Coronavirus: industria auto poate fi cel mai mare ratat

În compilarea unei firme internaționale de consultanță, Boston Consulting Group (BCS) a subliniat că rolul central al Chinei în producția de automobile are consecințe extrem de rapide și profunde asupra răspândirii virusului. În centrul epidemiei din provincia Hupei, Honda, Nissan, General Motors și Renault, printre altele, operează fabrica în colaborare cu parteneri locali. Împreună cu toate companiile, funcționează 13 fabrici de mașini în provincie. Anul trecut, au fost produse 1,987 milioane de autoturisme sau alte vehicule cu o greutate la încărcare mai mică de 6 tone, reprezentând 8% din producția totală chineză.

Hubei este, de asemenea, o locație populară pentru furnizorii de automobile, cu peste 700 de companii din sector care produc, în principal pentru export.

Cu toate acestea, din cauza epidemiei, producția nu este doar stagnantă în Hupei. Conform analizei BSC, mai mult de 60% din industria auto din China este afectată de restricții și perturbări legate direct de coronavirus.

În ceea ce privește rețelele de producție coordonate la nivel internațional, furnizorii chinezi sunt de o importanță capitală. Acest lucru este indicat de faptul că doar exporturile de volanuri s-au ridicat la 5,6 miliarde de dolari (1.740 miliarde HUF) anul trecut, iar exporturile de sisteme de frânare la 5,5 miliarde de dolari. Deși companiile au stocuri, care sunt de obicei suficiente pentru 45 de zile lucrătoare, epidemia prelungită ar putea duce la dificultăți severe de aprovizionare la nivel mondial și la o pierdere a veniturilor în sectorul de ordinul a 100 de milioane de dolari, se arată în analiză.

Un nou coronavirus care cauzează pneumonie a apărut în decembrie în Wuhan, provincia Hubei. Numărul infecțiilor cunoscute în China depășește 71.000, iar numărul deceselor este de peste 1.700. Cel puțin 240 de persoane s-au îmbolnăvit în afara Chinei.