Locomotiva cu abur

Încă de când era copil, locomotiva cu aburi și trenul au fost totul: dorința sa nemulțumită, jocul, fiori secrete, temerile și victoriile asupra temerilor s-au rotit în jurul locomotivei, trenului, acolo. Și pentru zilele sale era un obicei.

Cel care trăiește în bacterie nu măsoară doar timpul cu ceasul, deoarece are și alți cronometri: de la tren la tren. Știa această cronologie înainte de a avea deloc idee despre mecanismul de ceasornic.

Și că tatăl său era o „cale ferată”, el a devenit și el cel pe care și-l dorea, dar nu o bacterie, ci un șofer de tren. A fost nevoie de mult efort, dar s-a concretizat. A început ca un încălzitor, ca mecanic, iar când unele locomotive au căzut în timpul războiului, iar liniile s-au lungit cu zonele de feedback, tot ce trebuia să facă era să promoveze examenul, știa totul, putea să se apuce de treabă. În timp ce se apleca puțin, se uită la pistă cu un ochi, ceilalți ochi având grijă de instrumente, era ca ascensiunea lui. Nimeni nu a condus locomotiva cu aburi mai mândru decât el. Dacă trebuia, în cel mai mare pericol, să-și facă treaba și pe linia din față, trenul trebuia să plece!

Abia a perceput dificultățile vieții de după război. Timpul și energia lui au fost legate de vapoare. Putea conduce mai multe zile pe săptămână, dar întotdeauna exista o reparație, deoarece locomotivele avariate în război trebuiau și ele aduse la viață. În mijlocul vieții sale, el trăia acum cei mai frumoși și mai fericiți ani. Când a auzit planurile de politică din acel moment pentru un viitor și mai fericit, a zâmbit în sinea lui, ceea ce credea: „„. până la stele? ” Pot merge și acolo, dar cu vaporul meu! - deși nu s-a gândit serios la drumul până acolo.

De-a lungul deceniilor, a uitat de condus, astfel încât a realizat doar mult timp că aburele se epuizează, că locomotivele diesel devin din ce în ce mai multe și chiar și numărul liniilor electrificate crește. El a crezut că nu mai poate fi afectat de schimbări, trăgându-l pe el până la pensionare.

Aproape s-a întâmplat. Programul său, însă, s-a schimbat necontenit. Încet, călătoriile lungi și lungi au fost lăsate în urmă, mai degrabă au servit pe liniile de aripă mai mici, bătând în transportul de marfă zile întregi, cu un vapor cu aburi învechit, din ce în ce mai slab. Numai unul nu s-a schimbat: când s-a aplecat pe fereastra locomotivei cu un ochi pentru observație, sub pălăria pe care o purta pe biban, avea același cap și privire mândri, comportamentul său dând rang locomotivelor din ce în ce mai uzate.

La ultima sa stație, a împins și a tras vagoanele și trenurile stației rurale pe calea corespunzătoare cu o mașină mică, așa-numitul „râșniță de cafea”. El chiar a cedat acest lucru. Trecând în fața clădirii gării, a fluierat la vapor, observând cu satisfacție că grefierii fluturau cu un zâmbet, uneori chiar ieșind să plătească tribut.

Apoi s-a terminat. Exact în ziua când avea șaizeci de ani, „râșnița de cafea” nu era acolo la gară dimineața. A fost trimis în concediu „meritat” până la stabilirea pensionării sale. Ei bine, a mers repede. Dintr-o dată, viața civilă fără cale ferată a fost sfâșiată.

A locuit într-un sat din apropiere, a avut o perioadă grea. A avut o consolare, locuiește aici gata să sară, în caz că ar avea nevoie chiar de el. Și s-a întâmplat. Un vechi abur nepracticabil a fost tractat la gară, deoarece cineva și-a dat seama că temporar, până la renovarea majoră, ar putea încălzi clădirea gării cu aceasta și furniza apă caldă altor obiecte feroviare.

Au schimbat cu un încălzitor de o vârstă similară, a înțeles cum să tragă, dar nu i-a păsat de celelalte instrumente în afară de tensometru. El a spus în repetate rânduri: „La ce dracu’ macini clichetele și știfturile, oricum nu funcționează! ” Ce ar fi putut să răspundă la asta? Degeaba îi spune încălzitorului, locomotiva rămâne locomotiva, trebuie ținută în ordine. Fiecare parte strălucea și clipea. Chiar și șeful stației a remarcat: „Unchiule Michael, bătrânul acesta pleacă încă sub mâinile lui!” Cum ar fi început? Au fost înșurubate pe șine și au fost conectate o mulțime de țevi pentru a duce apa fierbinte la clădirile gării.

Au început cu aprovizionarea cu apă caldă vara, nu prea era treabă, nici măcar nu aveau nevoie de două, totuși așa au decis șeful, lăsați-i să se obișnuiască, iarna oricum au nevoie de ea toată ziua. Din octombrie, dimineața devreme până seara târziu, locomotiva a ars foc și a trebuit supravegheată.

A început în întuneric în zorii acestei ianuarie, nici nu a vrut să se gândească la mica boală a nopții, poate femeia nici măcar nu a observat, locomotiva aștepta, drumul nu era nici măcar o jumătate de oră distanță cu bicicleta. Și-a făcut treaba obișnuită, mângâind comenzile instrumentelor moarte. Avea un secret, nici măcar nu-i spunea partenerului său: reparase cumva fluierul cu aburi, e în regulă. Ce locomotivă care nu poate fluiera! Pe la ora nouă a devenit conștient că este încă foarte întuneric, nu vrea să se lumineze. Atâția nori întunecați iarna? Doar că nu primești niște zăpadă mare?

La început, numai zăpada a început să cadă în fulgi uriași, în curând totul s-a făcut alb, apoi vântul a început să o poarte, transportând zăpada din ce în ce mai adâncă aici și acolo. A încărcat temeinic focul, ca să nu se răcească înăuntru, s-a gândit la cei de la gară, deși în ninsoarea densă nici măcar nu a ajuns acolo. Vorbitorul a mormăit ceva, apoi vocea a murit. Curentul dispăruse și el, micul arzător de douăzeci și cinci din cabină se stinse. A fost condus aici în toamnă, așa că nu a trebuit să fie luminat de o baterie. Cel mai neobișnuit a fost că nu a venit niciun tren. Pe la ora unsprezece traficul rătăcea spre el în zăpada de deasupra genunchilor.

"Ei, bătrâne, toată țara este înecată în zăpadă, nu circulă, nu vine nimeni aici, dar nu poate merge nicăieri". Sala de așteptare este plină de pasageri blocați aici, chiar și cu copii mici. Ai destule cărbuni? Nu veți răci aici la cazan - și nu așteptați un răspuns, deoarece ați văzut rezervorul plin, v-ați întors și în zăpada groasă, tremurând rece.

Nici partenerul său nu a ajuns așa, într-o zăpadă atât de groaznică! A ținut focul și s-a întors să se încălzească atât din față, cât și din spate. Nu a mâncat la prânz, a simțit ceva greață în stomac. Nu contează cine știe cât trebuie să dureze mica elementă. Greața din stomac s-a intensificat și apoi durerea i-a pătruns brusc în piept. Era amețit și, în timp ce aluneca în jos, mâna lui căuta involuntar declanșatorul conductei de abur. Fluierul fluieră, nu suna foarte mult, se îneca repede în tăcerea surdă a împrejurimilor înzăpezite. Ultimul său gând a fost să nu irosească aburul cu bip-ul, avea nevoie de el pentru încălzire, apoi și-a pierdut cunoștința și a alunecat în jos pe podeaua locomotivei.

Frigul l-a reînviat. Se uită năucit. Zăpada se revarsă în întunericul dens, vântul fluieră, poți auzi mici, chiar și vuieturi de undeva. Stând întins în foc, îl aruncă o privire, doar un jar slab. Trebuie să părăsiți stația, nu puteți rămâne aici, ei trag deja în apropiere. Ce se întâmplă dacă chiar fac un raid aerian. Trebuie să ieși din gară! Se zbârâi în porunca lui. Trebuie să salvați trenul, nu poate fi distrus! Conștiința lui decolorată, viziunea slabă l-au dus înapoi la război, puterea brațelor sale slăbite înmulțită de frică, dar cu atât mai mult de simțul datoriei. El este responsabil pentru tren! Stând pe jumătate în genunchi, a săpat cărbune în căminul de foc.

- Doamne Doamne, ajută-mă acum! Pierderea unui tren nu-mi poate usca sufletul.

S-a zbătut mult până a reușit să reaprindă focul. Când a avut presiunea potrivită, a încercat să se apropie de dispozitive. Nu s-a dus, s-a dat înapoi de câteva ori și apoi și-a pierdut cunoștința câteva minute.

Sunetul supapelor de abur îl întoarse.

- Presiunea este perfectă, trebuie să pleci! Se agăță de brațul starterului cu toată puterea. - Doamne ajuta-ma! Oh, cum am spus că suntem copii? "Tatăl nostru care ești în ceruri." dă-mi putere să ajung la pârghie, trebuie să pleci, trebuie să pleci, nu poți pierde trenul!

Acum a întins mâna după fluier, s-a agățat de el, cu mâna lipită de el, fără să mai dea drumul. Zgomotul vântului din urechi și zgomotul acoperișului metalic rupt al dependinței s-au contopit într-un singur zgomot de șuierat necruțător, zgomotul imaginat al războiului. Un vuiet disperat i-a părăsit gura, a smucit brațul de start cu celălalt mâna, a auzit roțile care se strângeau, urlând în timp ce alunecau pe șină.

„Doamne, iartă-mă că nu am crezut în tine, pentru că locomotiva cu aburi era zeul meu”. Mulțumesc că m-ai ajutat, ai făcut-o.

Spre fluierul dezgustător, unii ieșiră din interior. Pe măsură ce l-au găsit, a atârnat acolo, lipindu-se de dispozitivele de tratament. Au urmărit șocați: știfturile, clichetele, focul zdrobitor strălucitor erau pline de viață în această iarnă îngrozitoare a condamnării, dar omul era deja mort. El o ridică cu blândețe, se uită în fața lui, zâmbi.

- Cine este acest barbat? Un pasager încrezător l-a întrebat pe vânzător.

"Mihály Gábriel, șoferul nostru de locomotivă cu abur pensionar", a spus el cu un oftat mare și și-a ridicat capacul.

„Ce ciudat a fost numit după doi arhangheli”, fredona cineva în fundal, iar până atunci toată lumea stătea cu capacele scoase, chiar și cei care nu puteau urca pe locomotivă.