În câțiva ani, evopro ar putea fi un furnizor de nivel 1

autopro.hu | 13/01/2014 12:18 PM

evopro

Csaba Mészáros, CEO al evopro, a vorbit despre evoluția autobuzelor companiei, colegii săi arătând Autopro o privire asupra detaliilor tehnice.

La cea de-a 44-a întâlnire a experților în autobuze, care a avut loc la sfârșitul anului trecut, Csaba Mészáros, CEO al evopro, care a proiectat familia de autobuze electrice, a declarat ziarului nostru că această cale a fost aleasă parțial, deoarece dezavantajul lor în dezvoltarea autobuzului diesel este prea mare . "Peste zece sau douăzeci de ani vom ajunge acolo unde sunt marii producători acum", a adăugat Mészáros.

- A fost important la începutul dezvoltării să realizăm reducerea greutății, deoarece bateriile sunt grele, așa că am ajuns să folosim materiale compozite. Un pas major în extinderea materialelor compozite este BMW i3 produs în serie, care cântărește 1.200 de kilograme. Ar trebui folosite compozite din sticlă sau fibre de carbon. Structura modulară este de asemenea importantă. Acest lucru facilitează nu numai schimbarea dimensiunii vehiculului, ci și trenul de propulsie în cazul nostru, a adăugat Mészáros. O unitate electrică, GNC sau diesel cu un motor electric autonom se potrivește în același mod în spațiul furnizat. Pot chiar să dezvolte alte programe software pentru unele zboruri.

Potrivit Csaba Mészáros, una dintre cele mai mari provocări este finanțarea. El a subliniat că producția trebuie intensificată, astfel încât banii de la Bruxelles să poată fi folosiți pentru proiect. Scopul lor este de a produce un produs pentru piața mondială și pentru aceasta, referința internă ar fi foarte utilă.

Planul autobuzului evopro

Lansat în urmă cu 18 ani ca firmă de inginerie, sectorul auto reprezintă 21-22 milioane EUR din cifra de afaceri anuală de 70 milioane EUR. De exemplu, au fost construite stații robotizate de testare pentru Mercedes-Benz și un design 2014 pentru un model Suzuki care va veni în 2014. Potrivit Mészáros, în doi sau trei ani, evopro ar putea deveni un furnizor Tier1 prin „asamblarea” soluțiilor mecanice și a tehnologiei robotului.

Antal Varga, inginerul șef al companiei, a subliniat în prezentarea sa despre familia autobuzelor compozite evopro la conferința de autobuz că au fost respectate principiile rigide de proiectare a vehiculelor. Potrivit lui Varga, este economic în timpul funcționării și producției. De asemenea, utilizează soluții neobișnuite, cum ar fi blocurile de montare rapidă. Împărțirea structurală a vehiculului este în formă de inel și nu este utilizată nicio căptușeală interioară, pentru care a trebuit să se obțină o calitate adecvată a suprafeței cu materialul utilizat. Familia de autobuze construită din module utilizează un sistem de țesut quadraxial. Deoarece numărul de mii de unități de producție în decurs de 5-10 ani nu este considerat conceput, acestea au trebuit să acorde o atenție deosebită utilizării materialului, în vehicul există, de asemenea, piese ușor sub și puțin supra-proiectate.

Managerul de proiect, László Kovács, a declarat în prezentarea sa despre sistemul de alimentare al autobuzelor hibride că autobuzul evopro a primit un sistem de propulsie hibrid în serie. El a subliniat că autonomia e-autobuzului cu mai multe baterii poate fi de 100-110 kilometri. El a subliniat că merită să folosiți autobuzul instalând încărcătoare mai puternice la terminale. În simularea, în care au fost obținute datele de mai sus, au fost calculate 12 opriri, cu o distanță medie de 300 de metri distanță, cu un număr de pasageri de 60% din capacitate și o ascensiune de 5% pe traseu. Se folosesc așa-numitele baterii de tracțiune, acestea conțin litiu și fier fosfor, un bloc de baterii este de 38 de volți, după conectarea blocurilor tensiunea de funcționare este de 650 de volți.