Mașini electrice: 2020 este un an de descoperire

Nimeni nu va păstra 2020 în memoria lor ca o amintire plăcută, asta e sigur, dar dacă căutăm o anumită consolare în orori, poate este criza globală, mai exact aspectul său economic, într-un mod interesant a accelerat avansarea energiei curate și a transportului mai curat în lume. În aceasta a jucat un rol semnificativ pe care domeniile economice precum Uniunea Europeană au decis să nu reconstruiască vechile structuri după criză, ci una construiesc o nouă economie mai curată.

În ceea ce privește conducerea electrică în mod specific, aici au convergut mai multe procese paralele anul acesta. Pe de o parte, nu au existat niciodată atât de multe mărci tradiționale de oferit atâtea dimensiuni, categorii diferite și mașini electrice foarte bune, atractive. Pe de altă parte, în majoritatea țărilor chiar și în timpul crizei, sistemele de sprijin au fost menținute, de fapt, de exemplu, în Ungaria, Germania sau Franța, sumele alocate în acest scop au crescut semnificativ. Din toate acestea, deși piața auto a cunoscut o scădere uriașă, niciodată nu s-au vândut atât de multe mașini electrice ca acum.

În primele 9 luni ale anului 2020, aproape 5% din vânzările mondiale de mașini au fost conectate (din care 3,4% au fost pur electrice), aproape dublu față de cifrele de anul trecut.

Clasament mondial

Sursa noastră de date veche și fiabilă, ev-sales.blogspot.com, a închis recent colectarea de date din al treilea trimestru, așa că avem acum numere specifice, cum s-au epuizat mașinile electrice în primele 9 luni ale anului. Merită menționat despre datele de mai jos că acestea sunt statistici pentru mașinile plug-in, acestea nu includ hibrizi tradiționali.

Seria de date de mai sus arată cele mai populare 20 + 1 electrice electrificate și mașini hibride plug-in din primele 9 luni ale anului în ordinea vânzărilor pe piața mondială. Înainte de a intra în discuția de fiecare tip, un cuvânt a din ultima coloană. Acesta este un aditiv propriu, Mă întrebam care sunt modelele globale reale din acest clasament, iar rezultatele au fost interesante. În sensul modelelor europene, piața „internă” trebuie înțeleasă ca însemnând întregul continent european - și pentru alții, propria țară.

În ceea ce privește lista în ansamblu, merită menționat acest lucru doar mașinile pur electrice au fost incluse în Top 10, și vânzările de vânzări în ansamblu A fost cu 11% mai mare decât anul trecut. Acesta din urmă s-ar putea să nu pară o mare anticipare la început, dar merită să punem asta între timp vânzările de mașini noi din întreaga lume au fost 20 de locuri, dar au fost și acolo unde au scăzut cu 30%.

Să vedem care au fost cele mai populare modele electrice:

Ca și anul trecut, topul clasamentului mondial este Tesla Model 3, cu aproape 240.000 de mașini, ceea ce reprezintă 15% mai mult decât cifra de anul trecut. Deși unii critici diminuează rata de creștere, este demn de remarcat faptul că modelul a trecut deja de la un nivel foarte ridicat, întrucât anul trecut s-a vândut de aproximativ trei ori mai mult decât locul al doilea, anul acesta avantajul este de patru ori. În plus, cel mai serios adversar al mașinii a apărut între timp și se află imediat pe locul trei pe listă. Estimăm că Modelul 3 are până acum 680.000 de proprietari în întreaga lume, iar vânzările modelului ar putea ajunge la 1 milion de unități anul viitor.

Succesul Renault Zoe este uimitor, o creștere de peste 80% într-un an. Actualizarea modelului, noua axă mare, gama serioasă și apariția încărcării DC au jucat cu siguranță un rol major în acest sens, dar adevărata armă este că modelul este, de asemenea, una dintre cele mai ieftine mașini electrice de pe piața occidentală. Zoe se vinde practic doar în Europa și 40% din vânzări se realizează în Franța.

Tesla Model Y a debutat pe locul trei. Compania raportează numai numerele de producție și vânzări de 3 și Y simultan, astfel încât majoritatea acestor statistici sunt estimări sau proiecții din datele de înregistrare parțiale. Am văzut deja un sfat cu 20% mai mare pentru Y. Oricum ar fi, medalia mea de bronz de la acest tip este o performanță frumoasă, deoarece a fost pe piață doar de o jumătate de an și poate fi cumpărată doar în 2 țări până acum - SUA, Canada.

De asemenea, a crescut frumos și a locul al patrulea a fost pentru Hyundai Kona versiune electrică. Mașina are un raport preț/valoare foarte bun și este reprezentativă pentru populara categorie CUV, astfel încât succesul este logic și meritat. Este bine să vedem că problemele legate de livrarea bateriei de către preocuparea coreeană par a fi rezolvate, deoarece au reținut semnificativ vânzările anul trecut.

Ar putea fi mai puțin mulțumiți de Nissan ca și Anii descendenței Leaf - vânzările de acest tip au scăzut acum cu mai mult de 30%, dar se aflau încă pe locul cinci.

Al șaselea este un model de zombie, VW e-Golf, care nu ar trebui să mai existe atât de mult, că încă se bazează pe bazele benzinei anterioare de generația a șaptea, iar ID.3 ar fi trebuit să treacă cu mult timp în urmă. Nu o vom mai vedea pe listă anul viitor, dar acum am împins cât mai multe vânzări pentru ca compania-mamă să aibă o cotă de CO2. Anterior, din Germania s-a aflat că, ca urmare a reducerilor comune de la VW și dealeri, precum și a ajutorului de stat, versiunea electrică era oferită sub prețul benzinei.

Primul electrician chinez destinat exclusiv pieței interne are un preț de 1,3 milioane HUF Wuling HongGuang Mini EV, care a terminat pe locul șapte pe listă. Înainte ca cineva să-i invidieze pe chinezi, iată câțiva parametri îngrijorători: gama NEDC de 120 de kilometri vine cu 17 cai putere, care poate atinge cumva o viteză de 100 km/h, chiar dacă suntem atât de curajoși cu această cutie de pantofi.

Locul opt este Audi e-Tron Vânzările sale de 31.000 și creșterea cu 180% sunt un rezultat excelent de la prima mașină de producție complet electrică a mărcii. Deși 73% din vânzări provin încă din Europa singură, acum sunt disponibile cel puțin în afara continentului. Având în vedere acest lucru, este deosebit de ciudat faptul că este planificată o reducere de 40% a capacității de producție pentru anul viitor, chiar dacă informațiile Cleantechnica sunt adevărate.

Urmați-l, dar următoarele Aș sări peste două modele disponibile numai în China, deoarece succesul sau eșecul lor nu ne spune prea multe. Cu toate acestea, de pe locul unsprezece în jos, ajungem la primele 3 modele PHEV, despre care merită să vorbim puțin. THE BMW 530e pentru o lungă perioadă de timp a fost unul dintre cele mai de succes tipuri hibride ale mărcii, însă vânzările au scăzut cu o cincime anul acesta. THE VW Passat versiunea sa plug-in, pe de altă parte, a funcționat foarte bine și va fi interesant de văzut dacă preia rolul celui mai căutat model PHEV din lume. Mult timp, el a fost regele neclintit al categoriei Mitsubishi Outlander PHEV versiunea, cu toate acestea, a existat o scădere cu 30% a vânzărilor în acest an.

THE Versiunea electrică a lui Kia Niro nu a intrat în Top 20 anul trecut, iar acum este pe locul 15. Ca și în cazul Kona, numărul de baterii disponibile a fost anterior un blocaj, dar se pare că acum pot produce mai multe de tipul.

Din nou, urmează două minuni chinezești, urmate de o cunoștință veche, de 5 ani Tesla Model X bun venit înapoi în partea de jos a listei. Deși vânzările de mașini au scăzut cu 21% față de anul trecut și acea mare actualizare a modelului pur și simplu nu vrea să ajungă, din decembrie 2018, mașina nu s-a vândut la fel de mult într-o lună ca în septembrie anul acesta. Poate că noua gamă extinsă va inversa tendința? Cine știe. Dacă doriți să cumpărați un SUV oraș Tesla, puteți obține un model (puțin mai mic) Model Y pentru mult mai ieftin.

Top 20 oficial, după un hibrid Ford, este nou Peugeot e-208 se închide. Mașina mică franceză este deja a doua în țara sa, iar 99% din vânzări provin din Europa. Va fi suficientă această piață pentru a rămâne pe listă anual?

În cele din urmă, ca bonus, includeți un Tesla Model S, înainte de a fi acuzat că vrea să tacă despre scăderea cu 27% a vânzărilor. Ca și în cazul 3/Y, raportul S/X exact este discutabil aici, în datele europene pe care le știu, este mai mult de 50-50%, în timp ce, conform sursei noastre actuale, este de 40-60 în favoarea SUV la nivel mondial. Vânzările modelului S au scăzut constant de la lansarea versiunii 3 și lansarea versiunii aksis mai mici, care reprezintă majoritatea vânzărilor. Modelul de masă nu va fi totuși mașina, dar lansarea versiunii Plaid va genera cu siguranță câteva vânzări suplimentare anul viitor.

Dacă ordinea mărcilor să vedem, atunci Tesla continuă să conducă lista generală BEV + PHEV Cu 316 de mii de mașini - atât mai mult de un an. Compania își propune să livreze jumătate de milion de mașini anul acesta, însă noile închideri europene anunțate recent ar putea trece peste planul ambițios.

Locul doi este Volkswagen aproape că și-a dublat rezultatele, dar se datorează mai mult pletorei de hibrizi decât modelelor pur electrice, succesului e-Golf aici, vânzărilor e-Up acolo. Anul viitor, acest lucru se va schimba cu siguranță odată cu ridicarea vânzărilor ID.3 și ID.4.

Locul al treilea este BYD vânzările au scăzut aproape la jumătate din anul trecut și astfel au depășit aproape marca chineză a al patrulea BMW, de asemenea, datorită hibrizilor săi. THE Renault este practic din cauza lui Zoe pe hartă.

Deocamdată, Mercedes și Volvo se află pe locul șase și șapte din cauza hibrizilor. Succesul modelului EQC este foarte modest, CUV-ul electric suedez și XC40-ul electric mergând doar în showroom-uri în ultima vreme. Anul viitor, ambii umeri își vor mări vânzările pur electrice.

Audi aproximativ 46% din vânzările sale au fost BEV (e-tron), restul putând fi hibrizi plug-in. THE Hyundai cu toate acestea, a vândut deja mai mult electric decât hibrizii conectabili. Locul al zecelea în clasament este un Cine achiziționate și 42 la sută din numere au fost reprezentate de electricitatea Niro.

În cele din urmă, să ne uităm la lista producătorilor de mașini pur electrice este. Nu există mari surprize în primele două locuri - dar am sublinia asta aici nu mărci individuale, ci grupuri listate de sursa noastră. Există o singură companie chineză în Top 5, SAIC, dar lipsesc și BMW, Volvo și Mercedes - dacă hibrizii nu îmbunătățesc imaginea, certificatul electric este destul de slab.

Europa

În cele din urmă, să ne uităm la țara noastră mai largă, Europa, unde vânzările totale de mașini au scăzut cu aproape 30% în primele 9 luni ale anului.

Primul lucru care apare este că, în timp ce doar 4 tipuri din clasamentul mondial 20 au fost hibrizi plug-in, în Europa jumătate din listă este emisă de aceste sisteme de propulsie. În același timp, este un rezultat fantastic faptul că vânzările BEV + PHEV pe continentul nostru s-au dublat (!) Într-un an.

Pe piața auto europeană, proporția prizelor a ajuns la 9%, iar cea a electricienilor a fost de 5%. Pe de altă parte, tendința se accelerează în mod clar - în septembrie, ponderea mașinilor plug-in a fost de 12% și apoi 8% a mașinilor electrice pure.

După datele globale, poate că nu mai este atât de surprinzător faptul că Renault Zoe conduce clasamentul european, Cu 63.000 de mașini vândute. THE Modelul Tesla 3 prețul, dimensiunea și performanța sunt alte categorii, dar locul doi a susținut că vânzările modelului au scăzut cu 40% în al doilea trimestru din cauza închiderii temporare a fabricii de la Fremonti - pur și simplu nu era nimic de vândut

Cântec de lebădă e-Golf până la locul trei a zburat vânzări, a Hyundai Kona EV și puteți spune că două treimi din cererea globală pentru acest tip provine din Europa. Acest Al patrulea era suficient spațiu. Audi e-tron continuă să vândă frumos în Europa și în lumina prețului mașinii a cincea locul este lăudabil.

În continuare printre modelele pur electrice, un nou intrat pe locul șapte este Peugeot 208, Nissan Leaf iar după încă o scădere de 15% în Al optulea pe listă. Dacă la Kona am evidențiat că 2 din cele trei versiuni electrice vândute în lume sunt vândute în Europa, ar trebui menționat că Niro acesta este un număr și mai dur 4 din 5 copii electrice vor fi găzduite de noi. Al paisprezecelea Vânzările BMW i3 au scăzut cu aproape 40% într-un an, în timp ce nou-venitul e-UP ocupă locul al șaptesprezecelea pe listă. La fel ca e-Golf, este probabil ca acest model să-și ia rămas bun de la clienți acum, deoarece inițial era planificat să nu-l producă anul viitor.

Și dacă aveți deja VW, atunci cu siguranță mulți au ratat ID.3 din listă. Ei bine, livrările de acest tip au început abia în septembrie, dar în prima lună, 8571 au fost predate imediat din mașină. Desigur, acest lucru era de așteptat, deoarece zeci de mii din noua energie electrică a fost produsă în ultimul an, toate care așteaptă să fie predate. Conform celor mai recente informații, Până în prezent, jumătate din pre-rezervatorii ediției I au comandat de fapt mașina, iar compania are în prezent aproximativ Aveți 40.000 de comenzi pentru model.

.Șeful de vânzări @VWGroup, Christian Dahlheim, declară că banca de comenzi curentă pentru hatchback-ul electric @Volkswagen ID3 este acum puțin peste 40.000 de vehicule. Adaugă că este mulțumit, deoarece nu s-a așteptat niciodată ca pre-rezervatorii să-și convertească integral depozitele rambursabile în comenzi fixe (aproximativ jumătate au făcut-o).

- Christiaan Hetzner (@christiaanhtznr) 29 octombrie 2020