Contor de greutate mare

Nu am avut o lună pentru a o descrie: fără oprire, mașinile supraponderale vor fi amendate automat din septembrie. Este planificat să fie gata până în toamnă nu numai cu construcția noului sistem național de cântărire pe osie, ci și cu testarea acestuia. conform proiectului de lege în fața Parlamentului, începând din toamnă, predominanța va fi și o infracțiune supusă răspunderii stricte, adică mașina nu va fi oprită, dar după măsurarea autentică, poate începe notificarea amenzii. Cu toate acestea, conform ultimelor știri, introducerea sistemului pare să fie întârziată cu cel puțin o jumătate de an. Totul ar fi trebuit testat cu mult timp în urmă, dar nici măcar unele dintre punctele de măsurare nu au fost construite.

Ce este o rețea de greutate pe osie?

În 2015, guvernul a decis să construiască o rețea automată de control al greutății totale și a greutății pe osie, cu sprijinul UE, pentru un total de aproape 30 miliarde HUF, instalată pe principalele drumuri principale și autostrăzi. Scopul sistemului este de a filtra vehiculele semnificativ supraponderale, în special camioanele grele. Se estimează că mașinile supraponderale cauzează mai multe daune drumurilor în fiecare an decât este nevoie pentru a construi întregul sistem.

Sistemul național de cântărire pe osie rezultat din decizie înseamnă 89 de puncte de măsurare, prin care vehiculele care trec sunt verificate automat fără măsurare manuală umană. Se va adăuga legislație cu privire la amenzi la sistemul care urmează să fie dezvoltat, astfel încât autovehiculele supraponderale să nu fie oprite, amenda să poată fi aplicată pe baza principiului răspunderii stricte, de asemenea trimisă direct operatorului.

Conform planurilor inițiale, construcția a 89 de puncte de măsurare a rețelei de măsurare a greutății pe osie ar fi trebuit finalizată până la sfârșitul anului trecut sau cel târziu la începutul acestui an. Știrile din toamna anului trecut au fost că sistemul va fi gata de la începutul primăverii, va fi capabil să măsoare, dar este atât de nou încât se va introduce o perioadă de testare de cel puțin șase luni înainte de introducerea sa. Ulterior, a fost publicat primul proiect de legislație privind modificările necesare, confirmând data din septembrie pentru începerea utilizării live.

Potrivit știrilor care tocmai au fost publicate, ministerul se pregătește însă să înceapă cel mai devreme în ianuarie. „Se așteaptă ca dezvoltarea completă a sistemului de amenzi obiective să fie finalizată până la sfârșitul anului 2017” - a scris la întrebarea Vezess.hu oficialul Ministerului Dezvoltării Naționale. Răspunsul ministerial citat de ziar spune că lucrările de construcție au fost finalizate la 10 din cele 89 de amplasamente de până acum (care ar fi trebuit finalizate până la sfârșitul anului trecut). Dintre cele 89 de locații, doar unul este locul unde totul este gata și poarta de cântărire este în funcțiune de testare: pe drumul principal 1, în zona Ács.

De altfel, cele 89 de site-uri sunt după cum urmează:

74 puncte de control existente, o structură de sprijin construită pentru camerele cu taxă
2 va fi plasat pe o structură de susținere în care operează astăzi un semn cu un model de semnal variabil
Trebuie construite 13 site-uri complet noi.

Acesta va fi conectat la registrul vehiculelor, nu la rețeaua VÉDA

Informații noi importante sunt că stațiile de cântărire nu sunt încă conectate la rețeaua densă de trafic a poliției, sistemul VEDA. Cele două rețele sunt gestionate de două autorități separate, datele nu rulează împreună într-o mână.

Sistemul include senzori încorporați în asfalt și camere încorporate în structura de sprijin de deasupra drumului. Camera identifică placa de înmatriculare, atribuie date oficiale din registru, inclusiv greutatea totală admisă și sarcina pe osie și chiar măsoară viteza acesteia. Senzorul încorporat în asfalt citește greutatea vehiculului în timp ce conduceți. Punctul de măsurare va fi certificat, adică nu este foarte posibil să pretindem că a fost măsurat incorect, deoarece greutatea mașinii era încă OK pe încărcător.

Ce se întâmplă dacă sistemul este supraponderal?

Vor exista două instrumente în mâinile autorității: conform semnalului automat al sistemului, unitatea la fața locului din vecinătate poate urmări imediat vehiculul, îl poate opri și chiar ține mașina până când suprasarcina este eliminată sau amenda este plătită .

Dacă nu există o astfel de unitate care să fie debarcată imediat la fața locului, atunci așa-numitul pe baza principiului răspunderii stricte, amenda se trimite la adresa operatorului.

Încă nu este sigur ce și cât vor fi amendați

Printre noutățile actuale, a apărut și un nou element interesant, și anume criminalizarea autoturismelor. Anterior, era vorba doar de implementarea sistemului împotriva camioanelor supraponderale. Anunțurile actuale ale ministerului, pe de altă parte, sugerează deja că orice mașină care este supraponderală va fi pedepsită, astfel încât o mașină de persoane supraîncărcată poate fi, de asemenea, amendată în acest fel. În principiu, dacă sistemul are acces la registrul complet al vehiculului, acesta poate identifica greutatea totală maximă admisibilă a fiecărei mașini, chiar și greutatea totală a remorcii, care poate fi comparată cu datele măsurate în prezent pe drum.

De asemenea, este încă discutabil care va fi amenda pentru excesul de greutate. Un proiect de lege depus stabilea suma minimă a amenzilor la 100.000 HUF, dar guvernul s-a retras din aceasta, iar suma minimă a fost modificată la 10.000. Legea nu a fost încă adoptată, așa că putem scrie cu siguranță după promulgarea ei.

Imagini de Flickr/ușor totul, Nicholas_T