Iată ce plătesc expeditorii pentru dezinfectarea flotelor în timpul unei pandemii

Aveți noutăți? Spune-ne despre asta!

iată

Organizația spaniolă a expeditorilor internaționali Astic a agregat costurile suplimentare ale companiilor pentru protejarea împotriva coronavirusului. Potrivit organizației, cea mai bună protecție pentru șoferi ar fi limitarea încărcării și descărcării. Transportatorii rutieri internaționali se confruntă cu costuri suplimentare ale măsurilor de precauție și protecției lucrătorilor în timpul unei epidemii.

Astic estimează că un transportator internațional spaniol este în medie Cheltuiește 5.000 de euro pe lună pentru a dezinfecta flota de camioane. La aceasta se adaugă mai mult decât 60 EUR pentru echipamentul de protecție pentru șoferi - mănuși, măști, geluri sau lichide dezinfectante și instruire și instrucțiuni.

Directivele în vigoare în Spania conțin diferite antiseptice, în funcție de faptul dacă materialul care trebuie curățat intră în contact cu sarcina și tipul de sarcină. În cabină în mod regulat pe tot parcursul zilei dezinfecta ar trebui să fie principalele puncte, de exemplu volan, tahograf, telefon mobil, buton schimbător de viteze, panou de instrumente, cotieră și scaun, ferestre, mânerele ușilor etc. La sfârșitul fiecărei zile, totuși, se efectuează o dezinfectare mai aprofundată în interiorul și exteriorul cabinei, cu o gamă largă de lichid dezinfectant, ozon sau lumină ultravioletă, a raportat Astic.

După cum a subliniat organizația, transportul rutier este un potențial transportator al întinderii geografice a coronavirusului, iar responsabilitatea de a proteja angajații și restul societății îi obligă pe transportatori să respecte aceste orientări costisitoare. Din păcate, una dintre cele mai eficiente măsuri care restricționarea încărcării și descărcării șoferilor între expeditorii și destinatarii mărfurilor, în ciuda recomandărilor Comisiei Europene ", a declarat cu regret Ramón Valdivia, directorul general al organizației.

În aprilie, alți doi transportatori spanioli, Fenadismer și CETM, au depus o contestație pentru a limita sarcinile de încărcare și descărcare a șoferilor. În acest caz, Fenadismer a trimis o scrisoare Ministerului Spaniol al Transporturilor.

Organizația a justificat necesitatea unei astfel de măsuri pentru a proteja sănătatea și siguranța grupului profesional care desfășoară lucrările necesare pentru funcționarea exploatației, în special în timpul epidemiei de coronavirus. Din păcate, Departamentul Transporturilor, ca răspuns la apel, a declarat că introducerea unei legi care interzice șoferilor să desfășoare activități de încărcare și descărcare nu este o „soluție practică”.

În prezent, conform liniilor directoare ale Comisiei Europene, emiterea recomandărilor Ministerului s-a limitat la expeditorii să nu impună șoferilor să îndeplinească sarcinile menționate mai sus.

Inițiativa italiană de „salvare a șoferului de camion”

Managerul rutier italian ANAS, care, împreună cu Crucea Roșie, a lansat inițiativa „Salvați șoferul de camion”, a înțeles mai bine sectorul transporturilor decât ministerul spaniol. Proiectul a fost dedicat în totalitate șoferilor de camioane ca un grup profesional cheie pentru funcționarea economiei și a asistenței medicale în epoca epidemiilor.

Ca parte a inițiativei, voluntarii Crucii Roșii din punctele desemnate de pe autostrăzile italiene vor inspecta șoferii de camioane la cerere (verifică dacă există febră) și le vor furniza gel dezinfectant, măști și mănuși din latex, precum și materiale de informare pe COVID-19. Șoferii de camioane străini pot beneficia, de asemenea, de acest program - a confirmat directorul rutier ANAS ca răspuns la o întrebare din partea redacției Trans.INFO.

Inițiativa a început pe 20 mai și se va desfășura până pe 21 iunie.

Primele astfel de puncte rulează de luni până vineri pe Grande Raccordo Anulare din Roma, de-a lungul A2 Mediteranei și E45 Tiberina.