Cu câteva ore de mers pe jos, puteți economisi sute de mii pe mașină

Mulți oameni cred că numai mașinile uzate trebuie să fie în căutarea cumpărăturilor, deoarece fundalul și starea tehnică sunt necunoscute. Dar adunarea gamei de mașini noi împreună cu nevoile și capacitățile cumpărătorului este, de asemenea, o sarcină uriașă. Oricine crede că caută o pierdere și întreabă comercianții despre acțiuni, economisind sute de mii imediat. Și, în calitate de client corporativ, puteți economisi milioane.

De ce fel de mașină am nevoie?

Când vrem să cumpărăm o mașină, trebuie mai întâi să fim siguri de ceea ce avem nevoie. Pentru doi sau trei ani sau pe termen lung? Să fii mic, mare? Câte persoane? Cât de mare ar trebui să fie spațiul pentru bagaje? Motorina sau benzina? Estate, SUV, decapotabil? Poate un camion, un pick-up, o mașină sport puternică? Înainte de proiectare, o mulțime de reclame, un vecin de invidiat sau chiar un vânzător potrivit ne-ar lua bunul simț, trebuie să punem cea mai importantă întrebare rațională despre obiectiv.

Importatorii trăiesc de ani de zile din vânzările companiei Foto: Szilvia Marton - Origo

Pentru uz privat, soția trebuie să ducă copiii la școală, ca rezervă de siguranță, pentru auto-demonstrație, pentru activități de agrement, pentru sport, pentru excursii de weekend, pentru vizite de familie în mediul rural; sau transport, pentru afaceri corporative, poate atât pentru sarcini de familie, cât și pentru afaceri? Evident, este posibil să existe un răspuns de care aveți nevoie și ați terminat. Este dificil să dai sfaturi de cumpărare pentru acesta din urmă, dar un răspuns clar la celelalte întrebări restrânge alegerea.

Dacă este nou, există acțiuni în acest sens

Un autoturism este considerat a fi nou dacă este vândut în maximum șase luni de la data primei intrări în funcțiune sau dacă a parcurs maximum 6000 de kilometri până la momentul vânzării. Persoanele fizice au până atunci să plătească TVA acasă. De asemenea, trebuie remarcat faptul că această perioadă are cea mai mare depreciere, dar cel mai nou depozit de oferte de flote este cel mai nou.

Reclamele cu imagini sunt deja mai frecvente decât cele promoționale, dar reducerile încă se învârt din această fotografie: Marton Szilvia - Origo

În sfertul de secol de la deschiderea pieței, promoțiile auto noi au devenit obișnuite, mărcile non-premium începând adesea doar de la prețul de listă, cu reduceri permanente la import (în special pentru mărcile franceze) sau reduceri acordate dealerilor (vezi Suzuki).

Merită să negociați prețuri, extrase de cadouri sau decalaje mai favorabile de mașini second-hand în mai multe saloane, economisind milioane pe modele mai vechi sau mașini de depozitare. Și cumpărătorii corporativi pot obține adesea o ofertă irevocabilă a flotei pentru o singură mașină.

Numerar, tranșă sau altceva

Dacă știm deja ce fel de mașină dorim să cumpărăm, în ce scop și avem suficientă acoperire în plus față de licență, atunci trebuie doar să luăm o decizie cu privire la schema de cumpărare corespunzătoare. Putem cumpăra o mașină individual sau ca companie. În cazul primului, putem intra în tranzacții selectate și chiar număra milioane dintr-o pungă, deși, fără îndoială, acesta nu este cel mai bun mod de a investi.

Trebuie să dețineți proprietăți? În Europa de Vest, contractul de închiriere pe termen lung cucerește de ani buni Foto: Szilvia Marton - Origo

Există, de asemenea, un împrumut care a fost atât de popular înainte de criza din 2008 (dar acum bazat pe forinți, în loc de franci elvețieni, ducând la căderi brutale). Toate acestea au fost împinse destul de puțin în ultimii ani, deoarece dacă le cumpărăm ca o companie, gama de posibilități este mult mai mare și sunt posibile și diverse construcții de leasing. Ca și în Occident, din ce în ce mai puțini dintre noi ne agățăm de propria noastră proprietate, deși nu întotdeauna din bun simț, ci din cauza mijloacelor financiare.

Potențialii cumpărători de mașini trebuie să se familiarizeze cu un concept din ce în ce mai comun în zilele noastre. Acesta este costul total de proprietate (TCO), care este costul pe întreaga perioadă de proprietate. În acest fel puteți lua o decizie mai inteligentă, dar cu siguranță merită să știți din timp care vor fi costurile în timpul utilizării (combustibil, service, înlocuirea anvelopelor, întreținere, reparații, taxe) și cât de mult va merita mașina pe piața uzată la sfârșitul acesteia.

Acest lucru se datorează faptului că TCO este redus cu prețul bun de vânzare al epocii utilizate, valoarea reziduală mai mare în comparație cu concurenții. Companiile de leasing pentru afaceri și clienții lor pot beneficia, de asemenea, de acest lucru. Valoarea reziduală ridicată joacă un rol important în faptul că chiria lunară a mașinilor pe care le oferă a scăzut.

În cazul unui contract de leasing operațional, compania care folosește mașina nu are nicio problemă de vânzare. La finalul contractului, vehiculul este predat - moment în care managerul flotei inspectează mașina. De aici, depinde de managerii flotei să reducă și să vândă. Încearcă să vândă mașinile înainte de expirarea garanției, deoarece garanția încă valabilă adaugă valoare.

Acordați atenție deficiențelor

Amintiți-vă că o mașină își pierde valoarea foarte repede. Un număr mare de analize (în special studiile germane sunt fiabile) se referă la valoarea mașinilor, dar putem pleca și din datele Eurotax. Acest lucru este deosebit de important în cazul mașinilor de companie, în cazul construcțiilor închiriate, valoarea reziduală este semnificativ influențată de păstrarea valorii, care are un efect asupra chiriilor.

Aceștia preiau cel folosit, dar merită doar dacă există o reducere serioasă, altfel poate fi vândută mai bine pe piața second-hand Foto: Gábor Szabó - Origo

Mașinile mici rezistă cel mai bine, ajungând la 43% din bunurile noi la vârsta de cinci ani, comparativ cu 40% pentru un model de gamă medie. Motorinele eșuează mai mult, deoarece sunt mai scumpe la service și piese de schimb pentru ele. La sfârșitul liniei, există chiar și SUV-uri, vehicule utilitare ușoare și mașini de lux, acestea din urmă atingând o depreciere de 65% în aceeași perioadă de timp.

Mașinile hibride și electrice își pierd cea mai mare parte din valoare, iar cumpărătorii sunt dispuși să își plătească avantajul tehnologic o singură dată. De asemenea, merită să rețineți că al doilea sau al treilea proprietar apreciază foarte rar extra, dar fără anumite articole (a se vedea mașinile mici fără aer condiționat sau ușile laterale din spate) poate fi foarte dificil de vândut.

Cumpărați o mașină privată sau de companie?

În calitate de persoană fizică, cumpărătorul plătește un preț brut pentru mașina sa, neputând să-și anuleze un ban din impozitul pe venitul personal - nici costul de utilizare, nici comisioanele pentru servicii și întreținere și nici amortizarea. Administrația locală cere o taxă auto și plătește impozitul și taxa de înmatriculare necesare în momentul cumpărării.

Chiar și mărcile mici încearcă să acorde atenție achizițiilor flotei Foto: Gábor Szabó - Origo

Acesta din urmă trebuie plătit și de cumpărătorul de afaceri, dar acesta poate deduce în conturile sale TVA pe chirie în măsura în care vehiculul a fost utilizat pentru activitățile impozabile ale companiei (adică nu în scopuri private), plus servicii, exploatare, gestionarea flotei și amortizarea mașinii. Acest lucru durează până când mașina este vândută pe piață la un preț apropiat de valoarea reziduală după 3-4 ani sau returnată operatorului flotei, în funcție de dacă ați achiziționat mașina companiei într-un mod operațional sau financiar, deschis sau structură de leasing închisă.

Ce fel de mașini duc ungurii acasă?

Un sfert dintre cumpărătorii de autoturisme maghiare au ales anul acesta o mașină de clasă medie-inferioară, iar celălalt sfert o mașină de agrement. Singura diferență dintre cele două categorii este de 78 de mașini. Mașinile mici sunt achiziționate de 11 la sută din cumpărătorii noi, în timp ce 10 la sută sunt cei care aleg vehicule comerciale ușoare, 8,8 la sută sunt cumpărători de clasă mijlocie înaltă și abia un procent sunt cumpărători mari de mașini. Iată rezumatul:

Nu s-a mai întâmplat niciodată ca un SUV să conducă statisticile de vânzări Sursa: Datahouse/János Murányi

Vedeta de ani de zile a pieței maghiare a fost Skoda Octavia, din care 687 au fost vândute anul acesta (mult mai puțin decât în 2015). La categoria mijloc-jos, a urmat cu Opel Astra 534, urmat de Ford Focus cu 372. Trebuie să adăugăm că nu au existat achiziții publice serioase. Și în acest an, vânzările corporative sunt înalte, semnând rareori contracte cu persoane fizice.

Nostalgie: din nou un Suzuki este în fruntea listei

Majoritatea maghiarilor aleg Suzuki Vitara ca noua lor mașină, 1.033 proprietari găsind o mașină de la mașina de agrement Esztergom. Nu a lăsat nicio șansă pentru rivalii săi din categoria SUV, cu 269 de la Dacia Duster și 248 de la Kia Sportage. Numărul fostelor mașini populare nu este foarte sfâșietor: cea mai populară categorie mică este Opel Corsa (188 mașini), cu 173 vândute atât de la Suzuki Switf, cât și de la Skoda Fabia.

În timp ce S-Cross nu a făcut o revoluție, noile magazine Suzuki Vitara de pe piață Foto: Gábor Szabó - Origo

În categoria vehiculelor utilitare ușoare, Ford Transit conduce Fiat Ducato (286 vehicule) și Ford Transit Custom (194 unități) cu 309 de unități. În categoria mijlociu-superior, Volkswagen Passat este câștigătorul (367 de mașini), al doilea este Ford Mondeo (285 de mașini), al treilea este Skoda Superb (161 de mașini). Cele mai populare SUV-uri sunt Ford S-Max (97 de mașini), al doilea este Opel Meriva (80 de mașini), al treilea este Volkswagen Golf Sportsvan (73 de mașini).

Mini-automobilele sub 2,5 milioane abia se epuizează

Majoritatea comercianților cu amănuntul au fost vândute de Dacia (Dokker Van, 123 mașini) înaintea Fiat (Doblo Cargo, 99 mașini) și Citroën (Berlingo, 73 mașini). Printre pick-up-uri, Toyota Hilux conduce (172 de mașini) în fața Ford Ranger (143 de mașini) și Mitsubishi L200 (81 de mașini). Fiat a vândut cel mai mult microbuzul din oraș, 233 din 500, în timp ce 67 au vândut țelina Suzuki și doar 19 au vândut Toyota Aygo.

După o lungă pauză, au început și vânzările de vehicule utilitare ușoare Foto: Gábor Szabó - Origo

Competiția dintre mașinile mari este strânsă, BMW 5 preluând conducerea cu 39 de mașini, cu trei înaintea lui Audi A6 și cu 13 înaintea Mercedes-Benz E-Class. Dintre microbuze, Opel Vivaro este cel mai popular (44 de vehicule) înainte de Mercedes-Benz Sprinter Estate (33 de vehicule) și Volkswagen Transporter Estate (16 vehicule).

La mașinile sport, nou-venitul Ford Mustang a luat prima (15 mașini) în fața BMW 6 (8 mașini), în timp ce campionul anterior a fost doar al treilea (Volkswagen CC, 7 mașini). Proaspătul BMW 7 a fost primul dintre mașinile de lux (21 de mașini), cu 13 din Mercedes-Benz S-Class și două din Porsche Panamera vândute în primele două luni ale anului. Însă toate acestea nu înseamnă că toate mașinile înmatriculate cu înmatriculare maghiare circulă pe drumuri interne, se estimează că proporția reexporturilor, în principal sârbă și germană, depășește 15%.