Gloria unei bărci cu pânze afundate pe primul drum - Gânduri la Muzeul Vasa din Stockholm

În 1628, în prima sa călătorie, cea mai mare navă de război suedeză, Vasa, s-a scufundat. Muzeul Vasa prezintă nu numai nava ridicată din apă și istoria ei, ci și modul în care suedezii gândesc despre istoria lor.

Una dintre principalele atracții din Stockholm este fostul flagship suedez, Vasa, care s-a scufundat în prima sa călătorie. Puțin mai departe de Muzeul Abba, lângă Muzeele Vikingului și Alcoolului, se află nava de 391 de ani, într-o cameră închisă ermetic, cu umiditate adecvată. Imensul velier în sine este impresionant. Muzeul construit în jurul său dezvăluie simultan trecutul și atitudinea Suediei față de istorie.

Scrierea poate fi descărcată și în format PDF tipărit. Click aici!

Ce se poate răsturna este răsturnat

S-au grăbit odată cu finalizarea noului flagship regal pentru a se alătura luptelor împotriva polonezilor înainte de cădere. După ce tunul lor terminat târziu a fost plasat în navă în portul de lângă Palatul Regal din Stockholm, Vasa a pornit cu un echipaj de 150 pe 10 august 1628 în Älvsnabben pentru a expedia două treimi din echipaj.

Cu toate acestea, călătoria a devenit mai scurtă: nava s-a scufundat după 1.300 de metri. Apa tocmai fusese înclinată de un vânt care se învârtea, iar apa care curgea prin tunuri curând a încheiat-o. S-a scufundat la 150 de metri de țărm în ape puțin adânci.

The Vasa Sinks (1628) - sursă: global-geography.com

Pe fondul tragediei, există mai multe elemente clasice ale proiectelor eșuate: teama de așteptările manageriale anulează preocupările de securitate, grăbește-te să te adaptezi la ideile ad-hoc în schimbare, lipsa unui acord deplin asupra obiectivului proiectului în cadrul managementului, lipsa unei planificări adecvate.

Când coca a fost finalizată, testul tradițional de stabilitate a arătat că nava era instabilă. Cu toate acestea, amiralul Klas Fleming a decis totuși să continue lucrarea conform procesiunii inițiale. Proiectul aluneca, II. Regele Suediei Gusztáv Adolf a cerut în repetate rânduri să trimită noua navă mai puternică ca niciodată.
Fierul a fost inițial conceput pentru o linie de tunuri. Pe drum, regele a decis să construiască o navă cu putere de foc mai mare, comandând autoritatea - așa că au decis să pună un alt etaj pe corpul de construit.
A existat o discuție între Marele Stat Major și Rege despre cum să câștigi bătălii navale. Pe baza experienței din trecut, generalii credeau că esența bătăliei pe apă era o bătălie între echipajul navelor cu sabie și pușcă. Urmărirea dezvoltării tunurilor II. Adolf Gusztáv a interpretat bătăliile navale ca pe un ciocnit de artilerie.
A XVII. secol, maeștrii construcției navale nu au făcut planuri, vederea și intuiția lor au condus mâinile lor.

Răsfoind vitrinele și publicația muzeului, este prezentată o poveste despre motivul pentru care nava s-a scufundat înainte de a părăsi portul de origine.

Comprehensive este o revistă de analize a funcționării societății și economiei maghiare. Înscrieți-vă la newsletter-ul nostru, urmați-ne dacă doriți o înțelegere mai profundă a modului în care funcționează Ungaria.

Studiul trecutului, gloria prezentului

Cu toate acestea, pentru suedezi, Vasa nu este despre asta. Desigur, vom găsi în expoziție elementele despre care suntem curioși cu un cap maghiar: prezentarea măreției și luptelor istorice ale regatului construcției navale, cauzele și detaliile tragediei. Cu toate acestea, acesta nu este Titanic și nici corăbiatul Sf. Ștefan - aici dramaturgia nu se bazează pe logica gloriei și căderii.

Materialul muzeului este definit de două teme. Pe de o parte, arată cum era viața pe o navă în Suedia contemporană. Pe de altă parte, povestește despre cum a fost găsită, ridicată și restaurată nava.

Muzeul se concentrează pe condițiile contemporane. Femeile au jucat un rol important în Suedia contemporană: erau stăpâni, conducători, tot ceea ce făceau sub numele soților lor. Șantierul naval era o afacere internațională, condusă de o familie daneză când a fost construit Vasa. Tăierea neautorizată a copacilor necesari pentru construcția navelor a fost aspru pedepsită. În plus, creatorii muzeului simt că este ciudat faptul că oamenii obișnuiți au fost nevoiți să se angajeze în lupte amare în războaie pentru gloria coroanei. Mergând prin expoziția asemănătoare unei galerii care înconjoară carena, mesajul s-a reunit încet: a existat constructorul suedez Vasat, unde astăzi este Suedia fericită, a existat doar multă violență și ierarhie.

Muzeul nu se referă doar la trecut, ci este la fel de mult un panou istoric ca un film werkfilm. La intrarea în sala de expoziții, modele care arată punctul culminant al navei salută persoana. Filmul de prezentare dedică același spațiu și Vasei XX. învierea secolului ca naștere și distrugere anterioară. Un etaj separat a fost dedicat expoziției pentru a arăta cum Vasa contribuie la dezvoltarea tehnologiilor arheologice și de conservare.

Vasa este din nou la suprafață (1959) - sursa: archive.divernet.com

Anders Frazén a găsit epava navei pierdute în 1956. Datorită apei ușor sărate și suficient de reci, structura de lemn veche de peste 300 de ani a rămas intactă și solidă în apă. În august 1959, a fost difuzat la televizor și radio pe măsură ce a început lansarea navei. Coca a fost stabilizată prin injectarea de aditivi speciali, statuile au fost renovate, iar secretele vechiului velier care servea drept capsulă a timpului au fost dezlegate cu o muncă minuțioasă.

Faptul că nava s-a scufundat - un caz închis. Este interesant, este un motiv de mândrie să fi fost găsit și explorat.

Singurătatea prezentului încrezător

Mergând în jurul valorii de Vasa, istoria pare o poveste exotică, dar închisă. Este o prefigurare ușor imperfectă a propriei epoci, în care putem vedea trăsăturile timpurii ale sinelui nostru adult și putem înțelege vicisitudinile copilăriei care ne cauzează tensiunile interne. Nu există lupte păcătoase, nici o amăgire în trecut. Ceea ce contează nu este ceea ce s-a scufundat din trecut, ci ceea ce am găsit și evidențiat din acesta.

Ce am câștiga și pierde dacă ne-am privi propriul trecut în același mod? Am putea trăi mai ușor și mai încrezători, dar totul ar fi mult mai plictisitor. Ne-am pierde atașamentul puternic față de strămoșii noștri dacă am fi uimiți de ei ca străini. Ar fi gol pentru noi să ne certăm cu ei, să-i respectăm, locul dilemelor pe care ni le-au lăsat.

„Ne cunoaștem ca bucurie și durere.

Al meu este mult și al lor este prezentul.

Scriem o poezie - ei îmi vor lua creionul

și le simt și îmi amintesc. ”

Attila József ar fi trebuit să scrie ceva diferit dacă nu stătea pe malul Dunării, ci pe lacul Mälaren pe piatra de jos a debarcaderului.