Fumatori pasageri second-hand, de vânzare de la primul proprietar

Din cauza epidemiei de coronavirus, a apetitului lent al oamenilor pentru călătorii și a crizei economice, o serie de companii aeriene decid să reducă flotele avioanelor sau să retragă activele care nu mai sunt viabile din punct de vedere economic ca măsură de reducere a costurilor. Din acest motiv, este foarte ieftin să cumpărați piese sau avioane folosite de bună calitate, pe care mâncărurile au zburat deja.

Dániel Szabó, sâmbătă, 19 septembrie 2020, 08:05

Pe baza lecțiilor învățate din epidemie, guvernul a decis că este necesară achiziționarea unui avion civil de transport cu corp larg, astfel că a achiziționat unul dintre avioanele de marfă A330-200F ale Qatar Airways. Avionul nu este un oaspete nou la Budapesta: obișnuia să zboare pe linia dintre statul șiit și Ungaria, acum se întoarce pe cheltuiala statului maghiar, iar operațiunea este negociată cu Wizz Air - potrivit unui Aircargo Articol de stiri.

Noul model nu este scump de la început, datorită faptului că, deși Airbus l-a dezvoltat special pentru transportul de marfă, versiunea de marfă a Boeing 777 este mai ieftină și, deoarece este mai bine stabilită, companiile interesate de transportul aerian au preferat americanul aeronave. De asemenea, a fost vândut de Qatar Airways tocmai pentru că continuă să zboare Boeings mai economici decât Airbus.

"Wizz Air și guvernul maghiar sunt în discuții privind funcționarea aeronavei. Dacă discuțiile vor avea succes, vom face un anunț oficial", a declarat compania aeriană după publicarea articolului nostru.

Mai degrabă descompuneți-l

Iar decizia nu este unică: companiile aeriene care au comandat deja sunt anulate la rândul lor de companiile aeriene aflate în dificultate sau solicită modificări ale contractelor lor de leasing. Și ceea ce merită o mașină, tind să scape. Motivul este acum, ca și în spatele a tot în 2020: epidemia de coronavirus a pus atât de mult pe companii din domeniu încât pot reduce costurile acolo unde pot.

Urmând filosofia „totul poate fi câștigat pentru rău”, oamenii de afaceri au găsit rapid o modalitate de a profita de situație: companiile care comercializează piese de avion dezmembrate se învârt acum la viteză maximă. Așa cum nu există bani pentru cumpărarea sau închirierea de aeronave noi, există mai puține resurse pentru deservirea aeronavelor reținute cu piese noi. Companiile care lucrează pe piața pieselor uzate se pregătesc astfel pentru „șapte ani buni”, potrivit unui raport Reuters.

Piața pieselor uzate se ridică în prezent la 3 miliarde de dolari pe an (aproape 905 miliarde de dolari). Potrivit unor experți, dacă tot ceea ce este extras din mașinile dezmembrate este acum copleșit, excesul de ofertă va reduce prețurile, dar majoritatea jucătorilor spun că nu vor putea satisface cererea, deoarece companiile aeriene sunt mult mai profitabile să cumpere echipamente second hand ieftine pentru service. cele. Și chiar acum, există o situație în care încearcă să prindă fiecare dolar.

De asemenea, aceștia încearcă să profite de faptul că, din moment ce traficul aerian este mai redus, renovarea aeronavelor este acum abandonată: întreaga piață pentru sectorul de întreținere, reparații și recondiționări este acum estimată la 50 de miliarde de dolari de către firma de analize industriale Naveo Consultancy. Deoarece reducerea completă a flotelor circulă la mulți jucători de pe piață, este de așteptat ca numărul mașinilor destinate dezmembrării să se dubleze la 1.000 în timpul epidemiei din acest an.

Potrivit Cirium, 400-500 de aeronave au fost dezmembrate ca piese din 2016, dar numărul de aeronave dezmembrate ar putea dura până în 2023.

În 2020, Naveo se așteaptă ca 2.000 de avioane să fie retrase sau parcate și să nu fie introduse pe piață anul acesta. Aceasta este de aproximativ trei ori mai mare decât cea a odihnei forțate din 2019 680. Dar aceste mașini nu au putut fi demontate imediat, deoarece unii transportatori așteaptă îmbunătățirea condițiilor de piață, a declarat pentru Reuters Richard Brown, director general.

Ei descompun ce poate zbura

În prezent, există o cerere de aeronave mai mici și cu costuri reduse din piese uzate: în Statele Unite, 85-90 la sută dintre acestea zboară pe linii interne, dintre care aproximativ 64 la sută sunt încă active.

Utilizarea merge mână în mână cu amortizarea, nevoile pot fi resimțite aici cel mai mult.

Cererea de servicii de dezmembrare pentru aeronavele Boeing 737 cu un singur culoar și Airbus A320 este, de asemenea, așteptată pe piață.

Falimentele low-cost sunt cele mai frecvente pe piață, ceea ce înseamnă că oferta de piese și cererea sunt mai mult sau mai puțin la fel.