Funcționarea supapei EGR, prețuri, indicații de defecțiune și soluții de curățare

funcționarea

Supapa EGR

Abrevierea EGR provine din echivalentul în engleză al recirculării gazelor de eșapament (Eepuizare Gsăpa Recirculație), echivalent german: THEbgsăparückführung, adică AGR.

Acest mic aspirator sau echipament electric este considerat de mulți ca fiind inutil în mașină, deoarece este doar o altă sursă de eroare care, dacă este ruptă, poate ajunge din nou în buzunar. De fapt, servește scopului de a ne proteja mediul și de a face mașinile din ce în ce mai ecologice.

Principiul de funcționare a supapei EGR:

Supapa Egr este introdusă între gâtul de admisie al motorului și gâtul de evacuare, iar gazele de eșapament sunt returnate în colectoarele de admisie pentru a reduce căldura de ardere. reduce formarea oxidului de azot. Desigur, nu întreaga cantitate de gaze de eșapament este reciclată, ci doar cca. 15% din cauza ratei mai mari de recirculare nu ar mai avea ca rezultat nu numai pierderi mai mari de putere, ci, în unele cazuri, chiar și o formare a materialelor dăunătoare chiar mai mare. Această supapă nu este întotdeauna deschisă și chiar și atunci când este deschisă nu este întotdeauna aceeași. Cantitatea de deschidere, adică întoarcerea, depinde de sarcina la care funcționează motorul, deoarece există condiții ale motorului în care motorul funcționează cu un amestec combustibil-aer foarte bogat. Aceasta este starea ralanti, faza de încălzire și încărcare completă adică în acest caz El nu lucreaza supapa.

Deci supapa EGR își face cea mai mare parte a lucrului la sarcină parțială. În acest caz, dacă este mecanic, cvasi-ridică supapa cu ajutorul unui vid, care este ținut închis de un arc. Electricul este deja mai simplu, primește un semnal de la controlerul motorului și folosește un motor electric pentru a deschide supapa. Supapa EGR se găsește atât pe vehiculele pe benzină, cât și pe cele diesel, deși, în majoritatea cazurilor, auzim despre aceasta doar pe motorine. Acest lucru se datorează faptului că aprinderea prin scânteie a motorului pe benzină are ca rezultat o formare mult mai mică de funingine în comparație cu motorina. Pe măsură ce se înmoaie motorina, chiar și cu cea mai perfectă funcționare, mai devreme sau mai târziu funinginea se acumulează pe supapă și pe arborele acesteia.

Defecțiuni ale supapei EGR, semne de defecțiune:

La motoarele pe benzină, datorită formării mai mici de funingine, acesta se defectează rar, dar dacă eșuează din cauza sarcinii de căldură de obicei ridicate, electronica renunță pur și simplu la serviciu sau, în cazul unui mecanic, tamburul de vid se sparg prin diafragmă. În acest caz, în cazul unui EGR electric, defecțiunea electronică este stocată în sistem, care este indicată și de indicatorul luminos de defecțiune al motorului. În vid, ne putem baza doar pe simțurile noastre, de obicei motorul începe să fluctueze la ralanti, în cel mai rău caz motorul se oprește. Dacă avem noroc și EGR rămâne închis, există o mare probabilitate ca să observăm eroarea doar în cazul unui posibil examen tehnic, deoarece nu vom trece examenul. Soluția la aceasta în majoritatea cazurilor este înlocuirea.

Motoare dieselchestia este mai interesantă decât atât. Datorită formării mai mari de funingine și astfel contaminarea supapei egr, depunerea de funingine este inevitabilă. Desigur, depinde de modul în care este folosită mașina. Nu întâmplător mecanicul întreabă înainte de o posibilă cumpărare de mașină pentru ce distanță ar fi folosită. Dacă numai naveta în oraș este de aproximativ 50 km și este, de asemenea, în oraș, de la categoria lampă la lampă, atunci EGR va avea în curând aprox. Se poate înmulți în 15-16.000 km, desigur, în funcție de starea motorului/uzură, injecție etc. /.

Curățarea supapei EGR:

Cel mai mare defect al EGR este că se formează depozite de funingine din cauza funcționării motorului. Acest lucru poate fi curățat numai prin îndepărtarea EGR și tratarea acestuia cu un solvent de negru de fum. Aceasta durează mai mult, adică o astfel de operație poate dura până la 1-2 zile, în funcție de formarea funinginei. Dacă salvăm supapa, nu există nicio garanție că va funcționa, deoarece funinginea ajunge într-un loc la care nu ne-am gândi, în plus, când observăm deja că trebuie curățat, acest strat de funingine este de obicei destul de gros, și arborele, puteți purta, de asemenea, o parte din el.

Bypass supapă Egr:

Trebuie să fi auzit că supapa EGR a fost ocolită într-un fel sau altul. Acest lucru se datorează în principal faptului că înlocuirea unei astfel de supape este foarte mică. „Zidând” EGR, ca să spunem așa, realizăm că gazele de eșapament nu vor reveni în colectoarele de admisie, deci este ca și cum nu ar fi nici măcar în el. O problemă suplimentară în acest sens este că mașina nu va putea produce aceeași valoare pe care ar trebui să o facă în timpul unui test tehnic, deși poate fi încă în limită. Evident, acum toată lumea articulează ce naiba este într-o astfel de componentă, dacă doar există o problemă cu aceasta? Într-adevăr, poate fi mai bine pentru motor fără EGR, dar nu și pentru mediul nostru, deoarece EGR încearcă să reducă gazul cel mai toxic din gazele de eșapament.

Prețurile supapei EGR:

Dacă deschidem internetul și ne uităm în jur, aproape toată lumea va încerca să descurajeze oamenii de la o posibilă achiziție EGR, dar dacă nu reușesc, vor prefera FABRICA numai și exclusiv. Acum, să clarificăm un lucru, companiile auto nu produc piese. Pur și simplu, cvasi-asamblează mașinile. Deci, dacă cumpăr o fabrică, există șanse mari ca un mare producător să aibă produsul în ea. Exemple de astfel de producători sunt Pierburg sau Wahler. Pe parcursul vânzărilor noastre, am întâlnit multe cazuri în care, atunci când am analizat mai atent supapa EGR, se părea că numărul de serie și marca producătorului pentru marca respectivă au fost șterse. Aici puteți urmări o supapă pe mașină!

Racitor EGR:

Performanța mașinilor a crescut constant în timp datorită soluțiilor tehnice, astfel încât a devenit necesar să se răcească și evacuarea recirculată, deoarece, dacă nu ar fi răcit, temperatura de ardere ar fi mai mare, rezultând o formare mai mare de NOx. Acest cooler, așa cum se arată în videoclip, răcește gazele de eșapament în funcție de turația motorului. Radiatorul este conectat la sistemul de apă pentru a asigura o răcire adecvată.