Cauciucul fără puncții nu mai este doar un vis

Anvelopele pneumatice, adică anvelopele umflate cu aer, au fost în esență nedespărțite de mașini de la producția de mașini. Roata, inclusiv anvelopa, este cea care vine în contact direct cu suprafața drumului, astfel încât în zadar cel mai puternic motor, cel mai bun șasiu sau cea mai roșie caroserie, mașina nu valorează nimic fără roți, anvelope și aerul sub presiune din interior. Cauciucul fără defecte poate oferi soluția.

Cu o înțepătură, putem spune adio aerului - ca să nu mai vorbim de riscul de siguranță -, dar șoferii nu acordă suficientă atenție nici reglării presiunii obișnuite a anvelopelor.

Risipim miliarde de litri de combustibil

Presiunea scăzută a anvelopelor cauzează un consum excesiv, miliarde de litri de combustibil sunt irosiți în fiecare an. În același timp, anvelopele se uzează mult mai repede dacă presiunea anvelopei este cu 20% mai mică decât trebuie, iar kilometrajul mașinii va fi cu 20% mai mic. Și dacă presiunea este prea mare, tracțiunea se va deteriora, frânarea va crește și confortul la volan va fi, de asemenea, afectat negativ. Nu este o coincidență faptul că fiecare mașină de astăzi este echipată cu un senzor de presiune a anvelopelor care avertizează asupra presiunii incorecte a aerului.

Din păcate, nici verificarea și reglarea presiunii pneurilor nu sunt întotdeauna ușoare. La urma urmei, trebuie să găsim o stație de benzină cu un compresor de aer funcțional și precis, care poate fi adesea o procedură lungă, de măcinare a nervilor.

Anvelopa prototip Michelin Uptis a fost testată pe un model Chevrolet Bolt EV

În fiecare an, aruncăm 200 de milioane de anvelope în lume din cauza unei puncții

Pentru totdeauna ne putem lua rămas bun de la aceste necunoscute cunoscute companie producătoare de anvelope cu anvelope nepneumatice, adică fără aer. Uptis (sistemul unic de anvelope rezistent la puncții) este o continuare a studiului Vision prezentat acum aproximativ doi ani. Până în prezent, Uptis este doar un prototip, dar în cooperare cu GM, soluția este deja testată în direct la Chevrolet Bolt electric. Și dacă totul merge bine, producția de masă ar putea începe în 2024.

Michelin a dezvăluit doar despre Uptis că, datorită materialului compozit și a construcției lamelare, este la fel de confortabil ca și anvelopele convenționale, ceea ce înseamnă că aruncă și amortizează vibrațiile. Avantajul utilizării acestuia este că nu există cauciuc plat și, în teorie, posibilitatea unei puncții este complet exclusă. Prin urmare, nu este nevoie de o roată de rezervă, care este o greutate moartă în mașină. Și nu întâmplător, Uptis nu necesită întreținere, ceea ce înseamnă că nu este nevoie să verificați regulat presiunea aerului.

Prototipul arată destul de bine

Și care este dezavantajul cauciucului fără perforare?

Nu este o coincidență faptul că producția se poate datora doar în 5 ani, deoarece vor dura mulți, mulți kilometri de testare pentru a-și dovedi valoarea în termeni de durabilitate, stabilitate la mers și siguranță. Dar un lucru pe care îl putem acoperi în avans: va fi teribil de scump în comparație cu o anvelopă pneumatică.

Și o altă întrebare este dacă Michelin se va schimba odată cu răspândirea anvelopelor fără perforare. figura iconică forma sa, care s-a referit întotdeauna la anvelopele umflate cu aer.