De aceea, producătorii de mașini electronice ar putea avea probleme în curând

Pot exista probleme grave în lanțul de aprovizionare a unor materii prime încă de anul viitor. Cobaltul, nichelul și litiul sunt în prezent materiale utilizate în mod obișnuit la fabricarea bateriilor pentru mașini electrice și dispozitive electronice. Potrivit prognozei Wood Mackenzie, Mining.com scrie că anul viitor pot exista perturbări în livrarea lor, care vor afecta în mod fundamental producția de produse.

Cererea tot mai mare de litiu, cobalt și nichel ar putea provoca întreruperi ale lanțului de aprovizionare, care ar putea fi o preocupare majoră pentru producătorii de dispozitive electronice utilizate pe scară largă, cum ar fi telefoanele mobile și mașinile electrice.

Angajații Wood Mackenzie au declarat că vânzările de mașini electrice - inclusiv cele produse cu propulsie hibridă - au crescut cu 24% anul trecut. Analistii se asteapta la o crestere dinamica si in urmatorii ani. Conform modelării lor, vânzările globale de mașini electronice vor reprezenta 7% din autoturismele vândute până în 2025, 14% până în 2030 și 38% până în 2014.

O astfel de creștere uriașă necesită o creștere a capacității de producție și o creștere a productivității, având în vedere că trebuie să fie disponibile materiile prime potrivite pentru a susține acest lucru.

Analiștii au formulat o altă problemă în acest sens: nu este suficient ca pentru dispozitivele electrice să fie necesare multe baterii și acumulatori, ele vor deveni tot mai mari.

aceea

Uzină de procesare a nichelului și a cobaltului în Noua Caledonie Sursa: Biosphoto/Nicolas-Alain Petit/Biosphoto/Nicolas-Alain Petit

Bateria super poate veni?

Producătorii își întorc capul aproape ca o singură persoană către un catod al noii tehnologii, dispozitivul NMC 811. Inovația a fost auzită pentru prima dată în 2017 și apoi în 2018 s-a dovedit că, în cele din urmă, în luna mai a acestui an, SK Innovation Coreea de Sud, care o dezvolta, va anunța că va începe producția în a doua jumătate a anului, în paralel. cu produsele lor existente. De atunci, mai multe mari companii chineze au indicat că vor să înceapă producția NMC 811 mai târziu în acest an.

De ce este atât de important?

Pe scurt, pentru că, cu acest dispozitiv de generație următoare, mașinile electronice au atins o etapă mult așteptată: pot fi operate mai ieftin și mai eficient, până la o distanță de 500 de kilometri și, mai important, conform consensului industriei, la aproximativ același cost ca și un motor convențional cu ardere internă.ar avea loc în cazul unui motor.

De altfel, dezvoltarea nu este complet nouă, a fost utilizată de ceva timp în laboratoare de cercetare și în alte sectoare non-profit. Entuziasmul producătorilor este acum extraordinar, deoarece în cele din urmă devine pe scară largă fabricabil și aplicabil.

Chiar dacă aveți suficiente materii prime.

Catodul NMC 811 conține 80% nichel, 10% mangan și 10% cobalt, datorită proprietăților mai bune ale acestui aliaj decât înainte.

Și toată lumea pare să vrea să producă și ea. SK Innovation este în discuții cu grupul Volkswagen și partenerii chinezi pentru a lansa o afacere separată de producere a bateriilor. Și majoritatea producătorilor auto - Volkswagen, Ford Motor, Toyota și BMW - și-au stabilit obiective ambițioase pentru vânzarea de mașini electronice, care, în esență, promit să aibă doar vehicule electrice până în 2050.

Sursa ilustrației: dpa Picture-Alliance/AFP/Jan Woitas

Numerele pot interveni

Analiștii, totuși, au descoperit că, oricât de binevenită ar fi succesul de producție și comercial al unei „supercelule”, cantitățile de nichel, litiu și cobalt nu ar fi suficiente pentru a îndeplini obiectivele stabilite. Mai mult, până la mijlocul anului 2020, ar putea exista rupturi în lanțurile de aprovizionare.

Sau creșterea prețurilor va fi o problemă: creșterea așteptată a nichelului va crește prețul cobaltului și, într-o măsură mai mică, al litiului.

Conform comentariilor, celulele bazate pe o nouă tehnologie a catodului ar trebui introduse în producție cât mai curând posibil, eficacitatea lor în vehiculele electrice ar trebui testată și documentată, iar lanțurile de aprovizionare ar trebui organizate în consecință.

Fără organizarea și echilibrarea acestora, nu există nicio șansă de a atinge obiectivele stabilite pentru mașina electronică și de a interzice mașinile cu motoare convenționale cu ardere internă în ritmul potrivit.

Autorii raportului subliniază, de asemenea, că lumea va avea nevoie și de mult litiu. Potrivit acestora, producția de baterii și baterii va necesita o creștere de 650% a cererii actuale până în 2027, iar până în 2030, 80% din cererea mondială de litiu va fi reprezentată de producția de baterii. Nu este nevoie să ne temem de lansarea prețului actual de aproximativ 7.000 USD pe tonă doar pentru că se așteaptă ca producția să crească semnificativ. De exemplu, declinul din America de Sud a fost acum compensat prin extinderea transporturilor australiene și multe noi proiecte de extracție a litiului sunt în curs de pregătire, cu noii intrați pe piață.

Potrivit raportului, cobaltul trebuie abordat numai după 2024. Cu toate acestea, nu este nimic de așteptat pentru nichel: analiștii spun că ar trebui lansate noi proiecte de nichel acum, astfel încât minele să poată produce în ritmul potrivit într-un deceniu.