Căutați Formula 1 - PROHARDWARE! Comentarii

răspunde la Motion_Blur # 158

Ceva foarte ba pentru acest Villeneuve. ciocul său în legătură cu Kimi și încă 1-2 piloți, nu știu ce i-au făcut, dar nu cred că membrul ar fi 100 în zilele noastre. Aceasta vine în plus față de orice declarație de plângere sau de bătaie. Îi vine în fiecare lună, declarația sa pozitivă este doar în fiecare an bisect.

ca răspuns la numărul # 175

Într-o cursă, este greu să reții pe cineva pentru a primi o penalizare. Contează ca o apărare în interiorul unui cerc până când faci zig-zag sau efectuezi alte manevre neautorizate similare.

Dacă ar crede că ar trebui să-l lase pe Perez să plece, benzina, pentru că Perez nu a fost nicăieri nici înainte de apartament, dacă Rosberg s-ar fi prezentat, nu l-ar fi ajuns, doar aici Massa și-ar fi putut pierde poziția pe nedrept întorcându-se din poziția deja avantajoasă, Rosberg nu a întâlnit sania, dar a tăiat-o, așa că s-a întors la Massa. Dacă rămâne în fața lui Massa, primește un penalty, dar Rosberg îl eliberează pe Massa.
Mezei a susținut că Perez ar fi putut să-l depășească pe Massa oricum dacă Rosberg nu ar fi fost acolo, dar el ar fi fost acolo și într-un cerc, așa că ar putea să se apere împotriva lui Perez, practic acesta a fost cel mai bun lucru pe care l-a putut face, deoarece trebuia să-l lase pe Massa să plece dar prinde-l pe Perez pentru că alături de el a avut dreptate într-un meci.

răspunde la Haart # 186

Jenő are cea mai mare grijă de anvelope, iar Hamilton face contrariul, el a fost primul care s-a schimbat regulat față de conducerea de anul trecut.
Câțiva buni au trecut printr-o tură în weekend, bazându-se pe faptul că Jenő ar fi trebuit să treacă confortabil printr-o tură, astfel încât să nu încetinească la sfârșit, în schimb, el avea 4 seturi de anvelope pentru 305 km și a trebuit să conducă la acel timp. Adică, ceva a fost cu adevărat încurcat cu mașina/configurația sa. Este posibil să trebuiască să reveniți la combo-ul folosit în primele două turnee.

răspunde la mesajul lui giigz # 191

Buton. Ideea este că orice au înfășurat în mașina lui a făcut o diferență gigantică, nu mai este că nu îl minte.

răspunde la mesajul lui PazsitZ # 425

Am vorbit în urmă cu jumătate de oră, în timpul unei plimbări cu câinii, că Webber va fi foarte ucis cu noua formulă a motorului, de acolo va putea stoca 4000kJ în loc de KERS 400kJ și va fi de două ori mai puternic decât un motor electric fără de care va alerga timpii turului la nivelul GP2, de obicei în Q3 și în primul 1/3 al cursei.

răspunde la mesajul # 951 al lui ronaldo

Am calculat scenariile posibile:

Înainte de cursă:
Hamilton - 88
Alonso - 86 (-2)
Vettel - 85 (-3)

După cursă: (Alonso câștigă, Vettel și Grosjean sunt eliminați, Hamilton al 19-lea)
Alonso - 111 (+23)
Hamilton - 88
Vettel - 85 (-3)

Alonso câștigă, Vettel și Grosjean sunt eliminați, Hamilton 4.
Alonso - 111 (+11)
Hamilton - 100
Vettel - 85 (-15)

Vettel câștigă, Alonso pe locul 2, Hamilton pe locul 6.
Vettel - 110 (+14)
Alonso - 104 (+8)
Hamilton - 96

Vettel câștigă, Alonso 2. Hamilton 19.
Vettel - 110 (+22)
Alonso - 104 (+16)
Hamilton - 88

Deci, dacă renunțați la aceste 3 puncte, ați fi putut crește avantajul dvs. față de Vettel cu 12 puncte, în timp ce Alonso nu a remizat nici cu 23, ci doar cu 11,
dar totuși a avut mult noroc, pentru că dacă Vettel și Alonso ar fi lovit 1-2, el și 6. sau s-ar ciocni, ar veni amândoi mult, ceea ce l-ar fi putut înrăutăți sau b. (Vettel ar putea conduce până la 22 puncte)

răspundeți la ChromeX # 1569

Nu putea termina ceea ce avea de spus în timp ce „bine că ai spus-o”.

Nu cred că poți trece sub 2 minute cu cauciuc umed, a întrebat Massa.
Dacă cineva dorește să se îmbunătățească, trebuie să o facă.

răspunde la mesajul lui Qorthral # 1944

Kimi este întotdeauna ținut afară pentru + 1-2-3 ture, ceea ce înseamnă că pierde la fiecare spectacol și va fi foarte rapid când nimeni nu vine să se schimbe, dar există doar timp pentru a ajunge din urmă, mai sunt încă 1-2 depășește.3 ture.
Cred că ar trebui să joace mai degrabă ca. ce a făcut Redbull cu Vettel pentru a schimba 1-1 ture mai devreme pentru a câștiga o poziție 1-1 pe spectacol, la final 2-3 ture mai mult cauciuc poate fi apărat cu aceleași tactici. Pentru 4-5 curse, trebuie să fii în permanență pe aripa din spate a cuiva care se află în aceeași tactică și poate fi prevenită numai atunci când anvelopele încep să se epuizeze, în timp ce cei care se blochează în spatele lor ies frumos cu 1 tur mai devreme și am deja un alt catcher.la etapa următoare.
Între timp, ar merge ca un animal, pentru că se pare că de îndată ce se eliberează puțin spațiu în fața lui, el execută imediat cele mai rapide ture în timp ce se ocupă și de anvelope.

ca răspuns la Male # 2010

Nu cred că a existat pur și simplu timp pentru a optimiza mașinile pentru ambele amestecuri, în special Mclarenen și Ferrarin nu au funcționat ușor, în timp ce mediu și greu ar fi fost mai bune pe această pistă oricum, deci era granulat și toate probleme au fost moi, deci au fost evitate cât mai blând posibil. Dacă Alonso și Hamilton ar fi mers cu softul la începutul cursei, nu ar fi mers atât de mult, deoarece cu schimbul anterior ar fi pierdut și mai multe poziții.

Și cred că Kimi a avut ritmul, așa cum a spus el, cursa a dispărut la început, dacă nu ar fi trebuit să treacă prin bucla de beton și ar fi rămas în fața lui Vettel, ar fi putut obține mult mai mult din mașină .
De îndată ce pista a fost lansată, a devenit întotdeauna cea mai rapidă tură imediat, doar că era cineva în fața ei în decurs de 1 secundă, ceea ce nu este bun nici pentru anvelope.
A fost la fel înainte, doar acolo Maldoradó a blocat-o în primele câteva viraje, apoi a trebuit să aștepte tot timpul în spatele mașinilor mai lente înainte ca anvelopele să se uzeze pentru a depăși.
Mai mult decât atât, Lotus, spre deosebire de celelalte echipe, nu-l scoate din porumbel pentru a se întoarce în fața lor după opriri, ci doar să-l lase acolo să ajute puricii aglomerați din spatele lui pentru că îi provoc la gropi la rândul lor. O altă greșeală este că dansează constant la graniță și ies întotdeauna din cutie lângă/în spatele/în fața cuiva, deși pe anvelope mai reci, deci este de obicei puțin în fața punctului.
Acestea sunt aspirate în mod constant cu acestea, astfel încât să nu puteți exploata mașina și anvelopele, astfel încât să nu puteți alerga în ritmul dvs.

răspunde la mesajul Motion_Blur # 2037

M-am uitat la el, acesta este din nou un pas de brainstorming pe nas:

Lewis Hamilton a făcut o ușoară aluzie că echipa trebuie să-și reproiecteze mașina.
„Nu folosesc aceste cuvinte, tu le folosești”. - campionul mondial britanic a răspuns la întrebarea că MP4-27 ar putea avea performanțe slabe din cauza unui defect de design.

Pentru o ușoară aluzie, cred că este plat, dar trebuie să fi greșit combo-ul de întrebări și răspunsuri.

McLaren este singura echipă Marussia care nu folosește un nas în cascadă în Formula 1.
„Este o diferență semnificativă. Nu sunt expert în aerodinamică, dar asta va afecta și mașina de anul viitor. Aceasta este o schimbare prea mare în acest sezon. ”

Și ultimul citat este de la „scriitorul” știrilor.

răspunde la mesajul Xirtam # 2473

Chiar dacă a fost un capac de combustibil, nu cred că a existat niciun fel de element de acoperire sau șurub acolo până acum, doar capacul motorului în două părți. Sau am văzut rahat. Sunt pe cale să caut un ac cu o imagine ascuțită și realistă a mașinii, cu spatele stâng pe ea.

Există, de asemenea, unul: [link]
Aici este vorba și despre prezentare: [link]

răspunde la mesajul TESCO Bun # 2476

Un subiect interesant. În principiu, alimentează și un cronometru, atunci când ies în Q3, de exemplu, și le împing înapoi. Pe lângă anvelopele noi, în principiu, se va adăuga suficient combustibil pentru încă 3-4 ture, dar în secunde încă mai poate conta acolo.
La antrenament, trebuie să ieșiți cu o cantitate medie, apoi să mergeți câteva sim-uri de tură cronometrate, iar apoi, la sfârșit, cercul este bine încărcat. Și aici vă puteți aștepta ca jumătate din capacul motorului să fie demolat pentru acțiune.

răspunde la mesajul Xirtam # 2478

Bine, dar trebuie să existe și un capac de combustibil undeva, și am un sfat că nu trebuie să deșurubați 1 șurub, pur și simplu întoarceți ceva la maxim sau poate electronica se va deschide, se va închide.
În funcție de echipă, pot exista metode realizabile.

răspunde la mesajul .noxwill # 2563

Problema cu această listă este că toată lumea are un rezultat al timpului dintr-o stare de pistă diferită, astfel încât timpul de tur nu poate fi comparat cu adevărat.

răspunde la mesajul rachetă nr. 3152

Din păcate, cred că 20 de secunde s-a adăugat la timpul lui Alonso, a ieșit locul 4.

Al 6-lea nu știu cum a ieșit.

Alte:
În ceea ce privește benzina, Vettel a băut șampania lui Kimi.

răspunde la mesajul boogie84 # 3410

În principiu, acest lucru a fost acordat o atenție specială la m1, așa că Wéber a devenit unul dintre ei, iar Gyula nu este aici. Știau că oamenii nu sunt mulțumiți de Gyula și, dacă reușesc să-l filtreze, ar putea vedea că există încă o defecțiune în mașini. Deci, cred că putem spera că vor fi în cauză și vor căuta cine ar putea fi introdus.
Care este problema este că vor să împingă cu un comentator profesionist și un comentator, ceea ce nu va fi niciodată bun pentru noi, deoarece am fi mulțumiți de doi webereri cu voce joasă, dar spectatorii 1.0 nu au prea multă nevoie de profesionist parte.