Acuzația este dură: se joacă cu viața noastră în metrou 3

Scrisul este Népszabadság
04/04/2015
a apărut.

Unul dintre sindicatele BKV pregătește un raport penal pentru periclitarea pasagerilor din cauza neregulilor și ilegalităților din parcarea nord-sud a Metro 3. BKV contestă poziția sindicatului.

Principalele „acuzații” sunt: ​​încălcarea codului muncii, abuzul de poziție managerială, suspiciunea de tratament necinstit, lipsa deliberată de personal și părți, intimidare, instruirea lucrătorilor necalificați la muncă periculoasă.

viața

Sindicatul Unificat al Transporturilor a întocmit o lungă listă de abuzuri în culoarea mașinii pe strada Kőér din districtul 10, dintre care mai multe pot fi epuizate de Codul penal. cei responsabili, pentru care cei responsabili pot fi condamnați la mai mulți ani de închisoare - spune István Jáger, vicepreședinte al SEAE, președinte al FKDDSZ.

LISTA CITITORILOR

Potrivit acestuia, nereguli grave legate de așa-numita remorcare și reparație a trenurilor sunt obișnuite pe strada K forér, pentru care managerul uzinei și mai mulți șefi de echipă abuzează de puterea lor, forțând lucrătorii care nu au nici pregătirea și nici experiența să facă acest lucru. De exemplu, trebuie să efectueze anumite faze de lucru sub înaltă tensiune fără a fi calificați în acest sens.

Dar neregulile pun acum în pericol și siguranța pasagerilor.

întrucât unele vehicule sunt introduse în mod regulat pe piață fără așa-numitul dispozitiv de siguranță AVR. Lucrătorilor li se pare intolerabil faptul că, pe lângă renovarea completă a biroului managerului de service, nu s-au făcut bani pentru repararea iluminatului color al mașinii, astfel încât mecanicii ar lega ansamblurile împreună și le vor dezasambla în întuneric. Din cauza lipsei de personal, „lucrul încrucișat” este regulat, adică ansamblurile de mers înapoi sunt adesea controlate de reparatorii de vehicule - lăcătuși, electricieni, ceea ce este strict interzis.

Întreținerea liniei 3 de metrou extrem de dărăpănată este realizată de cel mult 14 în loc de cele 18 persoane necesare, dar de multe ori doar jumătate din aceasta funcționează.

Dacă cineva obiectează, acesta este dezmembrat spunând că, dacă nu-ți place, nu trebuie să lucrezi aici.

Dacă situația nu poate fi soluționată în termen, sindicatul va întreprinde acțiunile legale necesare.

Sindicatul investighează, de asemenea, suspiciunea unui tratament necinstit bazat pe dovezi. Președintele menționează banii irosiți pentru depozitarea pieselor: în timp ce depozitul pentru depozitarea celor noi este gol, au fost construite case de lemn pentru echipamente tehnice rusești cu ore suplimentare.

BKV a răspuns la întrebările noastre că în timpul iernii se poate întâmpla ca mișcările de manevră, deconectările și cuplajele să fie efectuate în întuneric, dar există iluminare spațială. Comanda de mers înapoi este controlată fie de un șofer de mers înapoi, fie de un șofer de autovehicul. Toată lumea are un examen medical și de trafic valid. Vehiculele care nu sunt echipate cu AVR vor funcționa conform cerințelor în funcționarea cu două fire.

Această practică, subliniază BKV, funcționează pe linia M2 de zeci de ani, iar linia de metrou Ganz, care a fost retrasă din serviciu, a parcurs sute de mii de kilometri pe linia M3 în același mod. Cu toate acestea, conform reglementărilor actuale, numai vehiculele echipate cu echipamente AVR ar putea transporta pasageri.