„Nu sunt foarte sigur că aș cumpăra o bicicletă în Ungaria”, a spus Balázs Sebestyén

Foarte rar trebuie să scrieți un articol de PR și apoi să aduceți un alt subiect, emoțiile pentru că este un subiect sensibil. Așa a devenit și cu această temă de bicicletă electrică. Urmăresc piața bicicletelor electrice din 2010 și, din păcate, ultimii 9 ani nu au fost suficienți pentru a nu fi „turbo-unguri” nici pe acest subiect.

O postare pe Facebook a fost publicată recent a fost prezentat de mai multe ori de către noi, și Radwelt MichiKnopf, de asemenea popular printre cumpărătorii interni, cu prezentatorul de radio popular în picioare în spatele noului Flyer Uproc 6. Magazinul împărtășește adesea o imagine a cumpărătorilor care și-au găsit bicicleta viselor cu ei, dar acum iadul s-a dezlănțuit, în timp ce în imagine se afla o „celebritate” cunoscută și de motocicliștii interni. Și este adevărat că afluxul de comentarii sub post a devenit un exemplu tipic de mentalitate maghiară. Așa cum BMW se uită în jos la Suzuki, la fel cum taifunul privește în jos pe Android, „böhömsuvos” în transportul public, motociclistul privește în jos scuterul, există încă mulți cumpărători de biciclete.

„Numai băieții care călătoresc cu bicicletele electrice. Bărbații îl echipează pe o bicicletă rutieră. "
„… Toți motocicliștii sunt adevărați SOFT PÖC… o excepție pentru femeile și, eventual, care au/au avut vreo boală etc.”
„Motorul magazinului de biciclete? "
"Tocurile înalte + coșul mic nu vin cu bicicleta electrică la fabrică?"
„De ce nu-ți iei bicicleta în Ungaria? Ceva bun într-un magazin maghiar? ”
„E-Mtb ? Însăși existența sa este jignitoare ”.

Peste 200 de biciclete electrice în magazin și alte 300 în stoc

Și aș putea continua comentariile limitate pentru mult timp, care la rândul lor reflectă fidel imaginea care a apărut în mintea internă cu privire la proliferarea bicicletelor electrice. Nu știu dacă atât de multe mașini au fost certate la sfârșitul erei trăsurii trase de cai, deoarece nu am trăit încă, dar un lucru, cifrele, nu poate fi contestat. În Austria anul trecut a Din cele 457.000 de biciclete vândute, 150.000 sunt deja pedelecuri a fost, iar acest număr este de așteptat să fie de aproximativ 200.000 în acest an. Acasă, aproximativ 1300-1500 de biciclete electrice sunt epuizate un an, dar cunoașterea salariilor și oportunităților interne nu este nici o cifră proastă. În cea mai mare fabrică de biciclete din Ungaria, doar bicicletele electrice vor fi fabricate încet, deoarece există o cerere pentru aceasta la vest de noi. Deci, vorbim despre o tendință globală care contribuie foarte mult la faptul că unele mărci au supraviețuit deloc datorită vânzărilor intermitente de biciclete montane și biciclete tradiționale.

La vest de noi, placa de înmatriculare a bicicletelor s-pedelec este deja obișnuită

Interesant este că șoseaua de țară nu spune coborâșurile pe care le transportați în timp ce eu ajung, excursionistul împachetat nu vorbește despre trecerea drumului de țară, da, bine, cu o mașină de 6 kg este ușor și cumva nu vorbim cu antrenorii de 30 de ore și nici cât de mult a fost înșelat cu astfel de mușchi pentru a merge repede! De ce nu se poate accepta că aceasta este și o ramură a ciclismului? Interesant este că la vest de noi, dacă nu lipsesc aceste comentarii, ci o fracțiune ca a noastră. Călăreții cu biciclete electrice nu vor să concureze cu motocicliștii tradiționali, nu vor să arate mai mult sau să trișeze, pur și simplu au ales această ramură a călătoriei. Se datorează lipsei de timp, neantrenării, supraponderabilității, vârstei sau urmării tendințelor? Chiar nu contează pentru tine să scuipi? Ar fi timpul să uităm acest obicei prost, deoarece bicicliștii sunt reprezentanți ai ambelor tabere. Și acum, când am atras un flux de comentarii asupra mea, probabil că o fac acum și cu mânia comercianților interni. Dar oricine știe știe că îmi asum cu îndrăzneală părerea.

De ce? Pentru că au existat, de asemenea, o mulțime de comentarii despre motivul pentru care nu l-a cumpărat acasă, de ce nu a susținut un comerciant intern cu achiziția sa și așa mai departe. Chiar și după părerea mea din grupul de facebook numit „ebike forum”, au existat dealeri care m-au contactat în mod privat, deoarece Balázs mi-a spus și despre cumpărarea sa de biciclete în emisiunea de radio de dimineață, adăugând că „Nu sunt foarte sigur că aș cumpăra o bicicletă în Ungaria ... formația este bună, există magazine bune, dar expertiza reală, cred, este la ani lumină distanță de noi. Există un mic magazin minunat în Austria, unde vă servesc mari profesioniști vorbitori de limba maghiară. ”. (Puteți auzi podcastul de la 1:27:45.)

Cine este vinovat pentru asta? Radwelt MichiKnopf, care a investit recent 600.000 EUR (aproape 200.000.000 HUF) pentru a-și îmbunătăți capacitățile de depozitare și logistică, a făcut îmbunătățiri web, a îmbunătățit calitatea serviciilor sale și și-a mărit capacitatea de servicii pentru clienți. Sunt defecte, deoarece agenții lor de vânzări sunt capabili să comunice la nivel de conversație în patru limbi și să răspundă la solicitările/comenzile online în câteva ore? Că, pe lângă modelele celor mai mari mărci (KTM, CUBE, Trek, Merida, Focus, Flyer), s-pedelec, adică mașini capabile de o viteză de 45 km/h, și chiar motociclete de marfă?

Sau sunt magazinele și angajații care au fost deja vizitați de radio populare și care nu și-au putut satisface nevoile? Da, este adesea o problemă la domiciliu faptul că cunoștințele/atitudinea vânzătorilor proprietarului afacerii sunt semnificativ diferite de cele ale agentului de vânzări care servesc în prezent în magazin, dar gustul amar rămâne același. Evident, nu orice magazin de biciclete este așa, dar cred că mai este loc de îmbunătățit în acest sens și, dacă nu altceva, acest post a fost cu siguranță bun pentru a scoate lucrurile la suprafață. Mulți i-au acuzat, de asemenea, că sunt o simplă reclamă plătită între radio și magazin, dar oricine ia probleme și răsfoiește cronologia poate vedea că o fotografie este făcută cu mulți clienți, doar că nu toată lumea este o astfel de celebritate acasă ...

Dacă sunteți în căutarea montitei, puteți alege în continuare ...

Este, de asemenea, un fapt că, în timp ce proliferarea bicicletelor a diminuat semnificativ interesul pentru bicicletele tradiționale, Radwelt MichiKnopf a reușit să mențină integritatea liniei de biciclete rutiere și montane. Acest lucru se datorează faptului că echipa lor este formată în mare parte din oameni care sunt activi în acest sport, precum și modul lor de viață și profesie.

Selecția drumului (a) la nivelul superior

Este interesant de observat că anul trecut cea mai mare pondere a bicicletelor pedelec a fost vândută în Belgia (45%), urmată de Olanda (40%) și Austria (33%). La Radwelt, rata este în prezent de 50%, deci fiecare bicicletă vândută este o bicicletă. Astfel, este probabil de înțeles de unde a provenit avantajul experiențial și profesional de care a vorbit și Balázs Sebestyén în emisiunea sa de radio.

Deci, pe de o parte, ar merita să privim povestea în mod obiectiv, lăsând deoparte temerile percepute sau reale și pur și simplu să le tratăm pe cei care merg cu biciclete electrice în locul lor și să le recunoască ca parteneri egali în transportul cu două roți! Da, știu că acest articol ar trebui să fie despre cât de multă alegere există la câțiva kilometri de granița din Mattersburg și cât de profesionist îi așteaptă pe cei interesați de Ungaria, dar sper că va avea chiar o valoare de știri suficientă pentru că am împărtășit aceste linii cu tine.