Ce ne-a dat hibriditatea? - Test Suzuki Swift Hybrid

Testați hibridul moale Suzuki Swift

Acest articol a fost actualizat ultima dată acum mai mult de 90 de zile, așa că vă rugăm să țineți cont de acest lucru în timp ce citiți!

După hibridul moale Ignis, Swift a venit și cu același sistem de propulsie în care bateria litiu-ion de 12 volți și ISG ajută la motorul pe benzină. Merită suprataxa?

Swift este disponibil și cu un sistem de propulsie hibrid moale

Roșul este cel mai fierbinte din paleta de culori Swift

Doar inscripțiile ne spun despre ce este Swift

Parcă zâmbește, nu?

Motorul de admisie de 1,2 litri este susținut de ISG

Nu spun că nu trebuie să rotiți motorul, deoarece puterea maximă este atinsă la 6000 rpm, în timp ce cuplul poate fi maximizat la 4400, dar de trei mii de ori puteți conduce rapid.

Iar cutia de viteze manuală cu cinci trepte este o companie plăcută. Poate că ar putea fi puțin mai hotărât să te conducă în culise, dar nici așa nu o vei pune într-o treaptă greșită. Pe șoseaua de țară, Swift-ul se află și el în elementul său, dar pe autostradă, motorul este deja puternic și zgomotul vântului este semnificativ. Dar știu că cea mai mare problemă pentru dvs. este consumul. Ei bine, a ieșit la 6,4 litri într-o medie mixtă, dar nu trebuie să uităm că suntem în mijlocul iernii și mașina a întins deja papucii de iarnă cu o rezistență mai mare la rulare.

Înălțimea versiunii AllGrip nu s-a modificat

Jantele din aliaj de 16 inci nu afectează prea mult confortul la volan

Nu există nicio plângere cu privire la ergonomia tabloului de bord

Scaunele tapițate din țesătură sunt deosebit de confortabile.

Cu toate acestea, aceasta include într-adevăr totul în ceea ce privește echipamentul de siguranță și confort.

Lista include, de asemenea, încălzirea scaunelor, reglaj automat al vitezei de croazieră, asistență la frânarea de urgență, avertizare la ieșirea benzii de rulare, bare antiruliu, faruri cu LED și un sistem de oprire/pornire. Dacă ne uităm doar să cerem atât de mult pentru o singură mașină mică, pare foarte mult, dar nu trebuie să uităm echipamentul bogat și faptul că nici hibrizii moi, nici hibrizii plini nu sunt aglomerați printre mașinile mici. De fapt, chiar și un model complet hibrid de la Suzuki ar fi și mai bun, dar atâta timp cât va sosi, se va descurca ușor. Cu toate acestea, tracțiunea integrală merită cu adevărat privită doar în cazuri justificate.

Portbagajul are 250 de litri în mod implicit, dar poate fi mărit prin rabatarea scaunelor din spate. Cu toate acestea, o scară rămâne aceeași (imaginea conține un afișaj al produsului ENEOS)

Nu măsoară ieftin Swift-ul hibrid

Evaluare

Specificații

Slăbit, înfrumusețat - testul Suzuki Swift

Retrospectiv: de asta s-au interesat cel mai mult oamenii în acest an

Ce lubrifiant ar trebui să intre în cel mai recent motor Swift de bază?

Mi-a plăcut articolul?

Înscrieți-vă la buletinul nostru informativ pentru a fi informat imediat despre cele mai recente și cele mai populare articole pe măsură ce apar pe Car Navigator!

Comentarii

Acel cadru metalic ar trebui scos din față, nu suntem în India.

Ar trebui să scoatem rinichii uriași de pe noile BMW-uri pentru că nu suntem în China. LAUGH OUT LOUD. Simți cât din boii tăi ai țipat aici, nu-i așa? 😀

sunt destul de mulți fani câștigători acasă, vor fi buni

Hibridul trebuie să fie bun, din fericire am putut să-l cumpăr înainte să fie obligatoriu. Astfel, cu tracțiunea integrală, am un consum mediu de 5,5, conduc în mod obișnuit 5-10 km pe distanțe de oraș, puține drumuri de țară, fără autostrăzi.

Oricum, nu înțeleg părerea că tracțiunea integrală nu este necesară. De ce ar fi asta? De asemenea, toată lumea ia întotdeauna un airbag în mașină, deși este mult mai puțin probabil decât o tracțiune integrală. În fiecare iarnă sunt 3-4 zile cu zăpadă cel puțin și veți avea nevoie de o tracțiune integrală. Când nu se poate urca prima ascensiune mai serioasă, deoarece mașina este zgâriată, este șocat de ceea ce este bună tracțiunea integrală. Nu pentru teren, doar pentru zăpadă. Dar, în astfel de cazuri, este de neînlocuit și cineva își dă seama că a fost cel mai bun lucru din viața lui pe care l-a pus la comandă.
Și asta este ceea ce face ca Suzuki să fie minunat, că oferă și tracțiune integrală în gama de prețuri mai mică. Nu am nevoie de un Jeep sau de un Land Cruiser, am nevoie doar de el în caz de zăpadă. Nu am vrut să cheltuiesc mult pe mașină, ci doar să înlocuiesc tracțiunea integrală anterioară, deja ușor veche, cu ceva mai ieftin de susținut (în loc de o medie de 9,5, o medie de 5,5 este deja mult). Dacia era mai scumpă, cu echipament mai slab și ar fi mâncat mult mai mult. Swift-ul este suficient pentru o utilizare urbană, suburbană.

Toată lumea ar trebui să cântărească în funcție de propria utilizare. Deoarece este zăpadă timp de 3-4 zile pe an, de ce să grești mai mult în celelalte zile ale anului, ceea ce înseamnă și mai mult consum?
Are nevoi diferite pentru cei care trăiesc la munte și alte nevoi pentru cei care trăiesc în mediul rural plat.

La fiecare 10 ani, poate 1 din 100 de persoane are un accident. Cu toate acestea, toată lumea poartă masa airbagurilor, senzori de accelerație, ceea ce, desigur, determină un consum suplimentar. Poate pentru că face transportul mai sigur.

Nu consider acest lucru un bun exemplu. Cele două lucruri sunt foarte diferite. Tracțiunea integrală nu este un miracol divin care te poate scoate din necazuri. Dacă șoferul este de rutină, el aruncă mașina cu tracțiune integrală în același mod.
Nu întâmplător airbag-ul este obligatoriu și tracțiunea integrală nu este obligatorie.
De aceea continuu să-mi păstrez părerea. Dacă tracțiunea integrală are sens depinde de necesitățile de utilizare. Airbagul are sens indiferent de necesitățile de utilizare, atâta timp cât și centura de siguranță este fixată.

Într-un oraș curat (trafic suburban din Budapesta + M0, abia în blocaj), cât mănâncă un Swift atât de blând?

Știu unul care este de 4,3 L/100 într-o fabrică pur din Budapesta
(zilnic 10ker-> 18ker, aproximativ 12km, cu 30 de minute de condus ...)

M-am uitat doar la spritmonitor, sunt unii care l-au pus sub 4 litri ... nur stadt 🙂