Afaceri de odihnă în cadrul barierei

Afacerile situate în zonele de odihnă ale autostrăzilor se află într-o situație specială: magazinele specializate în călători nu trebuie să se teamă de concurența neașteptată și, de asemenea, își pot stabili prețurile mai liber decât colegii lor interesați de centrele comerciale urbane și străzile pietonale. Puteți intra în „clubul” lor închis, mai ales pe o bază dispărută sau prin licitații de stat, mai ales într-o concurență puternică. Totuși, totul are și un preț.

economie

Reglementările tehnice rutiere lasă o marjă modestă de manevră pentru contractanții din parcările de pe autostrăzi. Regulamentul intitulat „Instalarea zonelor de odihnă și a facilităților de servicii lângă rețeaua de autostrăzi” prevede în primul rând ceea ce este obligatoriu: o zonă de odihnă complexă nu poate fi imaginată fără o benzinărie și magazinul de alimente și băuturi aferent. Robinetul de apă potabilă în aer liber, locul de joacă, restaurantul și spălătoria auto, împreună cu serviciile de informare, furnizarea de facilități de cazare și toaletă, sunt recomandate numai operatorilor din zonele de odihnă.

Ceea ce este recomandat merită să profitați. În principiu, nu există altă opțiune. Conform reglementărilor tehnice, un centru comercial și o „instalație pentru servicii care nu sunt enumerate în secțiunea privind zonele complexe de odihnă nu pot fi instalate pe zona autostrăzii”. Ceea ce înseamnă că există o pistă de bowling, un coafor, dar conform formularului de hârtie, nici măcar un service auto sau un atelier de cauciuc nu pot funcționa în zonele de odihnă. Singura cale de ieșire este de a vinde orice altceva decât ciocolată, sandvișuri și băuturi răcoritoare în magazinul unui antreprenor specializat în activități autorizate. Pe lângă vânzarea de ziare și reviste, activitățile sale pot include distribuirea de înghețată sau piese auto.

Este responsabilitatea Centrului de coordonare a dezvoltării transporturilor (CCR) să autorizeze deschiderea magazinelor și să controleze furnizorii de servicii. Potrivit acestora, angajații lor verifică respectarea contractelor de cel puțin două ori pe an. Este o experiență pe care majoritatea antreprenorilor o aderă la reglementări. Cu toate acestea, există unii care încearcă interzisul.

Potrivit CCR, astăzi nu lipsesc încă probleme controversate. Întrebarea lucrării noastre a fost citată de exemplu de către autoritate în cazul unui antreprenor care gestiona o cameră de joacă fără permis într-o zonă de odihnă de pe autostrada M3. Activitatea sa încalcă în mod clar reglementarea tehnică rutieră. Astfel, potrivit experților, încetarea serviciului său nu ar trebui să fie pusă în discuție.

La JRC nu se mai vorbește că problema cu camera de joacă nu este doar o încălcare a regulilor privind zonele de odihnă. Cei care cunosc locul spun că sala de joc a dat deja de lucru poliției. Un invitat, după ce a pierdut o sumă mai mare la unul dintre jocurile disponibile la nivel local, a condus până la M3, disperat împotriva traficului. Ceea ce, dacă povestea este adevărată, îi pune pe cei care călătoresc regulat pe autostradă într-o situație care pune viața în pericol.

Oricum ar fi, JRC nu numai că pedepsește, ci este recompensator. Premiul pentru cel mai bun furnizor de servicii a fost câștigat din 2008 de către antreprenorii a 31 de zone complexe de odihnă listate pe autostrăzile administrate de stat. Majoritatea dintre ei au câștigat licența furnizorului de servicii într-un concurs public și, cu aceasta, dreptul de a înființa o stație de alimentare sau un restaurant.

În același timp, există opt magazine private. Acestea au fost construite la deschiderea primelor secțiuni de autostradă maghiare la începutul anilor 1970. Cea mai veche dintre aceste cinci parcări se află pe M7, dar puteți găsi și o odihnă ulterioară, aflată în prezent în mâini private, pe M0, M1 și M3.

Proprietarii lor originari provin de la companii de catering deținute de stat și de la cei trei distribuitori de combustibil prezenți în țară la acea vreme. La începutul anilor 1990, însă, majoritatea magazinelor și restaurantelor publice au ajuns și la proprietarii privați de pe autostrăzi. Care, de atunci, nu au fost reticenți în a-și prelua bunurile.

Magazinele private din parcări nu fac excepție: conform CCR, reglementările tehnice rutiere se aplică companiilor care lucrează în vechile zone de odihnă, la fel ca la benzinăriile și restaurantele de pe autostrăzile concesionate M5 sau M6. Deci, nu sunt liberi să aleagă ce fac - nu pot deschide o sală de biliard sau o piscină de aventură în gardul autostrăzilor, chiar dacă au dreptul să o facă.