Insight: Dr. Ferenc Strényer - Aviație și diabet

Dr. Ferenc Strényer Medicină internă, cardiolog, medic șef - Kisalföld (Gyógy-irlandez) 25.09.2004 realizat. Nu zburați un diabetic care a fost internat în spital pentru o tulburare metabolică în cele două săptămâni anterioare călătoriei sau care are vreo boală acută. Nu vă angajați în zbor dacă nu puteți să vă îngrijiți corect boala (insulină, auto-monitorizare a glicemiei, recunoașterea simptomelor de hipoglicemie etc.). În acest caz, zborul poate fi permis însoțit de o rudă bine instruită. Pacienții cu diabet complicat (cardiovascular, nervos, ochi, rinichi etc.) necesită întotdeauna o evaluare individuală. În perioada imediat anterioară plecării (ca în altele

în caz de boală cronică) un test este recomandat de medicul lor. Scopul studiului este de a evalua starea economiei zahărului și atunci pot fi discutate sarcini specifice legate de aviație. Dacă este necesar, un consultant în diabetologie poate fi consultat pentru pregătire. În caz de comorbidități, se poate solicita asistența altor specialiști pentru a evalua adecvarea pentru călătorie. Sfaturi dietetice Diabeticii, după cum se știe, trebuie să urmeze o dietă destul de strictă, așa că primul pas este să prescrieți o dietă adecvată pentru diabetici pe durata călătoriei. O astfel de cerere poate fi îndeplinită de orice companie aeriană. Pentru a normaliza orice nivel scăzut de zahăr din sânge (hipoglicemie), luați 2 dl zahăr normal cu zahăr normal și absorbție mai lentă a carbohidraților.

alimente uscate (cum ar fi biscuiții). Aveți în bagajul de mână cantitatea potrivită de medicamente și alte ajutoare (ac, seringă, set de control al glicemiei). Deși este, fără îndoială, cel mai bine să păstrați insulina într-un frigider pentru depozitare prelungită, nu trebuie să vă faceți griji că se va deteriora în timpul zborului la temperaturi normale. Introduceți cardul de diabet în pașaport și solicitați ajutor medicului dumneavoastră. Aceasta include nu numai faptul diabetului ci și tratamentul exact. Există diverse astfel de carduri multilingve în circulație. Prin zonele orare Dintre numeroasele efecte ale zborului, decalajul (jetlag) poate provoca cea mai mare confuzie la diabetici. În cazul zborurilor est-vest sau invers, călătorul poate traversa 6-12 fusuri orare. Ora de destinație este cu această oră mai mică sau mai mare decât ora de acasă. Când călătoriți spre nord-sud

rămânem în același fus orar, deci nu este nevoie să ne schimbăm agenda. Datorită decalajului de timp, este absolut necesar să ajustați programul de masă și medicamente. Nu există nicio problemă specială la pacienții care urmează diete sau iau comprimate. În cazul pacienților tratați cu insulină, acțiunea depinde de metoda de tratament. În orice caz, din păcate, nu pot oferi o soluție gata făcută. Monitorul propriu al glicemiei este o modalitate utilă și sigură de a stabili cu exactitate echilibrul carbohidraților. Dr. Ferenc Strényer Medicină internă, cardiolog, medic șef - Kisalföld (Gyógy-irlandez) 25/09/2004 Una dintre metode este „tranziția lentă”. Apoi, înainte de plecare, schimbăm încetul cu încetul ora injectării insulinei, iar când ajungem la destinație, ajungem acolo la programul zi-noapte. De exemplu, dacă destinația este 7 mai la vest, a

Programul pacientului poate fi modificat treptat pe parcursul unei săptămâni, oferind insulină dimineața o oră mai târziu și schimbând programul întregii zile cu o oră pe zi. La sosire, masa pacientului și ciclul de insulină vor fi în concordanță cu destinația. Pentru pacienții tratați cu insulină de două ori pe zi, această metodă este cea mai potrivită, dar poate fi utilizată și pentru alte tratamente. Cealaltă metodă este „tranziția rapidă”. Apoi, pe durata călătoriei și a doua zi, în funcție de posibila valoare a glicemiei, vom discuta în prealabil ce să facem (mese, insulină, activitate fizică). Un astfel de comutator necesită adesea improvizație, astfel încât pacienții bine pregătiți cu auto-monitorizare multiplă a glucozei, care primesc mai multe tratamente (intensive) cu insulină pe zi, sunt în cea mai bună poziție pentru a face acest lucru. În noul fus orar, în zilele de adaptare, până când „ceasul intern” al organizației s-a schimbat complet a

pot apărea reacții neașteptate ale glicemiei. Un motiv pentru aceasta este că secreția hormonilor anti-insulinici în organism (care prezintă fluctuații diurne) este temporar neconcordantă cu ținta. Prin urmare, recomand o monitorizare mai frecventă a glicemiei în zilele de după sosire. Tratamentul sau dieta cu insulină poate fi necesar să fie schimbat pe termen scurt. Este mult mai ușor să călătoriți și să vă schimbați ulterior dacă pacientul are propriul dispozitiv de măsurare a glicemiei. Greață Greață Greața și vărsăturile asociate cu boala aeriană pot deranja echilibrul zahărului. Într-o astfel de predispoziție, prevenirea drogurilor este cu siguranță justificată. Poziționarea în jurul centrului de greutate al aeronavei (linia aripilor), privirea la orizont, deschiderea aerului rece al ventilatorului spre față poate ajuta la reducerea senzației de legănare. Calatoria

citirea de mai jos poate fi un factor provocator. Simptomele inițiale ale bolii aeriene (transpirație, stare de rău) pot fi similare cu cele observate cu o scădere a zahărului din sânge (hipoglicemie). Auto-monitorizarea glicemiei în zbor ajută la distincția dintre cele două afecțiuni. Diabeticii sunt, de asemenea, mai predispuși la umflarea piciorului datorită șederii prelungite. De aceea, o poziție confortabilă și un exercițiu de picioare în timpul călătoriei sunt importante.