Honda topik - Comentarii

(# 31901) tboy93 DeathAdder (# 31900)

Hja atât de diferit

Promit că te voi întreba pentru ultima oară:
Știe cineva un șasiu normal? Cine poate și poate regla cu precizie șasiul?

Tocmai am sunat la serviciul local, au spus că nu o vor lua. Am întrebat de ce, au spus ei, trebuie să fie al naibii de împreună și nu poate ajunge până la capăt.

b-e-s-z-a-r-o-k! Dacă cineva are 200 kg, este mai greu, așa că nici documentul nu începe pentru el?

(# 31909) DeathAdder tboy93 (# 31906)

Chiar nu știu, dar BlacKSouL ar putea avea dreptate.
Dar primii doi honduri ai mei au erodat petrolul și au fost aproape înnegriți (foo până când am scris corect cuvântul respectiv) în timp.
Apoi a venit ideea fantastică, motorul spălat (îl treceți și schimbați orice depunere înainte de a schimba uleiul), așa că a dizolvat totul la vti pentru mine, după aceea a fumat și a mâncat mai mult ulei decât înainte. împreună, pe care curățatul l-a dizolvat bine (dar asta e doar sfatul meu).

Unii oameni m-au acuzat, de asemenea, că nu sunt complet sănătos când schimb uleiul, că am dat jos uleiul auriu care nu se înnegrește, sunt bine.
Pentru mine, după înlocuire, bagheta de sustina este aproape transparentă și când o înlocuiesc, are o culoare galben mai închis.
altfel este olajdoki

(# 31910) BlacKSouL DeathAdder (# 31909)

Civic are 110.000 km de R18A (140Le). Se folosește la plante foarte amestecate. A rămas practic fără petrol de la vârsta de 0 km, acest lucru a fost subliniat și la cumpărare. Petrolul s-a epuizat de atunci, dar nu mai bine decât acum 110.000 km. Cu toate acestea, consumul său era inițial de 6,1-6,3, acum 5,9. Atunci motorul este uzat sau mai rău decât era?

De asemenea: încă de la primii km, interiorul capătului de evacuare a fost funingine. De asemenea, este funingine când mă învârt mult și chiar și când îl folosesc la turații mici. Este aceasta o problemă? Nu. Consumati mai mult? Nu. Mănânci mai bine ulei? Nu. Fumezi, funingine? Nu.

Uleiul negru bituminos este golit de fiecare dată de la prima schimbare de ulei. Este aceasta o problemă? Nu. Motorul îndepărtează murdăria prin golire? Dacă uleiul este bun, da. Sunt legate de funingine și ulei negru? Probabil. Petrolul își face treaba? Da. Vedeți depuneri sub capacul supapei? Nu.

A scăzut performanța? Nu. Consumati mai mult? Nu.

Cu toate acestea, există un oraș L13A (83Le), aprox. 38.000 km distanță. Se folosește mai rar, dar se folosește și la plante mixte. Aproape niciodată nu a rămas fără petrol, consumul său a fost în jur de 5,3 - 5,6, acum poate fi menținut între 5,0 - 5,2.
De la primii km, până în prezent, interiorul vârfului de evacuare a fost curat. Are praf de pe stradă care îl lovește din spate. Trebuia să merg puțin, trebuia să urmez 300 de mile cu 145. Nu a fost niciodată funingine. Pentru schimbul de ulei, uleiul este de obicei maro închis, dacă nu translucid, dar mult mai curat.

Primul motor este un motor i-vtec cu control al valvei controlat electronic, al doilea este un program electronic i-dsi cu control variabil al aprinderii cu 2 bujii pe cilindru. Ambele sunt folosite cam la fel, în condiții foarte asemănătoare, cu același ulei și mai ales cu aceeași benzină.

Deci, se pot trage concluzii din acestea cu privire la calitatea (+ culoarea, + scăderea în greutate) a uleiului? Aligha.

(# 31911) tboy93 BlacKSouL (# 31910)

(# 31912) honda23 tboy93 (# 31899)

Deoarece ridichea curată este interiorul motorului pentru dvs., proprietarul anterior a schimbat uleiul la fiecare 20 de mii.
Ca majoritatea oamenilor din Ungaria.

(# 31913) tboy93 honda23 (# 31912)

Și se va îmbunătăți vreodată? Sau pot face ceva în afara motorului general pentru a-l curăța?

Pentru 1.5i EK3, cineva are la îndemână o curbă de putere/cuplu din fabrică?

(# 31915) EQMontoya BlacKSouL (# 31907)

Cu toate acestea, acest lucru nu este chiar adevărat în această formă. Uleiul rahat, mai gros, se scurge mult mai puțin prin fisuri mai mici. Deci, este ușor pentru un 10w-40 să se epuizeze mai puțin de 0w-30, deci chiar și un 0w-30 sintetic va fi în stare mult mai bună după 10e km.

(# 31916) joamilestoné EQMontoya (# 31915)

Așa este, dar mulți uită că faptul că o mașină cu ulei cu vâscozitate mai mare nu este consumată nu înseamnă că este bine pentru el.

(# 31917) EQMontoya joamilestoné (# 31916)

Exact, de fapt, cel mai rahat pentru el.

(# 31918) BlacKSouL EQMontoya (# 31915)

Mă gândeam că, dacă rămâi fără ulei, măcar nu te vei dilua cu puțin noroc.
Dacă nu ai epuizat, s-ar putea.
Dar chiar dacă se diluează și se termină, va schimba inelele și va genera

Dar, în general, poate că am spus că ați prefera să mâncați 1 litru de ulei la 10.000 km decât 1 litru mai mult de benzină la 100 km.

[Editat]

(# 31919) DeathAdder BlacKSouL (# 31910)

"Civic are un R18A (140Le). A rămas fără petrol de când a fost 0 km, acest lucru a fost remarcat și la cumpărare."

Unul dintre tipi are 1,8 OZN-uri, a cumpărat unul nou în 2007, nici măcar nu are 100.000, consumă aproape o lățime de păr din ceea ce spui tu, dar nu rămâne fără ulei. (prin asta nu vreau să spun că al tău este rău sau ceva de genul acesta, poate părea să fie doar o diferență în noua mea eră și să presupunem că mi se pare extrem de interesant la o fabrică precisă ca Honda. Acum sunt sigur aș spune Integra, că o Honda bună nu mănâncă ulei pentru că niciunul dintre ei din familia lui nu l-a mâncat, nu mănânc așa ceva, mi se pare un fenomen foarte rar și poate fi foarte dependent de șofer)

Este posibil să fi spus atunci scuze pentru neatenția mea, dar ce fel de ulei folosiți?
Și apropo, ce înseamnă că ai dovezi că sustina nu este un ulei fără sulf? acesta este un avantaj sau un dezavantaj?

Uleiul negru bituminos este golit de fiecare dată de la prima schimbare de ulei. Este aceasta o problemă? Nu. Motorul îndepărtează murdăria prin golire? Dacă uleiul este bun, da

Deci, ce e în neregulă cu uleiul meu este că nu este negru când îl scurg? (este vorba despre i-vtec, nu-i așa)
Înainte de asta (când l-am cumpărat) Castrol Edge era în el, fostul proprietar a mai spus că după 2 e km se va schimba uleiul (l-am schimbat), dar nu era nici aproape negru bitum, ci mai degrabă galben mai închis.

(# 31920)! Supradozaj! DeathAdder (# 31919)

Pentru mine, curentul este prima mea Honda care nu mănâncă ulei, chiar dacă am avut un cuplu.

(# 31921) EQMontoya! Supradozaj! (# 31920)

Și totuși, cred că gazul este atunci când o mașină mănâncă petrol sub 200e.
Fie rahatul a fost întreținut, fie există gaz în construcție.

(# 31922)! Supradozaj! EQMontoya (# 31921)

Sunt total de acord, nu ar trebui să li se permită în cantități mai mari. Să presupunem că acestea erau mașini vechi, ieftine și ieftine.

[Editat]

(# 31923) BlacKSouL DeathAdder (# 31919)

Nu pot scrie nimic despre primul paragraf pentru că nu știu exact pentru 100% dacă același motor a fost făcut pentru păr pe modele înainte de 2008. Conform numărului meu foarte mic de statistici, nu neapărat, deoarece. În meseria mea anterioară, am aceeași berlină 1.8 ES ca a noastră și este, de asemenea, o producție din 2006. Cu toate acestea, diferă în destul de multe lucruri, ceea ce este vizibil doar dacă le conduceți pentru o perioadă mai lungă de timp. Nu aș acoperi totul, dar am trecut la începutul anului 2008. Aproximativ.
Nu știam dacă s-a schimbat ceva în motor. Acesta poate fi un motiv pentru diferență.
În principiu, diferența OZN-sedan nu afectează motorul, doar anul de fabricație (serie)

În primul an, a fost inclusă fabrica 0W20. În al doilea an Mobil1 0W30 a intrat în el, apoi timp de 2 ani Castrol Edge Sport (mai târziu FST) 0W40, iar acum pentru al doilea an Mobil1 0W40.

Conținutul de sulf este cel mai interesant atunci când materialul este acidificat. combustibil și dioxid de sulf.

Nu aș trage nicio concluzie din culoarea uleiului, dar nu spun că este bine să aveți un canal de scurgere de culoare fabrică atunci când este golit sau chiar dacă este întunecat. În mai, jur că voi lua o ceașcă albă și voi lua o probă atât din uleiul scurs, cât și din cel turnat din sticla din fabrică și voi face o fotografie în lumina soarelui, având grijă de balansul de alb. Atunci toată lumea poate analiza
Oricum, ceea ce turn în el este galben mai închis, așa că se spune că voi începe de acolo atâta timp cât este întuneric pentru tine.
Aspectul de funingine în evacuarea mea va provoca cu siguranță întunecarea și în ulei. Bănuiesc că nici nu aveți funingine în evacuare.
Și, în sfârșit. Dacă ar fi să măsurăm acum performanța și consumul acelui OZN din 2007 și al meu, și nu ar exista nicio diferență, iar al meu încă consumă, dar nu, care ar fi consecința?

(# 31924) demars DeathAdder (# 31919)

Cred că este bine dacă uleiul leagă murdăria, funinginea, precipitația care intră în timpul arderii. Scopul este să rămâi în ulei. se află în partea de jos a părții mai dense (nămol de ulei), partea plutitoare colorând uleiul. Aceasta este ceea ce vedem când îl coborâm. Deși acesta este doar procesul meu de gândire.

(# 31925) DeathAdder BlacKSouL (# 31923)

Poate oricum vom vorbi unul lângă celălalt, pentru că pentru mine este aproape transparent pe un băț când intră, iar spre final este galben mai închis, dar când l-am coborât nu l-am examinat încă
Cu teoria cupei albe, cred că ar dovedi că am aceeași situație ca și tine și invers.
De ce?
Al tău este un motor mai nou și poate mai modern, cu emisii mai mici și ai condus de la 0 km pentru a avea grijă de el, așa că motorul nu este stricat, nu, parcă ar fi al meu, dar cine știe ce au făcut cei din fața mea și după aceea nu cred că există mai multă murdărie în motorul tău decât în al meu

Apropo, nu înțeleg ce este acest lucru care consumă ulei/combustibil pe care l-ai spus de mai multe ori?
Se afectează reciproc?

Caut o anvelopă de vară pentru mașina mea Honda Civic Type S. 17 inci pentru setul de vară, îi văd ca 225/45. M-am uitat la această anvelopă Goodyear de pe ea.

Mi se pare bine, dar vă rog să confirmați că aceasta ar fi dimensiunea potrivită pentru mașină?

(# 31927) BlacKSouL DeathAdder (# 31925)

Nu este autoritar pe jojă, în special pe bagheta portocalie strălucitoare, dar ștergeți o picătură de ulei într-un prosop de hârtie albă și uitați-vă la culoarea acestuia. Când îl cobori, pe de altă parte, arată destul de negru.

Deci: Nu este un accident faptul că motoarele care consumă ulei în acest mod consumă atât de bine în termeni specifici și nu întâmplător nu se află în partea de jos a mașinii, de ex. și pentru mine catalizatorul, dar practic pe scurgere, unde gazul este mai fierbinte. Acest lucru îl face eficient, chiar la începutul uzinei și își face treaba în conformitate cu reglementările de mediu, în ciuda conținutului de funingine.
Cu un inel mai strâns, rămâne și arde mai puțin ulei, deci se epuizează mai puțin, dar pierde mai mult prin frecare, astfel încât motorul va consuma mai multă benzină pentru aceeași performanță.

Altele: Dacă motorul Ex-Link din păcate încă imatur s-ar răspândi, pierderea de frecare în cursa bielei (brațul manivelei) între două puncte moarte la jumătatea distanței cu unghiul mai mic al axei cilindrului ar fi redusă în continuare, spunem în mod specific în cursa de expansiune unde trebuie căutată cea mai mică pierdere.
Spune-mi dacă ceva nu este clar, deja am rătăcit puțin aici

Am fost la KwikFit cu o reglare a șasiului, dar șasiul meu încă nu este configurat!
Obiceiul de acolo este de a evalua gratuit starea mașinii - mi-am dat seama că acolo, dar poate că nu au spus prea multe prostii, iar preludiul a fost, de asemenea, corect:.

Apoi l-au ridicat, l-au privit și l-au sunat. Tăcerilor „mari” de pe brațele oscilante spate li s-a spus că s-a rupt. Mă uitam doar pentru că nu cred. Apoi am întrebat dacă nu i-ar păsa dacă fac fotografia.

Este fisurat în materialul său, deja l-am detectat din exterior pe casa mea, dar fusta nu este ruptă. Dar o să mă uit la el în repaus. Cu toate acestea, dacă trebuie să cumpărați și să înlocuiți, ce marcă ați recomanda?

Apoi am mers mai departe: legătura de direcție din stânga față, sau articulația axială, a fost într-adevăr 1 minim. (Crezi că Lemförder va fi bun în schimb?)

axial - deși o mulțime nu pare. Credeți că este suficient să înlocuiți doar articulația axială dintre treapta de direcție și conectorul care conține articulația cu bilă? Care este tendinta? În cazul în care axial moare, articulația sferică este, de asemenea, aproximativ? (Desigur, le schimb în perechi. Deci schimb axiale dreapta.)

Respectiv, a fost criticat 4gum, care este iarna, am cumpărat cu el, știu că aceasta este (și) o problemă reală, planific cu vara. Apoi au scris pe discurile de frână și pe plăcuțele de frână și merg încă 3.000 km. Apoi a fost lăudat, o stare bună în comparație cu vârsta mașinii din interior și din exterior.

disc de frână -fact, h nu este suficient de bun (pentru mine), dar cred că aleargă cu multe mașini cu discuri de frână de genul acesta, v și mai rău. Încetiniți de la 110-120km/h, există o vibrație minimă, foarte ușoară, în pedală. (Nici măcar nu am mai plecat.) Dar toți1, va fi un înlocuitor, în maxim 1 an, dar în comparație cu prețul unei mașini, ei iau mulți bani.

Toate acestea sunt gratuite, au dat o ofertă pentru cât de mult ar face-o în 6 ore. Diagnosticul mi se pare exagerat oricum, mai ales pentru discul de frână/plăcuța de frână, h 3.000 km, dar dacă cred bine, și pentru ei (asta) este treabă. Îl luați acolo pentru înlocuirea sau reglarea piesei "A", iar partea cu adevărat oarecum uzată este înlocuită cu dvs. Dar așa funcționează majoritatea mecanicilor auto.

Întrebarea mea este, credeți că, chiar dacă este uzat și cu adevărat înlocuibil, nu merită să înlocuiți toate amortizoarele de zgomot de pe puntea spate? Gândindu-vă la asta: anvelopele de 18 ani, împreună, sunt obosite (rupte, întărite), dacă înlocuiți 1-2 piese, vor deveni mai stresate, adică vor muri mai devreme decât dacă ar pune totul în ordine cu un mult aer. Sigur, se pune problema în ce stare se află de fapt ceilalți, dar dacă ne gândim doar că are 18 ani, sunt fabrici.