Există puțini șoferi de camioane în județul Szolnok

Ministerul Economiei Naționale oferă un sprijin semnificativ pentru obținerea licențelor de categoria C, CE și D, precum și un atestat de șofer (GKI). Motivul pentru aceasta este lipsa șoferilor din companiile autohtone care se ocupă cu transportul de mărfuri sau pasageri.

József Juhász, șeful organizației județene a Asociației Naționale a Antreprenorilor din Transport (FUVOSZ), a declarat ziarului nostru că și județul nostru este afectat de problemă.

Lipsa șoferului apare în principal pentru camioanele cu o greutate brută a vehiculului de 7,5 tone sau mai mult. În plus față de categoria corespunzătoare de licență, acest lucru necesită un test de aptitudini în carieră și un GKI. În plus, acesta din urmă trebuie reînnoit la fiecare cinci ani.

- Achiziționarea acestor calificări costă foarte mulți bani și este unul dintre motivele penuriei. Nu au existat astfel de probleme în timpul serviciului militar obligatoriu, deoarece Asociația Maghiară de Apărare a pregătit gratuit tinerii pentru camioane.

- Deși programul Ministerului Economiei Naționale susține educația a șase mii de oameni, astăzi ar fi nevoie de cel puțin două ori mai mulți șoferi. În plus, deficitul se reproduce din cauza pensionărilor și a vacanțelor în carieră - a explicat József Juhász.

- Celălalt motiv este că este o profesie dificilă. Astfel, sănătatea și starea fizică a șoferilor suferă, de asemenea, de ani de viață de camion. Gândiți-vă doar la nutriție sau cât de relaxant poate fi somnul într-o cabină fierbinte în căldura arzătoare a verii. În plus, șoferii de camioane trăiesc un stil de viață nomad ciudat, care poate să nu fie atractiv pentru toată lumea.

- De asemenea, este dificil să îndeplinești așteptările șoferilor. De exemplu, camioanelor din Ungaria li se interzice depășirea pe autostrăzi și autostrăzi de la șase dimineața până la zece seara. Dispozitivul ar fi potrivit pentru viteza potrivită, dar este limitat la optzeci de km/h și șaptezeci de km/h, deci nu puteți circula în ritmul potrivit.

- Sunteți forțați să rețineți alți utilizatori ai drumului. În plus, tahograful înregistrează strict dacă șoferul a respectat timpul de conducere și odihna obligatorie. Astfel, progresul lent forțat și așteptarea titlurilor individuale îngreunează îndeplinirea sarcinilor. Știind acest lucru, nu este suficient ca șoferii să intre în profesie.

Nu este ușor pentru un camion, șofer de camion în zilele noastre. Chiar și antrenamentul este foarte scump ...
Ilustrația noastră de imagine
Foto: Shutterstock

- Desigur, sunt cei care aleg această profesie din dorința de aventură și, desigur, salariile mai mari decât media sunt, de asemenea, atractive. Lipsa transportului internațional este și mai pronunțată, deoarece șoferii care transportă mărfuri în străinătate pot fi departe de familiile lor până la câteva săptămâni, a adăugat el.

Am aflat de la expert că, pentru a reduce deficitul, un număr semnificativ de transportatori preiau costurile instruirii, ceea ce este de mare ajutor pentru șoferi. În astfel de cazuri există însă pericolul ca muncitorul pe care îl pregătește să fie sedus de o altă companie cu promisiunea unei plăți mai bune.

Inker Kereskedelmi Szolgáltató Bt., Martfű, care se ocupă cu transportul internațional de marfă, se confruntă, de asemenea, cu un deficit de șoferi.

"De trei sau patru ani încoace, principalul obstacol în calea recuperării a fost faptul că parcul auto nu poate fi dezvoltat din cauza penuriei de forță de muncă", a declarat Attila Oravecz, director general, ziarului nostru.

- În plus, reținerea șoferilor este o problemă serioasă, chiar și în fața salariilor mari. Oferim un salariu net de aproape o jumătate de milion de forinți cu o sută optzeci până la o sută nouăzeci de ore lucrate pe lună. O altă mare problemă este că conducerea auto nu a fost recunoscută până acum ca o profesie independentă.

- Deci, nu există o astfel de pregătire, deși trebuie să aveți cunoștințe serioase pentru conducerea internațională. Un alt motiv al deficitului este că pregătirea șoferilor oferită de Asociația Maghiară de Apărare a încetat după schimbarea regimului. În prezent, costul obținerii unui permis de conducere profesional și al certificatelor asociate este de aproape un milion de forinți. Și acest lucru nu este de obicei posibil pentru finanțarea familiilor, a explicat executivul.

Șoferul autobuzului este suficient

- În ultima perioadă, numărul șoferilor de autobuz din județul nostru s-a stabilizat, - József Pásztor, coordonatorul și directorul regional județean al KMKK Middle East Transport Center Ltd., a declarat pentru site-ul nostru web. "Acest lucru se datorează în principal dezvoltării salariilor și formării inițiate de guvern și KMKK", a adăugat el. Anterior, era dificil să găsești un șofer de autobuz în zona Jászberény și Kunszentmárton, dar acum numărul șoferilor este adecvat și în aceste zone.
În aprilie, compania sa a angajat în medie trei sute optzeci de șoferi de autobuz în județul Jász-Nagykun-Szolnok, cu care își pot îndeplini sarcinile în condiții de siguranță.