Care este cel mai bun SUV premium?

Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE și Porsche Cayenne au în comun faptul că sunt practice în timp ce aduc confortul limuzinelor high-end. Și asta este bine.

10.05.2016 Marți 13:00

Sigur, lucrurile nu erau mai bune în trecut, dar unele lucruri au făcut-o mai ușoară. Iată actualizările modelului, de exemplu: se întâmpla ca, după cum spunem, după o jumătate de deceniu, o mașină să nu arate prea proaspătă, dar cusăturile ridurilor să fie rezolvate în câteva momente. Husă nouă la prag, faruri noi și grilă în avans, și voila, lucrarea a fost în jos, nu a trebuit să atingi mașina încă cinci ani.

Mic de statura

Audi Q7 3.0 TDI: 272 CP, 600 Nm, capacitate de încărcare 558 kg, de la 17.900 220 HUF BMW X5 xDrive 30d: 258 CP, 560 Nm, capacitate de încărcare 607 kg, de la 16.887.000 HUF Mercedes-Benz GLE 350 d: 258 CP, 620 Nm, capacitate de încărcare 663 kg, de la 17.606.850 HUF Porsche Cayenne Diesel: 262 CP, 580 Nm, capacitate de încărcare 653 kg, de la 20.890.000 HUFcalculat din uro)

Astăzi, evenimentele s-au accelerat oarecum, cicluri de model diferite urmându-se unul pe altul mai agitat. De exemplu, actualul ML, denumit în cod W166, a fost introdus de Mercedes-Benz la sfârșitul anului 2011, iar apoi trei ani și jumătate mai târziu, actualizarea era deja prevăzută. Unde sunt zilele vechi când un far nou era suficient - de data aceasta chiar și numele mașinii a fost schimbat, deoarece marcajul GLE este mai potrivit cu strategia actuală a Mercedes-ului.

Noul sistem de denumire

Ca parte a actualizării, cabina a fost reproiectată și a sosit o nouă transmisie automată cu nouă trepte. În cazul mașinii de testat, motorul mai eliberează codul OM642 diesel, V6 livrează 258 cai putere și cuplu de 620 Nm arborelui cotit. Ar trebui să căutați această versiune în lista de prețuri sub numele de 350 d, deoarece rupând cu obiceiul anterior al Mercedes-ului, acesta nu mai folosește marca Bluetec, marchează motoarele diesel cu o literă simplă „d”. GLE este încă fabricat în Tuscaloosa, Alabama, cu motoare care zboară direct de la Berlin la fabrica de peste mări.

Toate cele patru mașini primesc un combustibil din Alpi până la mare. Dacă este necesar, chiar și pe drumuri de pământ

Noul nume nu a schimbat nimic pe SUV-ul Mercedes

GLE nu a fost trimis la dietă

GLE, pe de altă parte, de exemplu, are doar un nume cu adevărat proaspăt, în afară de asta, doar farurile noi (nervii vechi, dreapta ...) ne spun că nu avem de-a face cu W166 înainte de cusătura cutelor. Dezavantajul este că GLE nu oferă mai mult spațiu decât predecesorul său neînghesuit, dar nu chiar spațios, datorită corpului său practic neschimbat. O parte a adevărului este că dintre cele patru SUV-uri, Mercedes are cele mai compacte dimensiuni exterioare.

Ecranul central independent este cea mai importantă inovație din cabină

Actualizarea obligatorie a modelului nu s-a schimbat în ceea ce privește spațiul interior, există loc pentru pasageri, dar acesta nu este topul categoriei

Cu un cuplu de 620 Nm, motorul diesel mișcă castanul cu mare impuls

Cayenne în sine este întruchiparea sportivității

Ei bine, nu este ca și cum consumul descurajează un cumpărător mediu Cayenne de la orice, la fel cum un cumpărător tipic Porsche probabil nu va ieși din showroom din cauza prețului. Cu toate acestea, este un fapt faptul că cumpărătorii Cayenne trebuie să ajungă mai adânc în buzunare decât concurenții semnificativ mai scumpi ai Porsche, chiar dacă echipamentul standard din fabrică este limitat în mod similar la cele mai esențiale articole ca în celelalte trei modele. De asemenea, ar trebui să vă așteptați ca Porsche să perceapă cea mai mare suprataxă pentru extra. În timp ce acesta este modul de a trăi împreună, acesta depășește limitele meschiniei pe care Porsche le cere bani pentru extras, cum ar fi o conexiune USB sau bluetooth - o strategie cel puțin la fel de enervantă, pe atât de inaccesibilă. Acest lucru, desigur, nu schimbă faptul că Cayenne este un adevărat model de succes, din care s-au vândut peste jumătate de milion de exemplare în întreaga lume de la introducerea sa în 2002.

Confort în loc de experiență de conducere - dar de aceea Porsche

Așa ar trebui să arate o cabină pentru a face să se simtă ca un Porsche - cel puțin conform producătorului. Există câteva butoane inutile care îngreunează utilizarea

Există un suport lateral bun în spate și mult spațiu

Motor impresionant în X5

În ceea ce privește manevrabilitatea, BMW este în prezent punctul de referință pe piață, nu se poate repeta suficient: nimeni nu a venit încă cu ceva mai bun, mai simplu, mai logic decât forma actuală a iDrive. Prin urmare, în această cursă, BMW are cel mai mare scor, care în forma sa actuală (F15) se află deja în a treia generație, deși ar putea fi chiar prima versiune actualizată. El a moștenit un spațiu spațios de la predecesorul său, deși măsurătorile au arătat că valorile sale erau ceva mai rele decât cele ale concurenților săi. Înălțimea internă este, de asemenea, ușor mai mică decât cea a rivalilor, dar, în general, spațiul este perfect adecvat, iar BMW poate face față transportului de obiecte mai mari. Similar cu noul Q7, X5 este disponibil și în versiunea cu șapte locuri, al treilea rând de scaune care poate fi pliat din portbagaj poate fi comandat pentru 658.900 HUF de la extralist.

Mare, spațioasă, grea și surprinzător de familiară în comparație cu un BMW

Ar fi fost ceva mai solicitant să amenajăm și să proiectăm habitaclul, dar X5

Spațiu spațios în rândul din spate și sub capacul portbagajului divizat

Confort princiar în Q7

Aceasta este un pic surprinzătoare, mai ales pentru Q7, deoarece erau multe de spus pentru modelul predecesor, dar nu că ar fi ușor în viraje. Cu toate acestea, noua generație nu a slăbit doar (minus 200 de lire sterline) ca un boxer greu înainte de a lua în considerare meciul din titlul Cupei Mondiale, ca și cum mașina ar fi îmbrățișat unul dintre scuipăturile de aur ale lui Muhammad Ali: „Plutește ca un fluture și înjunghie albină. ”

Dimensiunea este relativă, dar Q7 este incredibil de spațios

Ne-am temut serios că întreaga lățime a cabinei nu se va potrivi pe o singură imagine. Manoperă impecabilă, manipulare nu întotdeauna clară și spațiu risipitor

Audi oferă, de asemenea, setări personalizate pentru motor, direcție și transmisie

Acesta este un motor aici! La fel de bine ascuns, într-o procesiune atât de liniștită, abia își auzea vocea

Parerea noastra

1. Audi Un spațiu îngrozitor, cel mai înalt nivel de siguranță, confort de primă clasă - Audi se remarcă în acest domeniu. Deficiențele minore în caracteristicile de manevrare și conducere interne nu sunt deranjante. 2. BMW Nu mai este atât de sportiv ca pe vremuri, altfel totul este la locul său: spațiu, confort, siguranță și manevrare bună. Un puternic argument în favoarea acestuia este motorul diesel puternic și sofisticat cu șase cilindri. 3. Mercedes A fost doar un pic de actualizare a modelului. Mercedes a ajuns din urmă cu sisteme de siguranță actualizate și infotainment și confort rafinat, dar nu a putut ajunge la vârful liniei. 4. Porsche Manipularea strălucitoare este doar un motiv suficient pentru ca cineva să pună jos garajul de lângă Cayenne. După trei ture, nimeni nu observă că există lacune în manevrabilitate și confort.