Autósfórum.hu - forum auto, mașină, conducere, motorsport

Acasă
Marca mașinii
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- BMW
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet
- Citroen
- Dacia
- Datsun
- DS
- Ferrari
- Fiat
- Vad
- Geely
- Honda
- Ciocan
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- CINE
- Cufăr
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Mahindra
- Maserati
- Mazda
- Mercedes
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Range Rover
- Renault
- Reva
- Rolls-Royce
- Saab
- SCAUN
- Skoda
- Inteligent
- Ssangyong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Trabant
- Volkswagen
- Volvo
Motorsport, eveniment auto
- Autocross
- Budapesta-Bamako
- Dakar
- Derivă
- formula 1
- Go-kart
- Gimcana
- Accelerare
- Camion
- Raliul Caucazului
- Teren accidentat
- Cursa Old Timer
- Rallye
  - Raliul de amatori
  - Terep-Rallye
- Rallycross
- Slalom
- Întâlnire, festival
- Tuning Show
- Mașină de turism
- Piste de curse
- Youngtimer, oldtimer, mașină de epocă
Transport
- BKV
- Acuzații, sancțiuni, încălcare, infracțiuni
- Asigurare auto
- Asigurare obligatorie
- Informații despre trafic
- TRAFIC
- M0, inel
- Parcare, parcare
- Tehnologie, tehnică
- Secțiuni de drum periculoase
Videoclipuri auto
- Tipuri de mașini, modele
  - Cufăr
  - Trabant
- Salvare auto, salvare auto
- Filme auto, scene de filme, videoclipuri
  - Filme cu taxiuri
  - Filme Herbie cu Carry Small
- Evenimente auto
  - Tuning Show
- Budapesta-Bamako
- F1
- Derivă
- Mașini pentru copii
  - Filmul Verdák
- Programe de joc
  - Nevoie de viteza
- Videoclipuri despre camioane
- Salvare camion, salvator camion
- Raliul Caucazului
- Trafic rutier
- Raliu
  - Raliul lui Moș Crăciun
- Videoclipuri RC
- Tu l-ai trimis
Imagini cu mașini
Test
- Alfa Romeo
- BMW
- Chevrolet
- Citroen
- Dacia
- DS
- Fiat
- Vad
- Honda
- Infiniti
- Jeep
- CINE
- Lancia
- Lexus
- Mazda
- Mercedes
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Scania
- Skoda
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Test de fractură
- Volkswagen
- Volvo
Asigurare obligatorie

O nouă eră a început pentru Citroen Jumper, care a vândut aproape 800.000 de unități de la introducere. Inginerii Citroen și-au valorificat expertiza de această dată pentru a beneficia de gama de vehicule utilitare ușoare, care este una dintre cele mai bogate selecții de pe piață cu cele patru modele distincte, complementare - Nemo, Berlingo, Jumpy și Jumper.

Caracteristicile cheie ale noului Citroen Jumper:

- design modern, dar funcțional, cu lumini de zi LED și faruri noi. Hota convexă și bara de protecție fac ca partea din nas să fie robustă, în timp ce liniile suprafețelor sunt suficient de dinamice. Noul Citroen Jumper prezintă caracteristicile distinctive ale mărcii, construcția și designul ergonomic - datorită volumului său remarcabil de utilizare comparativ cu dimensiunea externă - facilitând în mod semnificativ utilizarea zilnică, în special încărcarea. Cu o lățime de încărcare de 1,42 metri măsurată între tamburele roții, resp. Cu o lățime utilă de 1,87 metri, noul Citroen Jumper este cel mai bun din clasa sa.

- confort: confortul la bord este asigurat de scaunul șoferului proiectat optim, scaunul șoferului cu suspensie reglabilă, suporturi pentru cot, suport lombar reglabil, o pârghie de schimbare a vitezei de bord și un birou ridicabil. Datorită Boxului de conectare, care include un kit mâini libere Bluetooth și un port USB, conectarea dispozitivelor externe nu este o problemă, iar noul Citroen Jumper este primul din categoria sa care are un ecran tactil color de 5 inci care controlează acum noul sistem de navigație și cameră de marșarier.

- tehnologii pentru o mai mare siguranță: sistem inteligent de control al tracțiunii, control al coborârii dealului, echipamente de control și limitare a vitezei de croazieră programabile, sistem de avertizare de ieșire accidentală a benzii de rulare, sistem de monitorizare a presiunii pneurilor;

- calitate impecabilă și costuri reduse de întreținere: Citroen Jumper a fost testat pe mai mult de 4 milioane de km pentru o fiabilitate și mai mare. Costurile de întreținere au fost, de asemenea, reduse: pe unele versiuni, consumul de combustibil a fost redus cu aproape 15% față de generația anterioară, iar motoarele e-HDi 130 și e-HDi 150 au funcția Stop & Start, ceea ce reduce consumul de combustibil cu 0,5 l/100 km în trafic urban. Rezultate.

În interior
Interiorul noului Citroen Jumper este uniform și curat în ceea ce privește funcționalitatea, confortul și bunăstarea. Volanul a fost reproiectat: cu forma sa unghiulară mai modernă, este în conformitate cu natura robustă a vehiculului și se potrivește mai bine în mână. Aspectul modern al habitaclului este evidențiat de noua consolă de comandă a bordului, care a fost reînnoită în paralel cu gama radio auto. Prestigiul cabinei este, de asemenea, sporit de noua tapițerie din țesături.

Selectarea modelului
Noul Citroen Jumper este disponibil în patru lungimi, trei ampatamente diferite (3 m, 3,45 m, 4,04 m) și trei înălțimi interioare (H1, H2, H3). Aceasta înseamnă că există un total de opt variante de caroserie din care să alegeți, de la 8 la 17 m3 în volum.

În funcție de nevoile clienților, gama de modele include următoarele variante de caroserie:
- farfurie și duba vitrată,
- cabină extinsă de 7 persoane (dezvoltare comună cu Durisotti),
- platformă + cabină simplă (3 persoane) sau dublă (7 persoane)
- 335, resp. 435 Platformă de basculare tehnic admisibilă Heavy 5 (dezvoltare comună cu Gruau),
- versiuni pregătite pentru modificarea caroseriei: șasiu gol, cabină dublă, cabină șasiu

Noul Citroen Jumper este disponibil și într-o versiune de microbuz pentru 5-9 persoane.

Construcție ușoară de încărcare și descărcare și design ergonomic
- lățimea de încărcare printre cele mai bune tamburi pe roți din categorie: 1,42 m,
- 1,87 m lățime utilă,
- o lungime utilă care rivalizează cu cea a celor mai bune camionete, până la 4,07 metri,
- 8-17 m3 volum util.
Pentru a facilita încărcarea și descărcarea, noul Jumper CITROËN oferă:
- Uși glisante laterale de până la 1,25 m lățime,
- cele mai bune uși din spate de până la 2,03 m înălțime,
- La 96 °, resp. ușile din spate care pot fi deschise la 180 ° cu o structură ascunsă (opțional unghiul de deschidere poate fi mărit la 270 °),
- Pragul spațiului de marfă de 49,3 la 60,2 cm înălțime,
- Suspensie spate pneumatică care schimbă garda la sol pe o distanță de 7 cm și oferă un nivel constant de înălțime, indiferent de sarcină.

Confort
Cabina noului Citroen Jumper amintește mai mult de autoturismele sale decât oricând, dar continuă să se concentreze asupra practicității și ergonomiei, servind ca un adevărat birou mobil. Cabina este proiectată pentru a oferi un confort maxim tuturor ocupanților vehiculului. Tabloul de bord montat în sus face conducerea confortabilă și extrem de practică. Instrumentele și comenzile sunt în minte, respectiv. sunt la îndemână, la fel și biroul de basculare și de ridicare, unde șoferul poate păstra documentele necesare la îndemână sau maneta de viteze, care este poziționată ideal pentru ergonomie și spațiu liber.

Noul Citroen Jumper oferă zece compartimente de depozitare pentru eficiență și organizare, inclusiv mai multe articole mici, o torpedou cu blocare pentru suficient spațiu pentru un laptop, depozitare pe consola centrală - deschisă sau închisă și refrigerată la cerere - două compartimente de depozitare sub scaune de cabină etc. Deasupra copertinelor se află și un raft spațios de 22 de litri, care nu este vizibil din exterior.

Noul Citroen Jumper vine standard cu o priză de 12 volți pentru conectarea unui telefon sau laptop, amplasată ideal în mijlocul tabloului de bord.
Pentru condiții de lucru optime, scaunele noului Citroen Jumper sunt extrem de confortabile și oferă un suport lateral foarte bun. Au tetiere reglabile pe înălțime și detașabile, un spătar înclinat, un suport pentru cot, reglare longitudinală și un suport lombar reglabil. Suspensia scaunului șoferului poate fi reglată în funcție de greutatea șoferului (40-130 kg).

Extinderea oportunităților de telecomunicații
Noul Citroen Jumper vine cu o cutie de conectare care include un kit hands-free Bluetooth și un port USB. Datorită funcției opționale de streaming audio, fișierele muzicale stocate pe telefonul mobil al pasagerului pot fi ascultate chiar dacă telefonul nu este conectat la sistemul audio cu un cablu.

Mașina are primul ecran tactil de 5 inci din categorie, care, pe lângă noile funcții - sistem de navigație și cameră de mers înapoi - vă permite să controlați radioul, telefonul și computerul de bord.

Siguranță
- Controlul inteligent al tracțiunii (CTI): sistemul îmbunătățește propulsia vehiculului pe suprafețele drumului slab aderente (zăpadă, gheață, noroi etc.). Când CTI detectează că condițiile de tracțiune sunt inadecvate, ceea ce poate face dificilă pornirea și conducerea mașinii, preia rolul funcției de control al tracțiunii ASR: oferă cuplu maxim roții cu cea mai bună aderență, asigurând o funcționare corectă a motorului și direcție. Funcția poate fi activată cu butonul de pe tabloul de bord. Sistemul se oprește automat la viteze peste 30 km/h (dar lampa de control rămâne aprinsă), dar imediat ce viteza vehiculului scade din nou sub 30 km/h, se aprinde din nou automat. Funcția poate fi neutralizată apăsând butonul din mers;

- Sistem HDC (Hill Descent Control): o funcție care face parte din sistemul CTI facilitează coborârea mașinii pe pante cu noroi sau pietriș. Conducerea într-un șantier reduce riscul de alunecare și depășirea motorului. Funcția poate fi activată cu un buton de bord, dar numai pe o pantă de minimum 8%. Prin utilizarea acestuia, viteza mașinii poate fi menținută constant sub 30 km/h, iar atunci când șoferul depășește această limită, funcția este oprită automat. Neutralizarea se face folosind butonul de pe tabloul de bord;

- regulator de viteză și limitator programabil: echipament oferit standard sau opțional, indiferent de teren (fără utilizarea pedalei de accelerație) la viteza programată de șofer sau ține vehiculul sub el. Șoferul poate schimba viteza călcând pe pedala de accelerație și/sau cu tija din stânga pe volan;

- Avertizare de ieșire accidentală a benzii (AFIL): o caracteristică opțională monitorizează continuu drumul printr-o cameră situată deasupra oglinzii retrovizoare interioare. Dacă semnalele longitudinale ale trotuarului (picturi continue sau intermitente) sunt traversate fără indexare, un feedback de pe panoul de instrumente se luminează cu un semnal sonor;

- sistem de monitorizare a presiunii în anvelope: toate roțile vehiculului sunt echipate cu un senzor de presiune și sunt perforate sau în cazul unei pierderi de presiune, șoferul primește informații exacte despre anvelopa în cauză;

- cameră de marșarier: sistemul, care poate fi solicitat și cu funcția de suprapuneri, pornește automat la marșarier. Imaginea transmisă de cameră la lumina de frână auxiliară este afișată pe ecranul tactil de 5 inci. Parcarea este mult facilitată de suprapunerile colorate afișate în imaginea camerei de mers înapoi, care arată distanța dintre bara spate și orice obstacole;

- antifurt cu camera de securitate: când ușile din spate sunt deschise, camera afișează automat mediul din spate al vehiculului pe ecranul tactil.

Calitate
Noul Citroen Jumper a fost testat de experți pentru mai mult de 4 milioane de kilometri, deci merită încrederea tuturor profesioniștilor în ceea ce privește calitatea. Modelul a trebuit să treacă mai multe tipuri de teste:

- testat pentru un total de 30.000 km în condiții de drum proaste - gol și încărcare completă - pentru a verifica caroseria, confortul și durabilitatea,
- A fost testat de 1000 de ori în 10 cm de apă pentru a verifica sigiliile și proprietățile sale rezistente la rugină au fost testate în câțiva centimetri de apă sărată,
- el a trebuit să-și demonstreze capacitatea de a ține pe o suprafață de drum cu aderență slabă de peste 500 de ori,
- Închiderile ușilor au fost, de asemenea, testate de 500 de ori, pe baza utilizării sporite de 10 ani.

Îmbunătățiri
- suporturi de absorbție a șocurilor reproiectate,
- a fost folosit un nou cadru firewall pentru o mai bună etanșare,
- balamalele și ușile, precum și structura caroseriei au fost întărite,
- la motoarele HDi 110, 130 și 150, sistemul de injecție a fost regândit,
- a făcut ca sistemul de frânare să fie mai eficient, mai durabil și mai silențios etc.

Costuri reduse de întreținere
Pentru a economisi portofelele clienților, unele versiuni ale noului Citroen Jumper au reușit să reducă consumul de combustibil cu până la 15% comparativ cu modelul actual (de exemplu, autoutilitara L3H2 HDi 130 BVM6 are în schimb un nou ciclu de 8,7 l/100 km din actualul 8,7 l/100 km). versiunea este de doar 7,4 l/100 km) și emisiile de CO2 au fost mai mici. Comparativ cu versiunile fără o astfel de tehnologie, motoarele e-HDi 130 și e-HDi 150 cu funcția Stop & Start au măsurat în unele cazuri 0,5 l/100 km în traficul orașului și cu 5-6 grame mai puține emisii de CO2 pe kilometru.

Motoare
Datorită motoarelor eficiente, nu numai combustibilul, ci și costurile de întreținere au fost reduse, deoarece noul Citroen Jumper are una dintre cele mai avantajoase perioade de întreținere din categorie: până la 48.000 km sau mai puțin. Poate dura până la 2 ani. Noul Citroen Jumper este astfel printre cele mai bune din punct de vedere al costului total de proprietate (TCO).

- Motorul HDi 110 (81 kW - 110 CP DIN-250 Nm la 1750 rpm) se caracterizează printr-un consum redus de combustibil și o utilizare confortabilă. Recomandat în special pentru conducerea în oraș. Vine cu transmisie manuală cu 6 trepte.

- Motorul HDi 130 (96 kW - 130 CP DIN - 320 Nm la 1800 rpm) oferă un compromis excelent între performanță și economia de combustibil atunci când este utilizat în combinație. Motorul este echipat cu o transmisie mecanică cu 6 trepte. Echipat cu tehnologie Stop & Start, e-HDi130 are un consum excelent de combustibil (6,6 l/100 km) și emisii de CO2 (175 g/km).

- Motorul HDi 150 (110 kW - 150 CP DIN - 350 Nm la 1750 rpm) este recomandat celor care recompensează puterea și cuplul ridicat, precum și caracteristicile bune de accelerație. Această resursă vine cu o transmisie manuală cu 6 trepte și există și o versiune e-HDi.

- Motorul HDi 180 (130 kW - 177 CP DIN - 400 Nm la 1400 rpm) este ideal pentru cele mai mari variante de model și sarcini mari de putere. Vine cu transmisie manuală cu 6 trepte.