asamblarea cipurilor

Căsătorit. Ultima dată am scris că trebuie să mergi în Norvegia cu Carina, pentru că asta este alegerea logică. Abia două zile mai târziu, însă, mi-am dat seama că nu puteam să mă opresc cu o soluție atât de evidentă. Este important să nu mă uit la partea de jos a mașinii, ci la vârful munților, dar mă pricep destul la încrederea în mașini. Este adevărat că și cea mai tânără mașină din flotă are, de asemenea, 25 de ani, dar eu nu sunt asistenta din casa nebunului său. Așa că am sărit o doză de medicament și am găsit soluția perfectă. Trebuie să mergi cu Cili. Dar de ce?

Cea mai veche mașină a renunțat pentru că este AE86 și, cu aceasta, fiecare kilometru de stradă este ca și cum ar fi subiectul a treizeci de chiropracticieni căzuți care nu știu, dar doresc. Celica are și ea 34 de ani, suficient de mare pentru o astfel de călătorie. Trebuie, de asemenea, să mergem cu asta, pentru că am făcut deja o drumeție de 3047 de kilometri cu el în 2012 (și apoi încă o călătorie de 1.500 de kilometri pe plajă în aceeași lună) și, evident, fiecare metru pe care îl luați este diferit dacă îl tăiați cu o mașină care nu este o mașină, ci face parte din viața ta. Este ca și cum ai lua câinele tău în vacanță cu tine, doar că aici te va duce câinele tău.

Acum câteva luni, mi-am propus, de asemenea, să-l readuc pe bătrân în armată, pentru că în ultimii ani el a fost în cea mai mare măsură lounging și, de obicei, nici pe bunica mea nu o scriem în maraton prin surprindere. L-am dus la Jóska la începutul lunii decembrie cu chestia care îl făcuse să mă alunge de câteva ori cu husang în ultimii ani. De data aceasta, am insistat până la extrem ca rulmenții bielelor să fie înlocuiți acum în Cilus, așa că cu reticență, totuși, am convenit asupra unei date. Jóska nu crede că aceste motoare sunt bune numai dacă le purtăm duminică după somnul de după-amiază, chiar dacă rulmentul se află în aripa casei lui nebunului, cu fața către soarele care răsare. Jóska fordos. Fii ca Jóska.

Deși cred că Iosua nu este niciodată suficient, el nu crede că îmi răspunde emoțiilor. Am fost absolut sigur de acest lucru când m-am dus la rulmenți și apoi, spre deosebire de ceea ce fusese convenit în prealabil, am primit o nouă pompă de ulei care, dacă ar scoate tigaia oricum, înlocuirea acesteia ar fi o înțepătură de purici. Privirea lui Jóska s-a schimbat, a apucat de mâini doi arbori cu came, a pornit muzica lui Benny Hill și am fugit de ea în curte și în jurul ei, în timp ce ea obosea. Muzica a tăcut, ne-am întins amândoi în noroi, m-am târât încetul cu încetul spre poartă, dar uneori o bujie și un filtru de ulei umflau tern pe corpul meu, în timp ce se auzea urletul slab al lui Jóska. M-am uitat înapoi și am văzut spuma de pe marginea gurii curgându-i deja până la ceafă, forța vieții scurgându-se din venele sale în bărbie și refacerea controlului se desfășura într-un film interminabil în privirea sa furioasă. M-am târât până la poartă, am strigat după ajutor cu ultima mea respirație și un trecător m-a luat în mașina lui. Mi-am revenit la locul de muncă.

Îmi plăcea mai ales să lucrez în acea zi. Fiecare clic al mouse-ului era un masaj al vârfurilor degetelor, fiecare apel telefonic era o arie la ureche, am sărit în fiecare conversație ca și cum ar fi o umflătură plină de toată dragostea lumii. Dar a venit totuși băutul temut, ora 17:00, maximul prin care trebuia să meargă la Jóska. Înainte de a ajunge, am urmărit cele mai bune videoclipuri ale lui Mike Tyson pe iută, am fumat o țigară de plantație, am băut două sticle de Kalinka și apoi am intrat în sanctuarul cu pardoseală de petrol. Și ceea ce mă așteptam a fost făcut.
Noua pompă de ulei de care Jóska nu știa la acea vreme. Etanșarea pompei de ulei Toyota din fabrică înfășurată în carton în fața spătarului

Rulmenții înlocuiți, pompa de ulei înlocuită, uleiul nou încărcat, presiunea uleiului a devenit ca niște mize pe vârful stiftului. Jóska mi-a luat toți banii, mi-a dat două sărutări, m-a dat afară la ieșire și apoi pe drumul spre casă m-am putut bucura de ceea ce mașina uzată arată de obicei sub un anumit IQ în acest moment: un motor recondiționat. Nici zgomotul emisferei stângi nu mi-a scăpat atenția, este un fenomen relativ nou, îmi place. În fața garajului, am lăsat chiar și noul motor sălbatic să bifeze în timp ce verificam rulmenții scoși din fabrică. Vezi si:

Am văzut din mușcătură că nu sunt noi. Dar m-am gândit că voi cere și părerea marilor experți, am trimis poza lui Zsolt Göbölyös, doctor în motoare, să vedem dacă este moarte sau victorie acum. La urma urmei, trebuie să mănânce cel puțin 8.000 de mile la rând vara. Între timp, am pus poza pe tunsori ca pe un lucru interesant, acolo s-a întâmplat acolo un lucru clasic, moartea și victoria. Doc a fost foarte normal, a scris în scurt timp și l-am întrebat de câteva ori, așa că hai să vedem răspunsul sunat:

"Model frumos de uzură, lagăr paralel, precis, uzură centrală foarte frumoasă pe partea încărcată, dincolo de limita normală de uzură, deoarece al treilea strat de bronz este vizibil. Este timpul să îl înlocuiți, dar trebuie să vă uitați și la suprafața știftului arborelui, deoarece pentru unele mărci nenorocite (nu BMW vechi sau merci sau gândac) șurubelnița subțire trasă prin suprafața știftului deja ciripeste, iar noul rulment nu va mai avea mai mult de 25-35e km. Marca de uzură nu este prea striat, din aceasta concluzionez că știftul va fi în continuare bine. probleme, dar nu mult, uzura este uniformă și frumoasă, cred că va fi bine cu noul rulment.
Acești rulmenți sunt uzați, dar frumoși. Nu au uzură anormală sau uzură excesivă. Multe motoare funcționează pe rulmenți mai răi. "

Ceea ce a fost foarte deranjant de mulți ani este Big Fart la lansări. Mașina veche, desigur, dar nu fumează niciodată pentru mine, asta e important. Conducerea veche este bună dacă o puteți folosi pentru mașini noi. Dar acum, la început, a pufnit pe un tampon mare și bun, ceea ce m-ar face cât mai autentic posibil ca un instalator de gaz, așa că trebuie să-l stăpânești cât mai curând posibil. Am suspectat întotdeauna sigiliile tijei supapei, dar aripa estică a casei prostului său a fost informată că era mai probabil ca inelele să nu mai fie la înălțimea situației. De data aceasta, în loc să sar, vreau să merg în pași, am reușit deja să discut cu un guru că vom putea rezolva înlocuirea cu un instrument sincer special, fără a scoate chiulasa. Apropo, am folosit deja AE86 Zolin pe vremea aceea pe Hacsin.

Sigiliile sunt deja acolo, trebuie doar să vă faceți griji dacă nu vă gândiți la cinale, pentru că sunt câteva ore bune, plus că este distractiv plictisitor, chiar și norocul că numărul de supape este de doar șaisprezece. Trebuie să faci același lucru de atâtea ori. Și nu este masturbare să faci aceeași secvență de mișcări să se îmbunătățească, aici vrei cu adevărat să scapi din lume din ce în ce mai mult. Să o rezolvăm sau nu, numele meu ar trebui să fie Géza! Apoi, motorul primește din nou un ulei nou, regulat, iar inima este îngrijită. Răcirea primește ceva mai multă grijă, scot conducta de apă din fabrică care vine de la motor și fac conexiunile sale echitabile la strung, deoarece modul de fabrică este destul de mizerabil, până acum am avut viață eternă, acum sigur, plus o zi poate sa vina.

Și oprirea nu începe neapărat de la frână, ci de la anvelopă. La 30 martie 2011, au fost produse patru evo-uri Hankook Ventus V12, cele mai bune din schimbul zilei. Cimbimii mei au supravegheat personal lucrarea, au fost testați de mai multe ori și apoi i-au dus la biroul său. Chiar a doua zi am primit produsele, care sunt încă foarte fierbinți, cu un miros de cauciuc teribil de concentrat și sunt de atunci în mașină. Au văzut o mulțime de locuri, multe lucruri deja, locul lor ar fi murit pe pista de drift de câțiva ani, dar uneori sunt leneș decât morții. Dar ceva trebuia făcut deja pentru că deja ieșeau la vârsta de nouă ani ca un pahar pe gheață.

În ultimul timp, mașina a văzut 500 de mile pe an, noua anvelopă nu i s-a acordat prea multă prioritate, doar pentru că obișnuiam să omor anvelopele, să nu mă uit pe net și să comand. Dar viața se pierde o dată, revine a doua oară, în doi ani am trimis vreo 200 de anvelope în lumea de dincolo, acum m-am uitat la ele și am cumpărat patru noi. Nu a fost gratuit, mai ales ultima dată când am cumpărat o anvelopă de 14 inci. El joacă în alte 16 ligi și nu voi avea niciodată curajul, demnitatea sau blândețea celor mai mari. Tâmpitul are puterea, așa că, din păcate, trebuie să arunc 16-urile decojite la gunoi, ce tristețe este că nu am unde să duc un coleg la aeroport.

Se spune că frânele joacă un rol important în oprire. Adică, pe o mașină obișnuită, mai ales, dar chiar și asta e tot ce trebuie. Discurile și inserțiile sunt aproape noi, Brembo, Textar. Am renovat etrierile acum câțiva ani cu lucruri din fabrică, dar furtunurile flexibile de frână au fost înlocuite ultima dată acum zece ani. În timpul acestei înlocuiri, conducta de frână din stânga față a fost linsă de către comandant, care a atins și această mașină pentru ultima dată. Deci, acum este un moment minunat pentru a fi înlocuit. Dar apoi înlocuiesc deja tuburile flexi, toate. Pe de altă parte, nu mai trebuie să o atingi, nu trebuie să o mai atingi, ar trebui să intre în ea o țeavă de frână normală cu plasă metalică, precum Hack. Ai avut chiar subiectul de câteva luni, poate este la fel de bun pe cât de frumos. Ce pot și voi face este să umpleți sistemul cu lichid de frână cu fierbere ridicată. Dacă toate acestea nu ar fi fost suficiente pe Trollstigen, atunci îmi voi ateriza picioarele pentru a străluci. Dacă nu este suficient, sări afară.

Și jumătatea osiei este deja pe drum. Am încheietura mâinii exterioare, dar cred că problema va fi mai mare aici. Dacă am totul și voi reuși cu adevărat să-l frezez, voi lua în continuare generatorul și starterul pentru o revizuire a Starter Pisti. Și cu asta, calul este înarmat. Dacă te oprești undeva așa, vom merge mai departe. Pentru că va fi unde. Înainte de asta, să vedem unde mă duc în rezolvarea problemelor menționate în postarea anterioară.

Sunt balonat

Am slăbit trei kilograme și apoi am câștigat trei. Deci nu este atât de rău. Mergem o dată din septembrie, simt că omul adormit dormea în mine.

Sunt un pahar

Plănuiam să obțin sponsori, dar mi-am dat seama că trăiesc stilul de viață al cățelelor la locul de muncă, vândând 8 ore pe zi. Dacă găsiți o companie nerușinată, aș vrea să vă sun, sunt fericit pentru asta, dar nu ajung nicăieri cu spatele la mine. Din păcate, în timpul sărbătorilor, stilul de viață al ghetoului este mai atractiv, unde cineva este cu adevărat liber.

Sunt spațial

Nu putem face nimic. Atunci voi răcni pe pietre într-o poziție embrionară. Promit că va fi o poză cu el.

Nu pot face fotografii

De atunci, am fotografiat de câteva ori Bendeguz, hamsterul pitic. Și și Dallas. Bănuiesc că este destul de mult pentru practică, deși vom vedea dacă mai rămâne ceva timp pe subiect.

Nu există un itinerar exact

De atunci, avem deja un itinerar ceva mai precis, dar mai ales mai bun. Vă mulțumesc cel mai mult, pentru că, din păcate, soarta a reunit o mulțime de oameni buni care au făcut și sugestii în e-mailuri și comentarii. Mulțumesc din nou și mulțumesc! Vă rugăm să nu vă abțineți, în special cei care locuiesc afară de mult timp, deoarece planul este ca mulțimile care se îneacă în mulțime să fie neglijate și să fie văzute în locuri cel puțin la fel de frumoase, dar mai puțin cunoscute. Acest lucru ar introduce, de asemenea, o nouă latură în mediul rural, iar turul nu ar fi ca o călătorie de clasă mare. Cert este, deocamdată, că vom urca prin Suedia și prima oprire în Norvegia ar fi Insulele Lofoten, de acolo vom coborî frumos. Cât va costa totul? Sokba. Mai ales cu un 2.0 GT în loc de 1.6 Carina. Cât timp va dura? Lung. Aproximativ 3-4 săptămâni, încă încerc să o rezolv, astfel încât să pot scăpa de slujbă atât de mult timp, deși nu este o opțiune de a nu veni împreună.

Deci, senzațiile de pregătire sunt cel puțin la fel de intense ca ceea ce veți simți în deplasare. Merită să trăiești pentru așa ceva. Pentru că dacă cheltuiți doar pentru lucrurile de bază, necesare, atunci viața rămâne doar o stare tolerabilă, tolerată, o sarcină rezolvată. Dar dacă transformi ființa în ceva care nu te îndepărtează, ci îți adaugă, îți face această nenorocită de viață cu adevărat frumoasă.