Vom câștiga sau vom pierde cu janta mai mare?

Joc cu jante: merită cheltuit pe roata mai mare?

Acest articol a fost actualizat ultima dată acum mai mult de 90 de zile, așa că vă rugăm să țineți cont de acest lucru în timp ce citiți!

Problema roții din aliaj și a roții mari este un subiect etern de dezbatere. Roata mai mare reprezintă, de asemenea, o masă semnificativă. Totuși, nu trebuie să fie aruncat. Am măsurat distanțele de frânare rezultate din roți de diferite dimensiuni.

Roțile RS de 19 inci arătau bine pe Focus-ul electric, dar în spatele lor frânele minuscule dădeau un efect tipic de „mașină stupidă”. Totuși, are sens

În imagine sunt două Focus Electric, janta albastră de 15 inci, albul din aliaj de 17 inci din fabrică. Pe drumul uscat am obținut o distanță de frânare mai bună cu acesta din urmă, pe umed cu primul

În timp ce roata din aliaj de 17 inci cântărea 20 de kilograme pe cântar, roata cu plăci de 15 inci cântărea doar 15 kilograme, bineînțeles mai puțin spectaculoasă

În cazul jantelor din aliaj forjat ale Focus RS, diametrul suplimentar de 2 inci însemna doar 2 kilograme în plus față de roata de 17 inci a lui Focus Electric.

Anvelopa 235/35 ZR19 Michelin Super Sport a oferit cele mai bune distanțe de frânare atât pe asfalt uscat, cât și pe umed. Dintre seturile de 15 și 17 inci cu același cauciuc (Michelin Energy Saver +), cea mai largă de 17 inci are performanțe mai bune pe uscat și cea mai îngustă de 15 inci pe umed.

Cu toate acestea, marea experiență este, și nu numai în ceea ce privește instrumentarea, ci și în ceea ce privește cât de multă decelerare ar putea oferi roata ușoară de 19 inci cu anvelopele ascuțite Michelin Pilot Super Sport.

Cu anvelopele Super Sport, Focus s-a oprit pe o distanță mai mică pe asfalt umed decât cu Michelin de 15 inci pe uscat. (Adevărat, Firestone Roadhawk, care a câștigat testul de cauciuc Kánikula, s-a oprit doar într-o astfel de cursă.) Michelin Energy Saver de 15 inci a adăugat 1,7 la distanța de frânare de 2,1 metri de 17 inci de la 60 km/h pe asfalt umed. comparativ cu Pilot Super Sport. Asta e mult. Suntem departe de a spune că toată lumea ar trebui să se grăbească și să cheltuiască prețul unei mașini uzate medii pe patru jante și setul de anvelope pentru aceasta, dar trebuie ținut cont: chiar și o mașină dotată cu una poate merge pe stradă în față dintre noi, deoarece acestea sunt piese omoloage din fabrică.

Nu a existat nicio diferență semnificativă în rezistența la rulare între anvelopele de 15 și 17 inci, plus (probabil datorită suflării mai puternice), cele de 17 inci s-au îmbunătățit. Anvelopa cu lățimea de 235 mm, de 19 inci, care oferă distanțe de frânare mai mici, prinde mai bine și la rulare, ceea ce înseamnă o rezistență mai mare la rulare și un consum mai mare de combustibil

Provocările producției moderne de autovehicule II: Mașini cu auto-conducere și legislație

Provocările producției moderne de automobile: testarea asistenților șoferului

Acest lucru îl va face o placă de jantă cu aspect alu

Mi-a plăcut articolul?

Înscrieți-vă la buletinul nostru informativ pentru a fi informat imediat despre cele mai recente și cele mai populare articole de îndată ce apar pe Car Navigator!

Comentarii

nu era mai puțin acea roată./dacă rotiți mai mult în aceeași perioadă, arătați mai mult ... .mai mult se întoarce mai puțin - arată mai puțin ... ./

Nu merită să vă distrați cu acest lucru atunci când schimbați anvelopele, jantele, asigurându-vă că anvelopele au dimensiunea angrenajului. Aceste dimensiuni îmi amintesc că, în copilărie, unul dintre vecinii noștri era conducător auto la o cooperativă. Persoanele de vârstă mijlocie și cele mai în vârstă își vor aminti cu siguranță de Polskik mare albastru închis sau maro cu plăcuța B. Șoferii au întotdeauna jante mai mari, anvelope. Dacă roata (circumferința) a devenit mai mare, km. ore au arătat mai mult decât km parcurși efectiv. Astfel, de ex. A mers 500 km pe zi pentru km. ore și conform ambulanței, dar în realitate doar 480 km. Așadar, economisea întotdeauna combustibil și, din moment ce călătorea 10.000 km pe an, era un mic produs secundar din el.

Dar dimensiunile cauciucului menționate în articol nu sunt interschimbabile între ele. 215/55R17 este cu 5,36% mai mare față de 195/65R15. De obicei nu mă plâng, dar acest lucru nu prea avea sens.

Pe SAAB-ul meu, o anvelopă de 16 ″ mai îngustă (205 mm) mănâncă în medie cu 1 litru mai puțin decât o anvelopă de 17 ″ mai lată (225 mm). Consumul mixt este mai mic de 10 l pentru 16 "și aproximativ 11 l pentru cauciucul de 17". Nu contează diametrul roții, ci lățimea: o anvelopă mai lată cu 10% crește consumul de combustibil cu 10%.

Acesta este, așadar, un vânător de impact, un articol fără sens.
Titlul se referă la dimensiunea jantei, iar concluzia este că toată lumea ar trebui să cumpere anvelope Pilot Super Sport.
Dacă oțelul și aluminiul mai mic ar fi avut cel puțin aceeași dimensiune, dar așa aprox. nimic nu se compară cu nimic.

http://totalcar.hu/magazin/technika/2013/03/28/gumis_kisokos_amatoroknek/
Ați măsurat diferențele dintre roțile de 15 "și 17", care ar putea fi învăluite pe baza fizicii articolului de mai sus.
Esența articolului este că:
Întregul proces (suprafața de rulare a pneurilor și presiunea suprafeței) este optim pentru o mașină dată la un punct de lucru. Abaterea de la aceasta este posibilă numai în detrimentul uneia dintre proprietăți.
Dacă doriți să înlocuiți roata cu orice preț, trebuie să acordați atenție:
- greutatea jantei și a anvelopei, astfel încât să nu devieze semnificativ de la fabrică (greutate nependentă)
- pentru diametrul total și lățimea anvelopei (dimensiunea angrenajului)
În trecut, proprietățile anvelopelor au fost reprezentate pe o diagramă radar și, de exemplu, au fost publicate și la Matador, păcat că există doar plăcuța de date UE.

Este complet inutil să ne certăm pentru o jantă/anvelopă mică, când dimensiunea de bază este deja de 16 ″ încet pentru mașinile de oraș mici, când acum 10 ani era 185/65R15 chiar și sub monovolumele de familie. Nici măcar nu înțeleg cum a fost posibil să pună o jantă de 17 ″ pe această mașină electrică, pe lângă faptul că arată bine în fotografia de presă.

Pentru a fi precis: am monitorizat presiunile, dar nici janta de 15 inci și nici roata RS de 19 inci nu sunt specificate pentru Focus Electric. Astfel, fiecare presiune a roții a fost setată la aceeași pentru cealaltă Focus pentru acea roată.

Poate că testarea cu aceleași valori de presiune ar fi făcut acest „test” mai evaluabil, deoarece nu așa este cu adevărat. Diferența de distanță de frânare de câțiva metri poate fi acoperită doar în cazul anvelopelor în stare bună, situația poate fi destul de diferită cu o anvelopă veche sau uzată! De asemenea, merită adăugat faptul că o anvelopă largă va avea ca rezultat un consum de combustibil considerabil mai mare și, de asemenea, va pune o sarcină mult mai mare pe șasiul din fabrică, care se poate uza semnificativ mai devreme. Ca să nu mai vorbim de tendința excelentă de evadare pe drumurile maghiare. Trebuie să alegeți o anvelopă și janta de dimensiunea specificată de producător pentru tipul dat! Cu toate acestea, să nu încurajăm pe nimeni să se abată de la aceasta pe baza unui astfel de „test” subiectiv!