Garanție de plată a transportului Conosament

Un nou regulament va crește semnificativ siguranța companiilor de transport. Guvernul a rescris temeinic legislația veche de 35 de ani privind contractele de transport rutier. Conform noului regulament, transportatorilor naționali li se va garanta plata tarifelor de transport, rambursarea timpilor de nefuncționare și reducerea răspunderii pentru daune aduse mărfurilor în timpul călătoriei lor. Ceea ce au trebuit să dea în judecată până acum este acum garantat de noua legislație.

(Acest articol a fost actualizat la 06.08)

Contract de transport

Regulamentul anterior nu preciza ce înțelegem prin contract de transport. Pe de altă parte, actualul face și, de asemenea, enumeră în detaliu ce ar trebui să conțină contractul. Elementele obligatorii ale contractului sunt următoarele:

numele și alte caracteristici ale mărfurilor care urmează să fie transportate: număr, marcă, număr, greutate sau altă cantitate exprimată în termeni de ambalare, metoda de ambalare, cerințe speciale de fixare, dacă este necesar, documente de identificare ale documentelor și autorizații necesare pentru transport
locul și data sau ora primirii și livrării bunurilor
o posibilă clauză valorică pentru o taxă separată
o posibilă clauză asupra dobânzii la livrarea la timp pentru o taxă separată (dacă, de exemplu, transportatorul primește o primă dacă efectuează la timp)
modul în care mărfurile sunt încărcate și descărcate
numele destinatarului
asigurarea plății transportului, a transportului și a altor costuri convenite în prealabil între expeditor și transportator,
suma care trebuie plătită în caz de întrerupere
orice dispoziție a expeditorului către transportator pentru furnizarea mărfurilor
suma eventualelor ramburs.

Un element nou este posibilitatea colectării. Contractul trebuie să includă o declarație a clientului. În această declarație, sunteți de acord că, în cazul plății întârziate, transportatorul poate deduce comisionul și dobânda de întârziere din contul dvs. prin încasare. Aceasta nu este doar o clauză din contract, ci o declarație separată pe care clientul o face formal pentru propria bancă. Astfel, transportatorul îl poate aplica cu ușurință, tot ce trebuie să faceți este să aduceți hârtia pre-semnată în bancă.

Termen de plata

Una dintre cele mai mari realizări ale noii legislații este că aceasta face obligatorie termenul de plată de 30 de zile. Se precizează deja în textul anterior că termenul de plată poate fi de maximum 30 de zile. Cu toate acestea, regulamentul lasă o cale în acest sens: dacă părțile convin asupra unei perioade de plată mai lungi și, prin urmare, transportatorul primește o anumită compensație, poate rămâne perioada de plată mai lungă.

Această condiție rămâne în noul regulament, cu unele clarificări. Reglementarea anterioară nu preciza când trebuia să curgă perioada de 30 de zile. Conform noului text, rata de transport marfă este a trebuie achitat în termen de 30 de zile de la service . Prin urmare, nu este posibil să se joace cu faptul că factura clientului va fi acceptată de client numai după luni, iar apoi se va aplica termenul de 30 de zile.

Cele 30 de zile pentru plată vor fi valabile în viitor dacă transportatorul livrează factura completată cu exactitate în termen de 15 zile de la finalizarea sarcinii. Dacă predați factura ulterior, transportul și costurile trebuie achitate în termen de 15 zile de la primirea facturii.

Timp de inactivitate

Acest capitol este un element complet nou al legislației, textul vechi nici măcar nu se referea la această problemă. Conform noii reguli, timpul de nefuncționare este calculat atunci când transportatorul este gata să accepte sau să livreze prețul, dar încărcarea nu se finalizează în decurs de o oră după aceea. Cariera puteți încărca apoi o sumă separată pentru perioadele de nefuncționare . Valoarea acestei sume, pe baza căreia poate fi calculată, trebuie inclusă în acordul părților, contractul încheiat pentru transport. Dacă părțile nu sunt de acord cu privire la o sumă mai mare, timpul de nefuncționare poate fi pe cheltuiala transportatorului (pro rata temporis). De asemenea, se consideră perioade de nefuncționare dacă încărcarea este gata, dar din cauza lipsei de hârtie sau dovezi, transportatorul nu poate porni, trebuie să aștepte. Perioada de inactivitate trebuie justificată în scris de către persoana pentru care a avut loc așteptarea.

Taxă de încărcare

Nici fostul KÁSZ nu reglementa problema încărcării. Regulamentul anterior a scris doar câteva puncte despre încărcarea mărfurilor în bucăți. Conform acestui fapt, încărcarea a fost efectuată de transportator cu câteva excepții, dar expeditorul sau destinatarul a fost obligat să participe la încărcarea pieselor mai mari de 100 kg.

Conform noilor reguli expeditorul este obligat să încarce mărfurile, iar destinatarul este obligat să le descarce . Părțile pot conveni altfel, caz în care acordul include părți referitoare la identitatea, condițiile materiale și considerarea persoanelor implicate în încărcare. În limba engleză: transportatorul poate solicita bani suplimentari pentru încărcare. Fără un acord separat, șoferul nu poate fi obligat să încarce.

Regulamentul discută, de asemenea, înlocuirea paleților într-un paragraf separat. Conform regulamentului, înlocuirea paleților și containerelor contra cost de către transportator, pe cheltuiala expeditorului, ca serviciu separat.

Responsabilitatea financiară

Potrivit NiT, care a fost implicat în redactarea textului final al legislației, faptul că, spre deosebire de exemplele străine, transportatorii maghiari aveau responsabilitatea financiară deplină pentru daunele interne asupra mărfurilor, de asemenea, au cauzat probleme majore în trecut. Acum, însă, în conformitate cu practica Convenției CMR, nivelul compensației este, de asemenea, redus pe plan intern.

Răspunderea transportatorului nu a fost tratată ca un capitol separat în regulamentul anterior. Pe de altă parte, normele privind răspunderea au fost reunite, făcându-le mai transparente și clare.

Răspunderea transportatorului acoperă trei domenii. Responsabil

pentru parcarea târzie a camionului
pentru livrarea cu întârziere a mărfurilor
pentru daunele produse bunurilor, deteriorarea sau pierderea acesteia.

Transportatorul va fi eliberat de orice răspundere dacă dauna sau întârzierea sunt cauzate de orice conduită a mandantului sau de orice instrucțiune a mandantului. Transportatorul este, de asemenea, scutit de răspundere în unele cazuri în care prejudiciul a avut loc dintr-un motiv previzibil, dar cu cunoștința unui astfel de acord încheiat în mod expres. Regulamentul enumeră în mod specific aceste cazuri:

pagubele au fost cauzate de un vehicul deschis care nu este acoperit de o prelată, dar utilizarea unui astfel de vehicul a fost convenită în mod specific în contract
lipsa sau incompletitudinea ambalajului în cazul mărfurilor care sunt expuse deteriorării fără ambalaj
daune în timpul manipulării sau încărcării mărfurilor, dacă încărcarea a fost efectuată de către expeditor sau destinatar
deteriorarea bunurilor care, prin natura lor, sunt supuse unor astfel de daune (rugină, ruperea, deteriorarea intrinsecă, deteriorarea viermilor, rozătoarelor etc.)
marcarea și numerotarea necorespunzătoare a articolelor
transportul neînsoțit de animale vii.

Dacă dauna a fost cauzată de una dintre condițiile enumerate, sarcina probei revine transportatorului. Dacă ați transportat mărfurile într-un vehicul care trebuie să îndeplinească anumite condiții speciale (de exemplu, un frigider sau un vagon adecvat pentru transportul animalelor), trebuie mai întâi să demonstrați că toate măsurile au fost îndeplinite în mod corespunzător.

Compensație în caz de întârziere

Clientul poate solicita despăgubiri de la transportator dacă mărfurile nu ajung până la termenul specificat în contract. Fostul KÁSZ a prescris plata unei penalități într-un astfel de caz, care nu mai este inclus în noul decret. Clientul poate solicita despăgubiri, dar numai dacă întârzierea are ca rezultat daune. Această compensație nu trebuie să depășească în mod normal transportul agreat. Puteți solicita despăgubiri mai mari decât tariful de transport dacă transportatorul a fost de acord să respecte termenul în avans în contract pentru o taxă separată. Aceasta este denumită „interesul special al serviciului” în regulament. prin urmare, acordul poate prevedea că dacă de ex. Dacă marfa nu se află la depozitul de deșeuri marți, la ora 8 dimineața, transportatorul este obligat să plătească 5 milioane HUF de despăgubire, dar pentru această condiție are bani în plus și o taxă suplimentară separată.

Standout târziu

Schimbare semnificativă: clientul este obligat să aștepte mult mai mult pentru oprirea camionului decât înainte. Regulamentul anterior a permis 30 de minute. Dacă mașina comandată nu a sosit la 30 de minute după termenul specificat, clientul ar putea solicita deja despăgubiri. Acest timp s-a schimbat acum de la 30 de minute la 4 ore. După termenul limită, clientul poate anula comanda și poate solicita despăgubiri pentru daune cauzate de livrarea nereușită.

Încărcare închisă a sistemului

Noua reglementare introduce și conceptul de încărcare închisă. Concluzia este că încărcarea se face în întregime fără suport. Încărcarea nu este supravegheată de șofer și nu este prezentă în timpul încărcării. Astfel de în cazul încărcării închise, transportatorul nu este răspunzător nici pe mărfuri și pe ambalaj, nici pe datele mărfurilor din scrisoarea de trăsură.

Punerea la dispoziție

Noua reglementare nu acoperă închirierea de vehicule - prima o face. Noul KÁSZ acoperă două domenii: transportul și furnizarea de camioane. Aceasta nu înseamnă închiriere. În momentul punerii la dispoziție, vehiculul va fi predat clientului împreună cu șoferul. Mașina este condusă de propriul șofer al cedantului, care la rândul său îndeplinește sarcina de transport conform instrucțiunilor clientului. Prin urmare, KÁSZ se aplică acestui lucru, nu leasingului simplu.

Sursa: Decretul Guvernului 120/2016 privind contractele de tranzit rutier. Noul regulament a fost publicat la 7 iunie și va intra în vigoare la 1 iulie.

Acțiune:

Toate drepturile rezervate!
Dacă doriți să citați din articol sau să utilizați informațiile dvs., vă rugăm să indicați sursa cu un link.
Dacă doriți să publicați întregul articol, vă rugăm să contactați redacția noastră.