Ei spun povestea epavelor

- A II. după cel de-al doilea război mondial, trupele rusești au adunat epavele avioanelor, precum și soldații răniți și căzuți. În 1947-48, această cercetare a fost finalizată și, până de curând, cercetătorii ruși nu au vizitat Ungaria pentru a căuta rămășițele soldaților pierduți în război, a declarat cercetătorul naufragiului Károly Magó, a cărui pasiune pentru avioane a început cu modelarea în copilărie. De atunci, sarcina principală a avioanelor și căutarea lor a fost. - Cercetătorul Péter Horváth din Seregélyes a găsit recent armura unui avion după ce a fost arat din pământ de un plug la marginea satului. S-a dovedit a fi o bucată IL-2 a plăcii.

- A II. după cel de-al doilea război mondial, trupele rusești au adunat epavele avioanelor, precum și soldați răniți și căzuți. În 1947-48, această cercetare a fost finalizată și, până de curând, cercetătorii ruși nu au vizitat Ungaria pentru a căuta rămășițele soldaților pierduți în război, a declarat cercetătorul naufragiului Károly Magó, a cărui pasiune pentru avioane a început cu modelarea în copilărie. De atunci, sarcina principală a avioanelor și căutarea lor a fost. - Cercetătorul Péter Horváth din Seregélyes a găsit recent armura unui avion după ce a fost arat din pământ de un plug la marginea satului. S-a dovedit a fi o bucată IL-2 a plăcii.

Știm că avionul locotenentului german Petrovics Odnecov s-a prăbușit în gara Börgönd după ce a fost lovit. Locotenentul, căruia i-a fost acordată cea mai înaltă medalie a Uniunii Sovietice, a dispărut aici la 8 martie 1945, lângă Börgönd. În numele Asociației Maghiare de Cercetare a Navei, am invitat grupul de cercetare Trizna din Rusia, iar membrii săi au venit în speranța că vom găsi rămășițele unui locotenent care își pierduse urma în 45. Echipa rusă din expediție a fost condusă de Alexei Kravchenko, un lider profesionist.

Am ajuns la Seregélyes pe 6 septembrie, a declarat Károly Magó, care cercetează epavele avioanelor de mai bine de zece ani. El a spus că au zece zile, ceea ce nu este suficient pentru o explorare completă, este nevoie de noroc. Înainte de aceasta, pe 8 august, la Kömlőd, o epavă a mașinii și arma și muniția de la bord care erau efectuate pe ea au fost găsite în timpul săpăturilor de miriște. Piesele se întindeau în adâncimi superficiale, acoperite cu abia 120 de centimetri de pământ. Acolo, zona a trebuit, de asemenea, degajată. - Apoi cercetarea a continuat în Seregélyes. Am început să lucrăm într-un cerc cu o rază de doi kilometri sud-est de gara Börgönd și am avut încredere în norocul nostru. De fapt, a făcut-o, pentru că, deși nu am găsit rămășițele locotenentului Odnecov, a fost găsită o placă de armură de jumătate de metru pătrat.

Locația în care am găsit-o nu este probabil locația inițială a accidentului de avion, se pare că a servit un serviciu secundar ca scut de protecție într-o stație de tragere. Adică, bucăți din mașina prăbușită pot fi în altă parte și, din cauza constrângerilor de timp, cercetătorii ruși nu au avut ocazia să caute mai departe. Cercetările locotenentului continuă, sperăm că vom reuși, a spus el. Apoi, grupul de cercetare Trizna și Asociația Maghiară de Cercetare a Naufragiilor s-au dus la Dudar, unde a fost găsită și o epavă a aeronavelor. Aici au fost mai norocoși, cu o bucată de disc dezgropată cu numărul de serie al aeronavei. Pe baza acestui fapt, ar putea fi identificat, astfel încât s-a dovedit că avionul locotenentului Kartasov a dispărut pe 22 martie 1945, care era și pilot IL-2. Motorul avionului care s-a prăbușit în misiune era în stare bună, totuși, cabina de pilotaj putea fi desprinsă din avion, rămășițele pilotului nu au fost găsite. Probabil a fost îngropat de localnici.

„Când săpăm și găsim o epavă, simt că ne întoarcem cu zeci de ani în urmă. Coborâm la motor și parcă am fi în 1945. Este o experiență incredibilă, cum este cazul întoarcerii unui pilot dispărut familiei sale, a adăugat în cele din urmă Károly Magó. Cine a mai dezvăluit că, în cazul în care se găsesc rămășițele unui pilot, se ia o probă de ADN de la familia sa pentru a-l identifica. Dar demolatorul a dezvoltat deja un alt tip de sistem de identificare.

„Când săpăm și găsim o epavă, simt că ne întoarcem cu zeci de ani în urmă. Coborâm la motor și parcă am fi în 1945. Este o experiență incredibilă, așa cum este atunci când returnăm un pilot dispărut familiei sale, a adăugat în cele din urmă Károly Magó. Cine a mai dezvăluit că, în cazul în care se găsesc rămășițele unui pilot, se ia o probă de ADN de la familia sa pentru a-l identifica. Dar demolatorul a dezvoltat deja un alt tip de sistem de identificare.