Cu mai multe tancuri pe drumuri

Având în vedere raportul de preț al benzinei și gazului din Ungaria, putem conduce la gaze cu până la 30-40% mai ieftin și se pot realiza chiar și mai multe economii de costuri datorită consumului mai mic de petrol. Datorită amestecului mai favorabil gaz-aer, uzura motorului este redusă cu aproximativ 30-40%, crescând astfel durata de viață a motorului alimentat cu gaz. Se poate spune că infrastructura de furnizare a gazelor auto este favorabilă, rețeaua de stații de alimentare este mare și relativ densă în toată Europa, iar gazul GPL poate fi realimentat deja în peste 300 de locații din Ungaria. În plus, trebuie să mergi mai puțin des la fântâni, deoarece autonomia vehiculului crește din cauza rezervoarelor de gaz.

mașină

Soluția construită din fabrică oferă mai multe avantaje față de sistemele de gaz auto adaptate, deoarece acestea sunt supuse unor teste de rezistență extinse, printre altele, și sunt testate pentru coliziune cu rezervorul de gaz. Nu este mai puțin important ca garanția pentru întregul vehicul să acopere toate elementele sistemului de gaz. Modelul Caddy LPG BiFuel, noua generație de vehicule comerciale Volkswagen, a apărut pe piață anul trecut. Funcționarea motoarelor TDI și TSI cu emisii de CO2 cu până la 21% mai mici poate reduce și mai mult nivelurile costurilor de operare. Versiunea alimentată cu gaz a Caddy este deja disponibilă în Ungaria, la un preț de 4,36 milioane HUF + TVA. Cu funcționarea sa dublă - alimentarea cu combustibil poate fi de asemenea comutată pe benzină cu un simplu întrerupător - noul Caddy BiFuel are atât consum de combustibil, cât și emisii: duba închisă cu motor de 102 cai, 1,6 litri, cu patru cilindri, necesită 10,3 litri de gaz 100 de kilometri. Rezervorul de benzină de 60 de litri și rezervorul de 40 de litri oferă noului Caddy o autonomie de peste 1.100 de kilometri, ceea ce înseamnă 430 de kilometri în funcțiune GPL pură.

Italia are o tradiție de zeci de ani în ceea ce privește conducerea cu gaz, nu este o coincidență faptul că clasicii genului provin de la FIAT. Cel mai mic din sectorul vehiculelor comerciale profesionale de pe piața ungară este Grande Punto Van CNG, care costă 3,094 milioane HUF plus TVA. Autoutilitara vitrată de 1,4 litri, cu 77 de cai putere, este potrivită pentru transportul a 400 kg de mărfuri. Prețul modelului Fiorino, echipat cu același motor, dar cu o capacitate de încărcare de jumătate de tonă, este de 3,328 milioane HUF + TVA. Doblo Cargo CNG este, de asemenea, oferit la FIAT Professional; cu un motor de 1,4 litri, 120 de cai putere, poate transporta aproape o tonă sau chiar 4,2 metri cubi de mărfuri.

Aprovizionarea cu mașini pe gaz este ceva mai restrânsă. Printre mărcile franceze, Citroën oferă C4-ul său într-o versiune cu combustibil dublu: Tendance are un preț mai mic de 4 milioane HUF, iar suprataxa de 1,4 litri, 95 CP ca benzină GPL-benzină cu dublu combustibil este de 285.000 HUF. Versiunea pe gaz a noului Opel Zafira va veni în curând, iar Mercedes va vinde chiar și modelele de clasă B și E alimentate cu GNC, precum și modelele Sprinter.

Furnizarea de mașini cu gaz pe piața maghiară

Gaz petrolier lichefiat (GPL): Skoda Octavia, Citroën C4 Gaz natural comprimat (GNC): FIAT Punto, Doblo Panorama, Iveco Daily, Euro-Cargo, Stralis, VW Caddy și în curând Ducato, Mercedes-Benz B, E, Sprinter, Opel Zafira și Combo EcoFlex, precum și seria VW BiFuel, modelele up!, Passat și T5. Aproape fiecare producător de autobuze oferă un tip de oraș alimentat cu GNC.

fundal

GNC este un gaz metan comprimat de 200 de bari, care, în funcție de originea sa, poate fi gaz natural sau alternativ produs subprodus de gaz, dar poate fi produs și dintr-o sursă regenerabilă. O componentă importantă a producției de biogaz este gazul metan valoros, care este potrivit și pentru conducerea vehiculului după purificare. Există, de asemenea, producție industrială, de exemplu, gazul metan pur poate fi format din gazul sintetic produs în procesarea pirolizei biomasei. Metanul, conform formulei sale chimice CH képl, oferă cea mai favorabilă structură moleculară dintre toate moleculele de hidrocarburi pentru a produce cele mai puțin nocive substanțe din camera de ardere și a emite cele mai mici emisii de gaze cu efect de seră. Numeric, emisiile diesel sunt cu până la 10% mai mici pentru motoarele diesel și cu 25% mai mici pentru motoarele pe benzină.

Interziceri ridicate

La 6 octombrie 2011, a intrat în vigoare Decretul de protecție împotriva incendiilor 28/2011 al Ministerului de Interne, potrivit căruia vehiculele cu gaz pot folosi și garaje subterane, dar pentru mașinile alimentate cu GPL este necesară o supapă de siguranță. Alimentarea cu combustibil a devenit mai ușoară și la benzinării: capul de umplere a gazului poate fi deja pe aceeași coloană de puț ca pistolul de umplere benzină și motorină.