Economie

Timpi de călătorie mai lungi, zboruri mai puțin frecvente - într-un caz bun, așa se pot simți pasagerii Malév din pașii de reducere a costurilor companiei din toamnă. Cu toate acestea, există un expert care a scris deja numele lui Malév pe lista morților din anii cincizeci a companiilor aeriene.

slăbirea

Malév Légiközlekedési Zrt., Care este în interesul antreprenorului rus Boris Abramovich, se apropie. La momentul privatizării din aprilie anul trecut, din cauza dispoziției în scădere de a călători în urma acestui fapt, el a anunțat pași în stark contrast cu acestea. Potrivit acestora, își va micșora flota de 26 de bucăți cu un sfert: cele două Boeing-767 cu corp larg, care zboară peste mări, vor fi retrase definitiv și cinci dintre cele 18 Boeing-737 mai mici vor fi retrase temporar din serviciu . Reglează numărul de angajați în funcție de capacități, începe reducerea unui număr total de patru sute de persoane pentru întregul grup de companii și angajează, de asemenea, cu o sută mai puțin din însoțitorii de bord angajați până acum de agenția de angajare temporară.

La momentul închiderii HVG, sindicatele nu știau încă exact cine va fi afectat de concediere, dar ziarul a raportat că reprezentanța intereselor piloților asediază deja Autoritatea Națională de Transport din cauza supraîncărcării așteptate. Zborul direct de la Budapesta la New York și Toronto va fi întrerupt în octombrie, dar Malév nu își va relua zborul spre Bangkok în timpul sezonului turistic de iarnă. Așadar, dacă doriți să zburați direct de la Budapesta la New York, puteți alege doar o companie aeriană americană, Delta sau American Airlines, din toamnă. Avioanele cu corp larg au făcut obiectul unor controverse de la introducerea lor în flotă, susținătorii spunând că se așteaptă mai multe câștiguri din călătoriile pe distanțe lungi, în timp ce adversarii au susținut că este riscant să existe doar două zboruri, patru pentru siguranță și un 229-. și Boeing cu 185 de locuri. –767 este prea mic pentru a obține profit.

La Malév, condus de Pyotr Leonov, problema a fost rezolvată în cele din urmă și se estimează că ar fi nevoie de 105% pentru a obține profit, astfel încât compania, deși a fost menționată, nu s-a limitat la închirierea mai multor mașini mari.

Mai multe detalii în numărul de mâine al HVG!