GAZ rusesc după Vitara maghiară

Scrisul este Népszabadság
În ediția din 03/09/2014
a apărut.

Este asemănător cuțitului armat elvețian și este, de asemenea, anunțat că este bun pentru toate, dar cine îl folosește știe că nu poate concura cu instrumente speciale. Ei bine, aceasta este moda pentru SUV-urile sportive, crossover-urile și alte modele de agrement din genul auto.

după

Chiar și cu argumente sobre, nu poți descuraja cumpărătorii de SUV-uri, deoarece sunt modele de SUV-uri sportive, pentru că sunt pur și simplu morți pentru ei. După America de Nord, au cucerit și Europa: vânzările lor s-au dublat aproape într-un an. Există mai mici, medii și mai mari, aproape toate mărcile de masă și producătorii premium au intrat în magazin.

Baza a fost Jeep-ul de război puritan, iar apoi, în timp de pace, a venit Cherokee, care nu este altceva decât un break cu un stil ridicat și ușor militar. Este înalt, ceea ce reprezintă un avantaj pe teren, dar un dezavantaj pe autostradă, deoarece consumă mai mult datorită rezistenței mai mari a aerului, zgomotului mai puternic al vântului și, bineînțeles, mai multă basculare în timpul manevrelor bruște decât un break convențional.

LISTA CITITORILOR

La fel ca în cazul cumpărăturilor de îmbrăcăminte, alegerile de mașini nu au întotdeauna sens, iar producătorii răspund nevoilor care au crescut exponențial: potrivit JATO Dynamics, doar segmentul reprezintă 1,2 milioane de mașini și o creștere de 89% în Europa. Topul categoriei SUV și Crossover, Nissan Qashqai conduce cu 110.000 de unități, urmat de Renault Captur (87.000 de unități), VW Tiguan (83.000 de unități), Peugeot 2008 (73.000 de unități) și curva din România, Dacia Duster (67.000), urmat de Opel/VauxhallMokka (67.000).

Se preconizează că acestea vor continua să crească pe măsură ce vor trece mai multe persoane și vor trece de la alte tipuri de mașini, cum ar fi break-urile sau mașinile compacte.

Niciuna dintre preocupări, inclusiv Suzuki, nu vrea să rămână în afara afacerilor. Nu este o coincidență faptul că proporția acestor modele crește și în Esztergom: aproape zece mii din modelul SX4 s-a vândut anul acesta și aproape douăzeci de mii din versiunea S-Cross mai mare, mai nouă și mai atractivă pentru UE și AELS. piețe. În plus, încă cinci mii de Jimny au fost importați din Japonia.

În toamnă, ungurul Suzuki va lansa din nou un nou model: mașina codificată anterior iV4 a fost deja recunoscută oficial ca fiind de fapt această nouă Vitara, care este deja fabricată în Esztergom. Timp de un sfert de secol, Vitars mult mai mici și mai carouri au fost produse și la compania Santana din Spania sub numele Suzuki Escudo.

Cel mai recent și făcut acum la Esztergom, Vitara va avea premiera oficială în octombrie la Salonul Auto de la Paris. Fostul model suror al modelului SX4, Sedic, nu mai este fabricat de FIAT în Esztergom, ci la sediul său din Italia, care va lansa și insignele Jeep și variantele de stil ca parte a grupului FCA. Off-road-ul nu ar trebui să-i fie rușine de cel mai recent Range Rover, care merge atât pe stâncă, cât și într-o albie, în timp ce este cea mai rapidă mașină de agrement: Sport SVR ajunge la o sută în 4,7 secunde de la un punct mort și este capabil de 260 km/h. Gama de caroserie din aluminiu a rulat legendarul traseu de douăzeci de kilometri al infernului verde în 8 minute și 14 secunde.

O altă noutate din segment este insigna Chevy Niva, care se face în Togliatti, Rusia, dar nu mai este datorată Ladei, ci datorită proprietății General Motors, care a luat stilul mașinii de studiu la fel ca un soldat în timp ce încerca să arate sportiv. Sigur, capacitatea sa de SUV o depășește cu mult pe cea a celei mai recente mașini Lada Vesta, dar este, de asemenea, sigur că va rămâne în urmă față de fostele modele GAZ și UAZ.

Desigur, acestea nu sunt nevoile cumpărătorului mediu, deoarece 95 la sută dintre aceștia nu părăsesc niciodată drumurile construite, dar se bucură de vedere înaltă, dar în principal datorită aspectului său izbitor, alege o mașină de agrement în stil sportiv, fără capacitatea rutieră, pe care textele de marketing încearcă să le vândă universal. La fel ca cuțitul elvețian.