te păcălească. Și cel mai important lucru este să știi ce vezi! Dacă nu înțelegeți lucrurile tehnice, luați cu voi pe cineva care este acasă pe această temă! Apropo, atunci când profesioniștii se uită la o mașină uzată, ei se uită nu numai la mașină în sine, ci și la vânzător și chiar la locul unde sunt vândute. Dacă anunțul arată bine în anunț, dar vânzătorul este plin de buruieni în grădina sa, perdelele sunt întunecate de murdărie sau curtea lui este plină de gunoi, putem începe să bănuim că poate mașina nu a fost cu adevărat îngrijită din oricare. Dacă este posibil, uită-te la mașina de la casă.

- Ce ai alege pentru tine?

- În partea de sus se află Aston Martin DB5, una dintre cele mai frumoase mașini fabricate vreodată și britanic concentrat. Asta a condus Sean Connery în filmele James Bond. Evident, nu voi avea niciodată ocazia să cumpăr unul, astăzi își schimbă mâna cu aproape un milion de euro. Dacă privesc lucrurile un pic mai realist, Mazda MX-5 este răspunsul meu. Dar mi-aș putea imagina multe lucruri.

- Care sunt cele cinci preferate din toate tipurile de mașini fabricate vreodată?

„Aș clasa Fiat 500 pe locul cinci, această mașină a transplantat o întreagă națiune de la scuter la mașină. Acesta a oferit un loc mic, dar confortabil, pentru ca patru persoane să călătorească pe continent. Și forma sa este strălucitoare, a fost copiată peste tot și reîncarnarea sa este produsă și astăzi. Pe locul patru se află Citroën DS: nu cred că am făcut vreodată o mașină atât de frumoasă. Fiecare dintre cartilajele sale a fost atent gândit și modelat, este pur și simplu frumos!

Am pus Volkswagen Bogara pe locul trei, nu cred că are nevoie de nicio explicație specială. Tipul îi face pe oameni să gândească și să zâmbească. Este foarte simplu și poate fi considerat strămoșul tuturor mașinilor sportive cu fermă, este suficient să ne gândim la Porsche 911. Al doilea pe lista mea este Aston Martin DB5 menționat mai sus, iar favoritul meu numărul unu este Mini, care are magia îmbătătoare a anilor șaizeci: restricția de după război a fost ridicată, toată lumea era liberă să cumpere o mașină și ieftinul, confortabil pentru patru persoane Mini a fost o alegere excelentă.

- În ce epocă producătorii de automobile au atins cel mai mult nevoile unei persoane obișnuite?

„Mașinile nu au oferit niciodată atât de mult pentru banii noștri ca și astăzi. Vine cu servodirecție, aer condiționat, geamuri electrice, sticlă colorată, jante din aliaj, lumină metalică la majoritatea prețurilor de bază. Cu toate acestea, modelele de astăzi sunt foarte plictisitoare, fără caracter. Modelele anilor șaizeci și șaptezeci au fost echipate cu mult mai puține echipamente, dar au individualitate, arată minunat, deoarece au fost proiectate de oameni, artiști, nu de computere.

- Dacă industria auto mondială ar fi închisă, să zicem, zece ani, aprovizionarea existentă ar acoperi nevoile populației lumii?

- Întrebarea este una bună, pentru că mulți oameni uită că Dealerii de mașini nu se referă doar la restaurare, ci vorbim și despre probleme de mediu, sociale și culturale. În zilele noastre, totul este de unică folosință - ne cumpărăm aparatele electrocasnice, mașinile și apoi le aruncăm. Ca răspuns la întrebarea: cred că da, s-au construit atât de multe mașini în întreaga lume încât am putea opri producția și le putem menține pe cele existente în funcțiune. Un exemplu viu este Cuba, unde nu a sosit nicio mașină americană din anii 1950, iar exemplarele milenare sunt păstrate în viață până în zilele noastre cu ingeniozitate și muncă.

- Criza din 2008 a transformat, de asemenea, fundamental piața mașinilor uzate. A început să-și revină sau este încă ca acum patru ani?

„Piața de mașini second-hand din Marea Britanie nu a fost niciodată într-o groapă atât de adâncă ca acum. Acest lucru se datorează și faptului că, la fel ca în multe alte țări europene, mașinile mai mici și mai ieftine au dispărut de pe drumuri din cauza primei pentru epavă, iar oamenii au cumpărat mașini noi ca urmare a stimulentelor guvernamentale. Piesele ieftine lipsă ar fi putut fi ideale pentru prima mașină după achiziționarea legală sau absolvirea universității. Avantajul pozitiv al acestui lucru este că obținem mașini uzate foarte bune pentru banii noștri, mai bine ca niciodată. Prețul mașinilor de pe piață a scăzut foarte mult, doar așa se vând.

- Cu ce dificultăți se confruntă persoana care face el însuși renovarea?

- Cea mai mare dificultate este constrângerea financiară. Asigurați-vă că cumpărați cea mai bună mașină posibilă, oricum veți depăși cu siguranță bugetul planificat inițial. Aceasta este natura restaurării. Pe măsură ce dezlipiți mașina, apar din ce în ce mai multe sarcini. Trebuie să fii conștient de acest lucru înainte de a intra în restaurare! Aspectul de mediu trebuie luat în calcul și: la urma urmei, reciclăm mașina. Încercați să obțineți piese uzate ieftine și utilizabile, păstrând astfel originalitatea și onestitatea mașinii.