Mașină japoneză mică cu aer condiționat, pentru 3 milioane - test Suzuki Ignis

Test Suzuki Ignis 1.2 GL

Acest articol a fost actualizat ultima dată acum mai mult de 90 de zile, așa că vă rugăm să țineți cont de acest lucru în timp ce citiți!

Noul Ignis este un campion din toate punctele de vedere, cu dimensiunea mini-mașinii în exterior și un spațiu mic în interior.

mașină

Fabrica spune că este un SUV ultra-compact, credem că noul Ignis este mai degrabă o mașină tradițională mică, dar o face să fie senzațional de bună.

Nu pare, dar într-adevăr, mai multe mașini de agrement au o jenă de 18 inci gardă la sol. Ignis ar putea fi din nou mașina noastră. Deși nu este fabricat în Esztergom, este un adevărat japonez

Poate fi atât de bun și luminos cu fiecare scaun, o versiune de bază. Nu strică faptul că materialele plastice sunt dure, senzația de spațiu este perfectă

În spate există un spațiu uimitor de mare pentru picioare, iar scaunele sunt corecte în față. Ignis poate transporta patru adulți fără probleme și confortabil

Failless în oraș și pe autostradă, o face pe autostradă, conform obiceiului de astăzi, farurile au fost înlocuite de farurile de ceață, care nu sunt încă incluse în versiunea de bază.

Nu este o coincidență faptul că gama de motoare este unică, deci nu există un motor diesel sau hibrid, deoarece nu este necesar.

Motorul Dualjet de 1,2 litri, care promite viață eternă și o zi fără turbo, transportă mașina de puțin peste 800 de kilograme cu 90 de cai putere într-un mod distractiv, nici măcar sângerând în cabină cu 3-4 adulți. În ceea ce privește consumul, valoarea conform catalogului de 4,6 litri nu este interesantă, dar faptul că o aduce cu râs în realitate, dacă frământăm puțin pentru conducerea „eco”, ne putem reduce pofta de mâncare sub 4 litri, chiar și în orașele sub 5 litri. consumul este sustenabil, iar media testului a reușit să aducă valoarea catalogului și în timpul iernii: 4,6 l/100 km. Așa că ne putem ridica pălăriile, Ignisii sunt hibrizi cu adevărat jenant de economici.

În mod implicit, un sistem audio cu un afișaj atât de mic, dar deja un cititor de mâini libere Bluetooth, controlat de volan și un port USB

Garnitura ușii este deosebit de gustoasă în față, inserția albă și suportul pentru sticle sunt, de asemenea, în spate

Nu există turbo, dar există două injectoare pe cilindru în benzina plină de viață și economică, consumate în funcție de valoarea sa de catalog în test

Dimensiune corectă, 267 litri, dar poate fi ambalat printr-un prag ridicat, portbagajul are podea în trepte cu înclinare a scaunului

Cel mai mare atu al său este raportul calitate-preț, dar în general este cea mai bună mașină mică din prezent. Cine crede că este o deversare excesivă, încearcă!