Căutați bicicliști, motocicliști aici! Arhiva IV

'' Ceva America. Cel puțin în ceea ce privește sentimentul și rușinea pe bazele NATO, densitatea subtitrării SUA pe cm2. În ceea ce privește originea, subiectul nostru de testare este, desigur, un german pur-ras, cu o doză uriașă de eleganță, o grămadă mare de excentricitate, o lingură de o lingură și jumătate și cinci extrasuri cu vârf de cuțit.

Dintre mașinile construite pe șasiul SuperBow, care reprezintă o șesime din gama MTB Corratec din 2004, versiunea din 2003 a Titanului, care reprezintă vârful, a fost scrisă în primul număr de hârtie, ianuarie 2003. Ei bine, hai să clipim! Categoriile lui Corratec par familiare de undeva, cu echipa intitulată Cupa Mondială a Echipelor, Echipa și Cursa sub Titanul de sus, urmată de nivelul de intrare al cadrelor geometrice „arc” care urmează să fie explorate în acest articol.

Telo se numește Manitou Six Sport, care într-un fel nu se încadrează în această mașină, cel puțin pentru atâția bani. 28.6 Glisoare Cro-Mo cu cursă de arc reglabilă de 80-100 mm, tijă exterioară de magneziu și sistem de microluburi. Suspensia este asigurată de un arc din oțel și amortizarea de un elastomer. MCU anti-uzură a fost cumva lăsat deoparte, astfel încât furca a făcut clic în mod corespunzător când a fost ridicată brusc. Cu o greutate de 1820 grame, este o piesă competitivă în categoria tur, dar într-o mașină de aproape un sfert de milion se simte cumva.

Înălțimea redusă de încrucișare a cadrului este utilă dacă doriți să vă înfășurați într-o fustă, dar încă îmi pot imagina câteva alte cazuri. Grupurile de propulsie de pe mașinile de test peste nivelul Deore nu produc defecte într-o lună de jupuire, așa că nici nu le pot raporta acum. Aeronava nu este deosebit de lungă, dar este stabilă, bine controlată și nu devine nervoasă în viraje strânse, deși 110 stucni oferă cabina de pilotaj mai bine decât trebuie. Roțile din fabrică au testat bine, la fel ca și exteriorul. Acestea erau de 2,3 în față și 2,1 în spate, cu un aspect și o călătorie bune, deși este un fapt faptul că dezvoltatorii nu au visat la dale și drumuri turistice noroioase. Furca a făcut clic cel mai mult fără anti-uzură când drumul a ieșit de sub noi, sau am ridicat brusc nasul mașinii; MCU-urile au înghețat în minusurile din februarie, așa cum era de așteptat, dar chiar și așa, drumul nu a coborât sub 50mm. Frânele ... Ei bine, nu erau bune. Maneta ZZYZX și asocierea frânelor au funcționat normal în timp ce așteptați. Chiar și cea mai clară instrucțiune cu 4 degete a fost capabilă doar să încetinească lent în slush. Înlocuirea saboților de frână de testare, să zicem, a îmbunătățit oarecum efectul de frânare, dar este încă MII SUTI de găini la pași de la mântuire.

Cu siguranță aș înlocui frânele cu un tip mai utilizabil, iar iarna cu o piesă simplă, dar cu siguranță amortizată.

Este o mașină foarte drăguță, plină de caracter, care poate fi realizată cu adevărat prin îmbunătățirile de mai sus. Raportul preț/valoare nu este foarte bun, deoarece am putea obține o mașină cu piese mai bune din prețul său, dar aș adăuga că AZ ar fi doar o mașină cu un bun raport calitate-preț, iar ACEST ar fi un Corratec SuperBow. Pentru cei care nu simt spiritul propoziției anterioare, nu recomand să cumpărați o astfel de mașină, ci pentru părul tuturor!;-)