Géza Soponyai - Marele Maestru al cercetării pieței - Revista online AQUA

La fel ca mulți alți marinari de pe Lacul Balaton, am avut norocul să pot concura cu o barcă cu pânze construită de Géza Soponyai, și anume un pilot Nautic 12. A fost o experiență de neuitat, așa că am fost fericit să vorbesc cu Sopi despre succesele de până acum și despre persoana din spatele lui.

Aqua: Cum ați luat legătura cu navigația?
S. G.: Într-o noapte, când aveam douăzeci și trei de ani, mama mi-a arătat un mic velier la televizor. Am sărit în fața ecranului care avea o placă de surf și mi-a plăcut foarte mult. Atât de mult, încât poate nu a trecut o săptămână și deja îmi grătam propria scândură. Inițial, Lacul Omsk și apoi Veneția au devenit casa noastră, în timp ce, desigur, am rafinat și tehnologia. Prietenul meu Laci Kovács și cu mine ne-am făcut un corp de plastic pe un model internațional.

După ce l-am pus pe apă, din ce în ce mai mulți oameni l-au dorit pentru ei înșiși, deci nu a fost un basm, am format Albatross GMK și „am făcut surful până la moarte”, adică de mai bine de zece ani. Și bineînțeles că am concurat cu ei. În acel moment, baza a fost transferată la Révfülöp, unde închirierea și pregătirea educațională au jucat, de asemenea, un rol. Am învățat profesia atât de mult încât am putea face totul singuri, cu excepția pânzei.

Din păcate, clienții noștri au trecut peste noapte la modele străine după un sezon care a încheiat cel mai bun an din viața noastră. În acest moment eram deja căsătorit, în mijlocul unei construcții de case într-o pădure de cameră, așa că nu mai era nimic de făcut, îmi căutam pâinea ca asistent la împachetare timp de doi ani. Între timp, desigur, am realizat prima noastră compoziție - dintr-un instrument de șablon - în atelierul de garaj de acasă. Apoi a venit un Impala, care a avut atât de mult succes, încât a fost urmat de încă șapte.

În acești ani, Lacul Balaton a fost cel mai mare velier al nostru construit, dar eu însumi concuram deja cu un crucișător de fier din anii cincizeci. Am primit și dorința de a-l construi. I-am spus partenerului meu că anii cincizeci sunt o barcă frumoasă, mare, rapidă, iar instrumentul necesar pentru a le face poate fi, de asemenea, îndepărtat dintr-o țeavă de fier, așa că văd o fantezie în ea. Cercetările de piață erau epuizate în acel moment. 🙂

Deoarece instrumentul nu se potrivea în garaj, am început să construim sub un cort mare în curte. Când s-a finalizat arca, am trecut și pragul de stimulare al vecinului nostru, care era aproape terminat. Nu era nimic de făcut, avem un atelier din care ieșeau două sau trei crucișătoare pe an pe câmpul de navigație.
De asemenea, o parte din poveste este că am preluat rolul de căpitan de clasă. Am avut un turneu în care douăzeci de crucișătoare au stat legate de debarcader - a fost un sentiment fantastic. Desigur, și această serie s-a încheiat, în urma căreia comenzile noastre au fost vândute mai întâi, apoi tovarășii mei și, în cele din urmă, banii mei. Am stat acolo toamna fără comenzi într-un atelier gol.

Aqua: Cum să procedați?
S. G.: Am avut puțin peste cinci minute de discuții cu fiul meu - să fie aceasta cercetarea noastră actuală de piață - și am ajuns la concluzia că era timpul pentru dezvoltare din nou. Deci nu există basm, se construiește o navă de zece metri.

Aqua: Care este secretul succesului tău?
S. G.: Nu știu exact asta, dar comisarul ne ajută să fim prezenți de la început în viața claselor pe care le construim. Cursăm aproape în fiecare weekend și oricine are probleme cu portarii noștri ne va găsi imediat.

Attila R. Nagy

(Lungimea completă a interviului poate fi găsită în cel mai recent număr al revistei Aqua.)