Ciclism

Ciclismul se confruntă cu o imensă renaștere, milioane de noi ne petrecem vacanța pe două roți la vest de noi și, din fericire, „febra pe două roți” a devenit stăpână și în Ungaria. Ciclismul este un mod minunat și foarte sănătos de a vă petrece timpul liber în mod activ.

Sursă imagini: bliksems.nl, versantmontagne.com, keptelenseg.hu, hu.pinterest.com

Dacă te-ai săturat de zboruri charter aglomerate, stațiuni aglomerate, intră în șa și vezi că ai o experiență foarte specială, aproape de natură!

Uniunea Europeană sprijină ferm răspândirea ciclismului și a culturii, din mai multe motive. Ciclismul ne protejează în mod ideal sănătatea fizică și mentală, nu poluează mediul, ne reduce dependența de transportul motorizat, dă viață orașelor și leagă așezările rurale. Astăzi, bicicleta nu este doar un mijloc de transport sau sport, ci și un simbol al unui nou mod de viață, o formă alternativă de recreere care oferă oportunități de recreere sănătoase și de înaltă calitate, accesibile tuturor. Toate țările europene dezvoltate tratează problema ciclismului ca pe o prioritate, iar Ungaria nu rămâne în urmă în mișcarea pentru promovarea ciclismului.

Ciclismul este un mijloc de transport eficient și ieftin

În prezent, succesul transportului auto în marile orașe s-a întors împotriva sa, în blocajele nesfârșite putem vedea și cât de rapidă și mai dinamică este o bicicletă ca mijloc de transport decât o mașină. Pentru distanțe mai mici de oraș, inclusiv timpul petrecut în căutarea unui loc de parcare, bicicleta este mai rapidă și, de asemenea, economisește mult mai mult spațiu. Ca să nu mai vorbim că construcția infrastructurii de ciclism este, de asemenea, mai ieftină decât cea a autostrăzilor, construirea a 1 km de piste de biciclete independente costă 20-40 milioane HUF.

Ciclismul este sănătate fizică și mentală și o perspectivă pozitivă asupra vieții

Din ce în ce mai multe cercetări demonstrează efectele ciclismului asupra sănătății. În orașe, devine din ce în ce mai la modă să mergi cu bicicleta pentru a reduce poluarea aerului, a trece de la a la b în timp ce ne mișcăm corpul și reprezintă un mod de viață nou, dinamic, dar conștient de mediu. În Odensee, Danemarca, un proiect a crescut proporția de bicicliști cu 20%. Orașul a început o campanie de informare și publicitate pentru promovarea ciclismului și, după derularea proiectului de patru ani, s-a constatat că costurile erau plătite doar prin reducerea numărului de paturi de spital. La locul de muncă, bicicliștii sunt mai deschiși, mai pozitivi și mai dinamici decât omologii lor din mașină, așa cum relatează multe locuri de muncă prietenoase cu ciclismul. În mediul rural, oamenii au folosit întotdeauna bicicleta pentru a-și gestiona treburile zilnice, dar, din păcate, acest lucru este împins din ce în ce mai mult prin trecerea la mașină. Cu toate acestea, „dezvoltarea rurală” pune un mare accent pe construcția de piste pentru biciclete, deoarece dezvoltarea durabilă nu se poate descurca fără ciclism ca o ramură de transport eficientă, ecologică și apropiată de oameni.

Cicloturismul în Europa

Cicloturismul este segmentul cu cea mai rapidă creștere a turismului european. Sondajele statistice arată o creștere spectaculoasă a numărului de bicicliști și excursioniști în țările vest-europene. Cercetările arată că majoritatea turiștilor fac prima lor călătorie în propria țară și apoi, după ce au dobândit diverse experiențe de standarde și condiții bine cunoscute (climă, limbă, mâncare, hoteluri etc.), fac excursii mai aventuroase în țările vecine. Se estimează că, dintre statele din Europa de Est, Polonia găzduiește din ce în ce mai mulți turiști occidentali. Bicicliștii europeni își organizează de obicei tururile fără ajutorul unui operator de turism sau a unei alte organizații intermediare. Turistii olandezi sunt renumiti pentru organizarea unor excursii extrem de lungi cu bicicleta, in medie 14 zile. Turismul popular cu bicicleta se datorează, de asemenea, infrastructurii de ciclism extrem de dezvoltate și rețelei de căi ciclabile în continuă expansiune.

Rețeaua de biciclete EUROVELO

EuroVelo, numele complet al Rețelei europene de ciclism, este planul Uniunii Europene a ciclismului de a construi 12 trasee de ciclism în toată Europa. Lungimea totală a acestor drumuri este mai mare de 60.000 km, dintre care peste 20.000 km au fost deja finalizați. Traseele EuroVelo sunt planificate pentru tururi cu bicicleta pe tot continentul, conectând piste ciclabile existente. Desigur, aceste rute EuroVelo vor fi disponibile și pentru ciclism local. Vor exista două rute EuroVelo în Ungaria, EV6 de la Oceanul Atlantic la Marea Neagră și EV11.

EuroVelo își propune să încurajeze oamenii să acorde prioritate ciclismului în fața condusului pentru cea mai mare parte a călătoriei lor. Deși unii oameni vor avea o experiență minunată cu bicicleta pe tot continentul, majoritatea călătoriilor EuroVelo vor fi locale - utilizate pentru școală, cumpărături, navetă și hobby-uri. Însă tururile EuroVelo vor fi mult mai interesante și mai încântătoare, deoarece bicicliștii vor ști că pot face drumeții la Moscova, Atena sau chiar Santiago de Compostela!

Dezvoltatorii rutelor EuroVelo sunt organele guvernamentale naționale și regionale ale țărilor, guvernele locale, organizațiile non-profit din toate țările europene. Traseele trebuie coordonate și aprobate cu EuroVelo pentru a asigura o bună calitate utilizatorilor și creatorului de rute.

Rute EuroVelo (indicând orașele care leagă principalele rute EV)

Număr traseu Denumire traseu orașe afectate țări afectate Lungime (km) EV1 EV2 EV3 EV4 EV5 EV6 EV7 EV8 EV9 EV10 EV11 EV12
Traseul de coastă al Atlanticului Northern Cape (EV7, EV11) - Coasta norvegiană - Trondheim (EV3) - Bergen (EV12) - Aberdeen (EV12) - Inverness (EV12) - Glasgow - Stranraer - Belfast - Galway (EV2) - Cork - Rosslare - Fishguard - Bristol ( EV2) - Plymouth - Roscoff (EV4) - Nantes (EV6) - La Rochelle - Burgos (EV3) - Salamanca - Sagres Norvegia, Anglia, Irlanda, Franța, Spania, Portugalia 8186
Traseul capitalelor Galway (EV1) - Dublin - Holyhead - Bristol (EV1) - Londra (EV5) - Harwich - Rotterdam - Haga - Münster (EV3) - Berlin (EV7) - Poznań (EV9) - Varșovia (EV11) - Minsk - Moscova Irlanda, Regatul Unit, Olanda, Germania, Polonia, Belarus, Rusia 5500
Traseul pelerinului Santiago de Compostella - Leon - Burgos (EV1) - Bordeaux - Tours (EV6) - Orleans (EV6) - Paris - Namur (EV5) - Aachen (EV4) - Münster (EV2) - Hamburg (EV12) - Odense (EV10) - Viborg - Frederikshaven (EV12) - Göteborg (EV12) - Oslo - Roros - Trondheim (EV1) Spania, Franța, Belgia, Germania, Danemarca, Suedia, Norvegia 5122
Traseul Europei Centrale (Roscoff-Kiev) Roscoff (EV1) - Coasta Atlanticului Francez - Le Havre - Calais (EV5) - Middelburg - Aachen (EV3) - Bonn - Frankfurt pe Main - Praga (EV7) - Brno (EV9) - Cracovia (EV11) - Lviv - Kiev Franța, Belgia, Germania, Republica Cehă, Polonia, Ucraina 4000
Via Romea Francigena Londra (EV2) - Canterbury - Calais (EV4) - Bruxelles - Namur (EV3) - Luxemburg - Strasbourg - Basel (EV6) - Lucerna - Milano - Piacenza (EV8) - Parma - Florența (EV7) - Siena - Roma (EV7) - Brindisi Regatul Unit, Franța, Belgia, Luxemburg, Elveția, Italia 3900
Traseul râurilor (Oceanul Atlantic - Marea Neagră) Nantes (EV1) - Tours (EV3) - Orleans (EV3) - Nevers - Chalon-sur-Saône - Basel (EV5) - Passau - Ybbs an der Donau (EV7) - Linz - Viena (EV9) - Bratislava - Budapesta - Belgrad (EV11) - București - Constanța Franța, Elveția, Germania, Austria, Slovacia, Ungaria, Serbia, România 3653
Traseul luminii solare Northern Cape (EV1, EV11) - Haparanda (EV10) - Sundsvall (EV10) - Suedia centrală - Copenhaga (EV10) - Gedser - Rostock (EV10) - Berlin (EV2) - Praga (EV4) - Ybbs an der Donau (EV7) - Salzburg - Mantova (EV8) - Bologna - Florența (EV5) - Roma (EV5) - Napoli - Siracuza - Malta Norvegia, Suedia, Danemarca, Germania, Republica Cehă, Austria, Italia, Malta 6000
Traseul mediteranean Cardiz - Malaga - Almeria - Valencia - Barcelona - Monaco - Piacenza (EV5) - Mantova (EV7) - Ferrara - Veneția - Trieste (EV9) - Rijeka - Split - Dubrovnik - Tirana - Patras - Atena (EV11) Spania, Franța, Monaco, Italia, Slovenia, Croația, Muntenegru, Albania, Grecia 5388
De la Marea Baltică la Marea Adriatică (traseul chihlimbar) Gdańsk (EV10) - Poznań (EV2) - Olomouc - Brno (EV4) - Viena (EV6) - Maribor - Ljubljana - Trieste (EV8) - Pula Polonia, Republica Cehă, Austria, Slovenia, Italia, Croația 1930
Traseul de biciclete din Marea Baltică (cerc hanseatic) Sankt Petersburg - Helsinki (EV11) - Vaasa - Oulu - Haparanda (EV7) - Sundsvall (EV7) - Stockholm - Ystad - Malmö - Copenhaga (EV7) - Odense (EV3) - Rostock (EV7) - Gdańsk (EV9) - Kaliningrad - Klaipeda - Riga - Tallinn (EV11) - Saint Petersburg Rusia, Finlanda, Suedia, Danemarca, Germania, Polonia, Lituania, Letonia, Estonia 7930
Ruta est-europeană Northern Cape (EV1, EV7) - Districtul lacurilor finlandeze - Helsinki (EV10) - Tallinn (EV10) - Tartu - Vilnius - Varșovia (EV2) - Cracovia (EV4) - Kosice - Belgrad (EV6) - Skopje - Salonic - Atena (EV8) ) Norvegia, Finlanda, Estonia, Letonia, Lituania, Polonia, Slovacia, Ungaria, Serbia, Macedonia, Grecia 5964
Traseul cu bicicleta pe Marea Nordului Bergen (EV1) - Stavanger - Kristiansand - Gothenburg (EV3) - Varberg - Grenaa - Frederikshaven (EV3) - Hirtshals - Esbjerg - Hamburg (EV3) - Haga (EV2) - Rotterdam - Harwich (EV2) - Kingston upon Hull - Newcastle - Edinburgh - Aberdeen (EV1) - Inverness (EV1) - Thurso - Insulele Orkney - Insulele Shetland - Bergen (EV1) Norvegia, Suedia, Danemarca, Germania, Țările de Jos, Regatul Unit 5932

ciclism

Cicloturismul în Ungaria

Țara noastră poate fi clasificată ca regiune în curs de dezvoltare în ceea ce privește cicloturismul. În ceea ce privește serviciile și ospitalitatea pentru bicicliști, putem vedea dezvoltarea intensivă a sectoarelor turismului maghiar. Ciclismul este o formă din ce în ce mai populară de excursie de care sunt interesați mulți bicicliști mai puțin frecvenți, chiar și cei care nu au mai făcut niciodată un tur cu bicicleta. Prin accentuarea valorilor ciclismului (stil de viață sănătos, program comun pentru familie, apropiere de natură, natură ecologică), prin conștientizarea valorilor pozitive ale ciclismului ca distracție, tururile cu bicicleta devin din ce în ce mai populare. Importanța turiștilor cu bicicleta este sporită și mai mult de faptul că aceștia solicită furnizori de produse și servicii locale într-o măsură mai mare decât orice altă ramură a turismului, deoarece aceștia pot aduce doar echipamente rutiere limitate (alimente etc.). Acest lucru este foarte benefic pentru producătorii locali de produse peisagistice și furnizorii locali de servicii. Bicicliștii pot descoperi peisajul rural neatins, autentic, valorile naturale, istorice și culturale ascunse din Ungaria în loc de zonele de vacanță de lux.