Dragon și pescar, grifoni și șoimi: Ostrava ’14

Weekendul trecut, în perioada 20-21 septembrie, Ziua NATO a avut loc pentru a treisprezecea oară la Ostrava, Republica Cehă. În Ziua Zborului NATO, diverse forțe vor organiza demonstrații statice și dinamice în mai multe locuri. Dar, mai presus de toate, cei interesați pot vedea avioane.

Ziua NATO pe aeroportul de lângă Ostrava, la aproximativ 4-5 ore de mers cu mașina de Budapesta, a depășit încet tradiționalul CIAF ceh din Hradec Kralove în ceea ce privește ofertele de zi de zbor: există trei evenimente de zbor la care merită să mergi în Republica Cehă - primăvara în Pardubice, aeronavele veterane cu elice pot fi vizualizate la CIAF din Hradec și Ziua NATO în Ostrava. Evenimentul de la Ostrava este gratuit, dar trebuie să plătiți pentru parcarea și utilizarea toaletelor.

Faceți clic pe imagine pentru a vedea galeria autorului! "Width =" 635 "height =" 453 "/>

În fiecare an, organizatorii încearcă să mulțumească publicul cu oferte speciale. A zburat deja aici dintr-o aeronavă de transport greu din Ruslan, printr-un bombardier greu B-52, un avion de vânătoare F-3 Gymnastic, contoare de atac RAMEX Delta Mirage 2000N sau anul trecut convoiul de demonstrație elicopter spaniol Patrulla Aspa mai puțin cunoscut. La demonstrațiile terestre, publicul a putut vedea o gamă întreagă de vehicule de luptă blindate de la tancurile Škoda din al doilea război mondial până la tancurile T-72M4, tunuri autopropulsate DANA.

Anul acesta, Polonia a fost un partener cheie al NATO. Pe lângă comandourile de la sol, au prezentat tancul greu Leopard 2A achiziționat din Germania și vehiculul de luptă blindat KTO Rosomak. Aproape toate tipurile de Forțe Aeriene și Forțe Aeriene Navale au fost prezentate în demonstrații statice. MiG-29 și F-16C/Block52 + și Su-22UM combat, C-235 CASA și C130, avioane de transport M-28 și elicopter de transport Mi-17.

O specialitate statică a fost cel de-al doilea veteran al Forței Aeriene Turcești RF-4 Phantom II. mașină de recunoaștere. Amplasat pe bombardierul de luptă danez F-16AM lângă jammer-ul ALQ-162 RF, stâlpul mediu (ECIPS +) al AAR-60 (V) 2, echipat și cu indicatoare de pornire, a fost suspendat. Germanii s-au prezentat cu o pereche de Eurowinders, cumnații cu un Blackhawk, iar belgienii cu un elicopter ușor A109. Slovacii au expus un MiG-29UB cu două locuri și un L-39CM pentru statică. Multe țări au apărut cu avioane de transport. Pe lângă C-27 al Forțelor Aeriene Române și Lituaniene, petrolierul suedez KC-130-Herkyje era o specialitate. KC-135 Stratotanker al Forțelor Aeriene SUA a fost de câteva ori la Ostrava.

Pe partea maghiară, publicul a putut vedea bombardierul de 32 de pagini Gripen. Din păcate, trebuie menționat din nou că toate avioanele puteau fi vizualizate în jurul orei nouă pe linia statică, în multe locuri secolele își vânduseră deja portretele, iar avionul nostru stătea într-o cabină acoperită cu o prelată. Această mașină reprezintă Ungaria și am văzut de mai multe ori în acest an că, din păcate, comunitatea Gripenes nu este acolo în marketing și diplomație militară, precum străinii sau Ancsások. De asemenea, este interesant faptul că a fost interzis să se facă fotografii din cabina de pilotaj a lui Griff, care a fost în sistem de mai bine de o jumătate de deceniu, iar cehii au fost aliniați să stea în pasărea avion. Autorul versurilor a reușit deja să stea la standul SAAB de la Gripen al Forțelor Aeriene Suedeze la începutul anilor 2000, la Paris Air Show.

Toate tipurile de forțe aeriene cehe au fost expuse și a fost expus un model la scară 1: 8 al L-39NG, o regândire a Alba cu aripi compozite - în opinia mea ca o soluție proastă - cu un motor american. Astfel, din nou, o mulțime de țări care ar putea cumpăra de la model sunt lăsate în afara, dar acest lucru nu este posibil datorită turbinei cu gaz americane (ca în cazul L-159 ALCA). Să nu uităm că cehul Letov livrează până astăzi camioane ușoare L-410UVP către Rusia.

Cu toate acestea, marea majoritate a publicului a venit la Aeroportul Ostrava-Mozsnov pentru avioane. Începând cu 2007, demonstrațiile dinamice la aeroport nu vor avea loc pe axa pistei, ci perpendiculare pe aceasta. Dezavantajul este că, pentru spectatorii care stau la aeroport, programul dinamic este foarte departe și este complet iluminat. Cu toate acestea, puteți părăsi aeroportul și puteți campa în ținuturile înconjurătoare, în afară de banda mică a axei demonstrative, practic demonstrațiile au loc în jurul nostru, așa că Ostrava este în prezent o Mecca pentru fotografi și spoturi, deoarece astfel de imagini nu pot fi realizate în altă parte .

Avioanele de vânătoare SAAB 35C Draken și AJS37Viggen au zburat solo din legătura istorică a Forțelor Aeriene Suedeze. În plus față de demonstrație, gazdele au reușit să tragă de mai multe ori un ceh JAS-39C Gripen. A fost minunat în cele trei batalioane cu avioane suedeze. Deja „doar” Tunnan și Lansen lipseau din marea formațiune. (Deși Griff a fost desfășurat pentru prima dată în străinătate cu Forțele Aeriene în străinătate - cehii au semnat un contract mai târziu, dar a fost pus în funcțiune mai întâi - nu am putut aduce o astfel de obligațiune în Ungaria pentru o singură zi de zbor.)

În plus față de aeronava suedeză, majoritatea au așteptat prezentarea celui de-al 7-lea plan de conversie SOC-Operations Special Carrier Squadron CV-22B Osprey (Ajunul pescarului) staționat în Mildenhall. Acest secol este caracterizat de o escadronă de transport a forțelor speciale Delta Force sau Navy Seal în multe cazuri, multe operațiuni sub acoperire și, de obicei, zboruri pe timp de noapte.

Avionul a sosit probabil din țările baltice și, din moment ce practic USAFE nu dă o demonstrație dinamică, a stat static sâmbătă, apoi un cerc școlar a zburat după-amiaza, apoi după ce a aterizat câteva minute mai târziu, a ieșit din nou în aer și s-a îndreptat spre Anglia .

Solo-ul polonez MiG-29 a ratat sâmbătă din cauza unei defecțiuni tehnice, dar versiunea slovenă 29Asz s-a ridicat în aer. Zborul său trebuie apreciat, deoarece, pe lângă aeronavele forțelor aeriene bulgare și poloneze, fierul mare este deja o rasă dispărută în NATO. Dintre F-16, acesta din urmă mi-a plăcut mai mult decât solo-urile olandeze, grecești și daneze. În timpul vizitei mele la Regimentul Flightstrup (pronunțat cineva.) În toamnă, s-a dovedit că danezii își îndeplinesc îndatoririle cu un profesionalism incredibil. Particularitatea Demo-ului grecesc Zeus este planul pictat și faptul că demonstrațiile sunt zburate cu tancuri de înlocuire CFT echipate - probabil goale -. Capcana cu infraroșu era bine epuizată pe fiecare mașină. Nici Hornet nu a fost lăsat în afara aeronavelor de luptă fabricate în America, datorită zborului de înaltă calitate al avionului F/A-18C al Forțelor Aeriene Finlandeze.

În plus față de dansul solo-ului maghiar Gripen, pivotantele A-Vodochody L-29, L-39, L-159, Mi-17 și Mi-24/35, versiunea cu nas din sticlă a L-410 s-a ridicat în aer. Acesta din urmă arăta de la o înălțime ca un bombardier din cel de-al doilea război mondial. Un Mi-24/35, două Mi-17, un Airbus A319, două JAS-39 Gripen și două ALCA L-159 au traversat transportul aerian standard - în mod excepțional pe puntea pistei.

Anul acesta nu au existat legături demonstrative, iar Ziua NATO la Ostrava înseamnă, de asemenea, că avioanele civile nu tind să decoleze.

Vremea a fost potrivită ploii de anul trecut, deși în unele locuri mlaștinile mai mici au trebuit evitate pentru a vedea spectacolul de zbor. Bucătăria cehă este încă excelentă, iar moaștele zburătoare pot fi obținute nenumărate, așa că pot oferi o ofertă doar pentru Ziua NATO 2015 la Ostrava.

Indóház Online - Site oficial: astfel încât să nu ratați nimic din ceea ce se întâmplă pe sol, sub sol, șine, apă sau în aer. Alăturați-ne! Faceți clic și dați like pe Facebook!