Faceți acest lucru dacă vă aflați într-o situație de urgență cu mașina

Din fericire, rareori ajungem într-o situație foarte fierbinte în timp ce conducem. Mașinile moderne sunt pregătite pentru acestea. În timpul așa-numitului test al renilor, când trebuie evitat un animal neașteptat, mașina nu trebuie să se răstoarne în ciuda mișcării bruște de direcție. Deci, tehnologia este acolo în mașină, dar trebuie să fie manipulată de șofer. Merită practicat, astfel încât situațiile fierbinți să nu se încheie cu o tragedie.

László Tóth (39 de ani) este inginer electric și conduce de 21 de ani. Totuși, el a fost dispus să vină la Aeroportul Tököli pentru a practica comportamentul cu Szilárd Kövesi, principalul instructor al Monitorizării Kft., În cele mai frecvente patru situații de urgență. Primul lucru este să evitați obstacolul neașteptat (testul la elan) și apoi frâna de urgență. Apoi răsturnarea se transformă, adică ce trebuie să faceți dacă mașina ajunge la o viteză prea mare. În sfârșit, cum prindem mașina dacă se împrăștie?

Blikk Letmód

1. Dacă este imposibil să ieșiți din obstacol, este necesară frânarea de urgență. Procedura este după cum urmează: frânarea puternică poate apărea după apăsarea ambreiajului. Dacă există un sistem de frânare antiblocare (ABS) în mașină, nu ar trebui să eliberați pedala, trebuie doar să călcați. Fără ABS, forța de frânare trebuie aplicată în așa fel încât, dacă mașina începe să alunece (ceea ce trebuie evitat), este ușor eliberată și călcată din nou. Desigur, acest lucru poate fi eficient numai în anumite limite de viteză și cu anvelope bune.

2. Dacă un pieton pășește în mod neașteptat în fața mașinii sau o cutie cade de pe camion în fața noastră, trebuie evitată. Acesta este momentul în care șoferul începe să frâneze instinctiv, dar nu este ceea ce trebuie făcut. Lucruri de făcut: apăsați ambreiajul și direcția. Și direcția înseamnă rotirea volanului cu 180 de grade. Dacă depășim obstacolul, derulăm înapoi, dar 360 de grade. Adică, ne rotim mai departe decât linia dreaptă. Dacă am părăsit obstacolul, acesta va reveni la o linie dreaptă, adică vom roti înapoi cu 180 de grade. Totul se întâmplă într-o fracțiune de secundă, așa că trebuie să exersați.

3. Dacă ajungi la colț prea repede, mașina se poate deplasa. Regula de bază a virajului este că trebuie totuși să frânezi în linie dreaptă. Este regretabil să ne luăm picioarele de pe benzină, deoarece atunci mașina începe să plutească fără să conducă. Avantajul tracțiunii față este că aproape trage accelerația din colț. Dacă ați fost foarte responsabil, frânarea scurtă și puternică vă poate ajuta. ABS vă permite să păstrați frâna, deoarece computerul eliberează întotdeauna frânele înainte de a aluneca.

4. În cazuri extreme, partea din spate a mașinii se poate uza dacă centrul de greutate al mașinii este plasat pe puntea spate. În acest caz, apăsați ambreiajul și direcționați. Dacă cineva frânează, mașina se poate roti chiar.

László Tóth a practicat situații periculoase timp de trei ore. În acest timp, performanța sa s-a îmbunătățit mult, măsurată prin scăderea numărului de geamanduri măturate. În cele din urmă, toți au rămas la locul lor.

„A fost o diferență uriașă când a trebuit să mă opresc în fața instructorului, nu la abo: am călcat frâna cu mult înainte. A meritat uzarea anvelopelor în aceste câteva ore pentru că sunt convins că voi putea evita mai multe poticniri. Până acum nu am avut un accident grav de douăzeci de ani, dar înlocuirea abajurului sau a barei de protecție este costisitoare, așa că sunt mulțumit de acest antrenament - a spus László Tóth.