Formula 1 - PROHARDWARE! Comentarii

Răspuns # 70869248 # 151535

Acestea accelerează cel mai rapid, lsd și iarba.

Vitezele vor începe să scuture grila, să izbucnească, să distrugă totul și să scape de ea chiar acum.

Cred că să plutim frumos între rețele fără să fim observați.

Până când iarba este întinsă confortabil de la capătul celulei:

Cred că vom aștepta până vom ieși.

Oricine a încercat iarba la o vârstă fragedă (pentru că da) știe că nu are un efect foarte benefic asupra abilităților intelectuale și perceptive ale unei persoane, în special a reflexelor.

Pentru că există viață înainte de moarte: P AMD Ryzen 7 3700x, Asus x370 pro, MSI GTX 1080 TI GAMING 11G, 16Gb (2 * 8) trident z f4-3200c16d-16gtzb, Samsung M2 960 evo 250GB încorporat răcire cu apă și auto -făcut colț

Părerea mea se bazează pe ceea ce am văzut, văd. Trebuie să te uiți cum ies acum din el și să vezi ce erau odinioară. Cred că viteza forțelor G, timpul turului nu este un factor. Conducerea unui trabant de cursă fără un serviciu timp de 1,5 ore la McDrive este mai obositoare din punct de vedere fizic și psihic dacă chiar veți face un pariu serios. Iar ajutoarele F1 2000 nu au contat la fel de mult ca tehnologia de astăzi. În anii 2000, mașina voia să se învârtă în linie dreaptă pentru gazare.
Văd nutriția invers. Dacă le transferăm pe cele actuale în 2000, acest nivel nu va fi disponibil în această zonă, va fi puternic pentru mașinile din anii 2000. Voi spune încă un lucru: acele mașini erau mașini de curse atât de grosolane, încât răcirea pilotului nu era un obiect. Lichidul din timpul cursei a fost, de asemenea, rahat. Nu au transpirat ca un cal și au leșinat pentru că mâncau burgeri, fumau țigări și nu făceau acest program de antrenament. Au transpirat că nu există nici un jgheab în cabină, nici o ventilație pe cască, nici o izolație termică, totul era fierbinte în jurul lor și de 3 ori atât de mult a trebuit să se întoarcă pe volan, deoarece a trebuit să mă orientez împotriva lui tot timpul și max. era nevoie de concentrare pentru a le captura.

Acum nu este mai greu să rotiți volanul decât un PC sau volanul mașinii. Acum singura dificultate este că trebuie să fii atent la o mulțime de lucruri, trebuie să te adaptezi foarte mult pentru a face mașina rapidă, să nu porți anvelopele și așa mai departe. Asigurați-vă că luați benzina, rulați pentru a fi întotdeauna pe programul motor corect etc.
Fizic mai ușor și mult mai modern, extras complet, confortabil în comparație cu vechile F1.

Cred că răspunsul bun este că altfel este dificil. În caz contrar, ar fi mai greu pentru bătrâni să învețe și să aplice că trebuie să reglezi mașina de 50 de ori pe tur decât ca astăzi să te mecanizezi, să te lupți cu mașina, dar este firesc. Nu erau pregătiți pentru programare de la vârsta de 2 ani și, retrospectiv, este mai greu să compensezi și să consumi mai mult timp decât să fii în formă fizică și să stai cu un taur sălbatic.

răspunde la mesajul [CS] Blade2 # 151537

Apropo, cred că astăzi este cea mai bună, mai puternică și mai pregătită/pregătită generație de pilot din toate timpurile, dar dacă comparăm un Merci Speedway 2020 cu unul 2003-2004 de la Barcelona, se poate închide ochii la cât de mult este mai stabil, mai ușor de gestionat astăzi. Mașina pe care am scăpat-o poate de toate ajutoarele șoferului acum 15 ani. Anii 80 și 90, și mai ales lumea, au fost complet diferiți, deoarece nu exista nici o aderență și nici o forță descendentă în ochii de astăzi. Cercurile de stâlpi Senna erau aglomerate cu uriașe direcții, alunecări. Cu zeciuiala care trecea pe viraje, dar era firesc, deoarece natura mașinilor de la acea vreme era atât de „brută” încât era imposibil să le conduci în BrawnGP din 2009 sau în stilul Merci din acest an ca un vagon feroviar.

răspunde la mesajul [CS] Blade2 # 151537

(Există întotdeauna o ultimă dată pentru toate.) Deasupra capului, fără nicio agitație, stelele se stingeau.

răspunde la mesajul [CS] Blade2 # 151537

Valszeg are, de asemenea, un rol în formare și conducere de la vârsta de 5 ani. .și nu există servo în kart.
Servo-ul în sine era oricum o părere, era deja în '93, dar a făcut dificilă schimbarea direcției. și Sauber pl. a început să folosească electricitatea abia în 2002. De asemenea, F2 nu folosește servo asistență.
Sunt aproape de acord cu Tost pentru a fi de acord:

Potrivit liderului echipei, Toro Rosso, vremurile în care piloții au ieșit din mașini epuizați (chiar i-am văzut prăbușiți de oboseală în anii 1980) nu se vor întoarce niciodată, deoarece membrii câmpului sunt mult mai în formă decât predecesorii lor.

El a subliniat că, în zilele noastre, toți piloții primesc pregătire profesională din timpurile de kart, în timp ce se antrenează mai mult decât predecesorii lor, plus că fac toate acestea cu ajutorul experților și chiar acordă atenție nutriției adecvate. „Nu poți compara epoci diferite. Nu este necesar să comparăm cu astăzi anii în care Nelson Piquet, Nigel Mansell sau orice altceva s-a prăbușit după cursă ”, a început austriacul.
„Nu au văzut niciodată un centru de fitness din interior și unii dintre ei chiar au fumat. Îmi amintesc din anii anteriori că unii nu au putut termina cursa și au început să vorbească despre o eroare de schimbare. Dar au fumat înainte de cursă, nu erau suficient de apți pentru a ajunge la linia de sosire și au schimbat oprirea mașinii. Nu au fost suficient de instruiți, acesta este adevărul ", a explicat el.

Potrivit lui Tost, faptul că piloții nu se epuizează în timpul curselor este o problemă care trebuie clasificată drept o problemă modernă de F1, de fapt, spectatorii ar trebui să fie bucuroși să vadă piloții atât de antrenați și pregătiți, deoarece terenul nu a fost niciodată atât de profesionist.

Răspundeți la mesajul snecy20 # 151538

aici este un bord din 2003.
. dovleacul este bun pentru toate, spune doar că este o mașină cu transmisie automată.

Răspuns # 70869248 # 151541

Păcat pentru Imola, s-ar potrivi lin în loc de Baku.

„Încep să cred că Dumnezeu, când a creat omul, și-a supraestimat oarecum propriile capacități”. Oscar Wilde

În orice caz, este destul de distrugător faptul că Leclerc a luat colțul numit 130R cu o mână în timp ce ținea oglinda cu cealaltă mână: [link]

„Doar un gând, de ce să nu interzicem servo-ul guvernului dacă este atât de ușor? La acea viteză, cu acele anvelope și cu acest tip de forță, aceasta ar trebui să fie o provocare. În mod clar, nu este ”, a scris sceptic la Chilton în Marousia în 2013 și 2014.
„În timp ce admir precizia și încrederea necesară pentru a conduce cu o singură mână în timp ce fac DIY și strâng din dinți încercând să evit să spun„ taci la timpul meu ”, este trist faptul că legendarul cot 130R a devenit practic o linie dreaptă”, spune Brundle pe Twitter.

Răspundeți la mesajul lui Aweriot nr. 151542

spec. mea. Nu-mi place, deși îmi plac de obicei traseele dimb-hill. Dar e greu să te încadrezi aici, e bine să mergi singur, dar e greu să concurezi.
Mulți oameni sunt atașați de ea pentru că Senna, (nici măcar nu pot urmări o cursă Suzuka, așa că nu văd unde a murit Katoh), dar Imola nu suportă ritmul modern. . ritmul de acum 20 de ani era foarte mare.

Fancy-boy:
era pe punctul de a fi interzis, dar va fi la fel de mult ca DRS în loc de efectul parbrizului . o dificultate artificială ca șasiul, evident că nu la nivelul de acum 30 de ani.

Răspundeți la mesajul dvs. # 70869248 # 151529

Da, am constatat, de asemenea, că în mod oficial nimeni nu a eșuat în F1 până acum, bineînțeles că acest lucru în sine nu dovedește nimic, deoarece în foarte multe sporturi nu există sau foarte puțini eșuează. Este vorba despre cei 20 de piloți chiar acum, dacă este vorba de F1 în toată lumea, în timp ce dacă ne bazăm pe un olimpic să zicem planor de 100 de metri, ar putea exista sute de oameni pe scena mondială. Celălalt lucru este că nu au fost verificate atât de mult, Button a spus cel puțin:
[legătură] .

Găsiți o scriere interesantă pe acest subiect, interesant să citiți întregul articol: [link]
Nahat, de aici vine De asemenea, un preparat numit Adderall pe care l-am scris mai devreme care, de exemplu, a fost deja utilizat în mod specific în jocurile ESport, pur și simplu nu au eșuat (deoarece nu există niciun control doping din câte știu eu la astfel de evenimente - și).

Pentru a se droga eficient pentru curse de circuit, un șofer ar trebui să perfecționeze un cocktail de droguri, luând ceva de genul Ambien sau Adderall pentru a spori concentrarea, steroizi de orice fel pentru a crește masa musculară in pregatire, amfetamine sau stimulente conexe pentru a ucide apetitul și a menține fizicul subțire echipele cer opțiuni de balast și multe altele.

Am scris și asta cu ani în urmă:

În trecutul recent, s-a raportat că unii șoferi de F1 au folosit tacrine - un medicament dezvoltat pentru tratamentul bolii Alzheimer - pentru a vă ajuta să vă amintiți configurații complexe de circuite.

Chiar dacă sunt verificate, așa cum am scris deja mai sus, acest lucru poate fi eludat relativ ușor, deoarece sunt ocolite peste tot. Oricine dorește să se poată scufunda în subiectul în care talanul legat aduce material. WADA va fi întotdeauna lăsată în urmă de mai multe curele de laboratoare care dezvoltă substanțe ilegale. Mar reg nu este ținut aici de cei care se ocupă de acest lucru care a apărut în articole. Mara poate fi manipulată de performanța umană în jurul Beijingului, cel puțin la ceea ce noi, putem și venim, precum șeful unui club sportiv din acea vreme, care a ținut o prelegere despre asta, care a fost teribil de interesantă în acel an, din păcate, nu am făcut-o o găsesc pe net și am căutat.

Și puțin interes mai jos, de exemplu, de ce este dificil să se stabilească indirect despre sy, de exemplu, numărul mare al poemului poate fi genetic înnăscut sau ceva mastol poate fi:

Metodele indirecte sunt, prin natura lor, mai subiective, deoarece devine foarte dificil să se determine care anomalii sunt dovada dopajului genetic și care sunt pur și simplu naturale, deși neobișnuite, proprietăți biologice. [6] De exemplu, Eero Mäntyranta, un schior olimpic de fond, a avut o mutație care a făcut ca corpul său să producă cantități anormal de mari de celule roșii din sânge. Ar fi foarte dificil să se determine dacă nivelurile de celule roșii din sânge ale Mäntyranta s-au datorat sau nu unui avantaj genetic înnăscut sau artificial. [26]

Nu am vrut să încep subiectul, dar când vine vorba de performanțe de vârf, apare și un fel de rapel de performanță într-un mod convingător. Acesta este un axiom. Oricine contestă acest lucru este orb în acest subiect.