Autobuzul aerian sovietic în Ferihegy

Actualizat: 17.02.2016 15:48 ->

Ce vremuri au fost! Pasagerii au putut să-și ducă bagajele cu ei pe zborurile interne, iar autocarul a călătorit cu ei în compartimentul instruit. Acesta este modul în care un coleg al lucrării noastre a descris unul dintre avantajele transportatorului de pasageri cu corp larg Il-86 în epoca dinaintea terorismului în masă.

Avionul a sosit la Ferihegy în mai 1983 pentru o vizită demonstrativă și a fost însoțit de Ivan Fedotovich Vasin, ministru adjunct al aviației civile din Uniunea Sovietică și de G. Novozsilov, proiectant-șef al Institutului de Proiectare Ilyushin. În interior avea patru motoare pentru gigantul cu două etaje, care putea transporta 350 de pasageri - confortabil la 950 de kilometri pe oră.

LISTA CITITORILOR

Acest lucru nu a fost scris în articol, dar probabil Uniunea Sovietică a avut scopuri comerciale călătorind cu avionul. Malév (cine își amintește încă acest frumos nume de companie?) Folosea pe atunci doar mașini sovietice, Tu-134 și Tu-154. Fosta elice Il-18 a fost deja retrasă din serviciu. Cu siguranță și-ar fi dorit să fi vândut maghiarilor unul sau doi astfel de giganți mașini relativ moderni.

Dar, desigur, ziarul nu a scris despre acest lucru: considerațiile de afaceri au fost tratate foarte discret la acea vreme. Il-86 a fost dezvoltat de sovietici în anii 1970, iar Wikipedia știe că în anii mai blândi a existat o oarecare colaborare informală între dezvoltatorii Iljusins și Boeing. Punctul slab al mașinii, potrivit experților, au fost cele patru motoare, dar se poate spune că Internetul nu este plin de știri despre accidente majore și dezastre. Il-86 era condus de un echipaj format din trei: pe lângă primul și copilotii, aeronava avea și un navigator radio. Népszabadság scria la vremea respectivă că autobuzul aerian circula pe cele mai aglomerate rute interne ale Aeroflot, între Moscova și stațiunile populare, care ar putea acoperi 3.500-4.000 de kilometri la rând.

Ei bine, eu am experimentat asta când, în 1986, datorită corespondentului nostru de atunci de la Hanoi, Oszkár Füzes, am putut face o călătorie în Vietnam cu un astfel de avion. Mașina arăta uriașă. Nu-mi amintesc la ce etaj călătoream, poate cel de sus. A fost o călătorie ciudată, deoarece majoritatea colegilor mei pasageri erau muncitori vietnamezi oaspeți care călătoreau în vacanță. Doamnele care ciripeau în limbaj melodic umpleau aparatul cu vocile lor. În Plus Seremetyevo, au reușit să cumpere câteva sticle de șampanie sovietică, precum și câțiva bebeluși treziți din plastic de treizeci de centimetri. De asemenea, sticlele de șampanie se ciocneau adesea în pungile de pește, în timp ce keljfeljancsik jingla din oficiu.

Potrivit ziarelor din acea vreme, doisprezece însoțitori de bord din avion au oferit confort pasagerilor. Îmi amintesc mai degrabă determinarea lor militară și austeritatea disciplinară. Aeroflot era oricum renumit sau mai degrabă notoriu pentru luxul său special la bord. Un element stabil din meniu, de exemplu, era mâncarea numită pui de cauciuc explodat. Mulți călători încă îl visează.
Adevărat, nu pentru asta, dar ungurii nu au cumpărat Il-86 până la urmă. Nici nu știu dacă compania aeriană sovietică a zburat la Budapesta cu acest avion gigant al vremii sale. Câțiva ani mai târziu, a fost construit Ferihegy 2A, ar fi putut să-l primească mai ușor acolo. Dar mașinile fabricate sovietic au fost în curând înlocuite de americani. Il-86 este fabricat de douăzeci de ani, nu prea multe țări l-au cumpărat. De asemenea, a fost retrasă din circulație de către statele succesoare sovietice. Se spune că Forțele Aeriene Ruse operează încă patru unități de acest tip.